Франция продала Украине локомотивы, от которых отказалась Аргентина в пользу Российских.

Это мне напоминает как наши эстонские аборигены втридорога у амеров купили старые тепловозы,так потом их ещё и под нашу местную колею пришлось переделывать,тоже типа ни разу ни пиление бабла было

Справедливости ради пассажирская линейка в СССР была заполнена чехами, своей не было. Маневровые ЧМЭ-2 И 3
оттуда же, наш родоначальник маневрового семейства ТЭМ-1 американец. Дизель- поезда Д-1 венгры, да чего там, дедушка ВЛ-19 тоже... Пендос😁. Французов тоже покупали. Чего я повёлся на старости лет?

Перед евро 12 закупили 6 скоростных хюндаев, которые сдохли при первых холодах. Дураки даже на своих ошибках не учатся

Тут главное, чтобы рельсы были для паровозов. А то местные их на чермет сдают.

На Винниччине железнодорожный мастер «унес» с работы рельсов на треть миллиона.

https://vinnytsianews.com/na-vinnichchine-z...-tret-milliona/

Это частная неэлектрифицированная ЖД?
Не проблема, частник что то и покупает.

Так в Аргентину пойдут электропоезда а не локомотивы. Но кремлеботам главное ляпнуть...

Alstom владеет 25% + 1 акция Трансмашхолдинга. Конкурент KZ8A - 2ЭС5 унифицирован на 75% с ЭП20, который в свою очередь использует французские компоненты.
Как Datsun и Гранта.

Это сообщение отредактировал Coyote5L - 10.02.2022 - 12:20

А к стати рельсы очень роляют . Когда электровоз в цеху стоит , не смотря на массу секции около сотни тонн и амморты , ты чувствуешь как по нему идёт монтажница весом килограмм в 60 . Недаром РЖД , уже сколько лет , монтирует сварные , без стыковые , рельсы , это охрененно влияет на межремонтные пробеги локомотивов и подвижного состава , а это баблище огромное .

Кому отчитаться, тебе что-ли?
Ты то кто есть в этой теме?

Это какие например из электровозов? А ну?
Справочная информация : весь пассажирский парк электровоза в ненаглядном совке приобретался на Шкоде.

Своего не было во всём совке, какая украина...

Да нет , там всё и сложнее и проще . Вот первая выдача в яндексе - https://b282.***spamlink***/2021/05/blog-post.html
ТМХ ( ТрансМашХолдинг ) , а именно он теперь является монополистом в производстве любых локомотивов в России и почти монополистом в производстве подвижного состава , мутит мутку с американскими тепловозами как с Альстомом . И как с Альстомом произошло взаимное кидалово , заграница в процессе задрала цену неебически , а ТМХ отказался от контракта . И если от Альстома , кроме западных бабок пользы больше не было , то по тепловозам ХЗ , наш крайний север не до хера от аляски отличается , а там тепловозы сразу за паровозами пошли , и возможно тут дело в технологиях дизеля на природном газу в охеренные минуса .

Это сообщение отредактировал klizmach - 10.02.2022 - 11:53

Нихуясебе заява!
А слова НЭВЗ, ТЭВЗ тебе о чем-нибудь говорят? Вполне себе ВЛки водили пассажирские поезда всю жизнь.

Слыхал, да. Речь видимо про C36-7i. Помимо переделки на колею, он еще своим весом здорово разъебывал рельсы, отчего их приходилось менять. А так бегают до сих пор.

Это сообщение отредактировал Diesellok80 - 10.02.2022 - 12:03

Производилось. Украинские заводы сотрудничали с Новочеркасским НЭВЗом (кабины поставляли вроде, точно не помню, дело в 2011 было), кстати на производстве которого те же альстомовцы и тусили, совместное предприятие было.

Ну так СЭВ же

Чёт я такого не видел
P.S. Вы двое либо очень толстые , либо очень тонкие .

Вроде как контракт в Аргентину на электропоезда, а тут речь о магистральных электровозах.

нормальные лолкомотивы. Нормальная финансовая схема. Макарон всё правильно сделал.
Украинцы тоже всё правильно сделали. Парк надо обновлять, как-ни крути. Советское наследие своё отъездило.

Так клоуну за них не расплачиваться. Платить придётся при следующем президенте.
Так что сейчас это продвигается как помощь, чтобы пипл хавал.

А то, что дефолт, уже не технический, надвигается неотвратимо, это уже мелочи.
После на хоть потоп - лозунг всех, занимавших кресло президента Украины за последние 30 лет.

Для французов перемога

Нарик вроде на второй срок собрался

Вопрос только в том, стоит ли при отсутствии денег на обновление выбирать проекты, которые обойдутся значительно дороже? Не логичнее при такой изношенности парка вместо одного дорогого французского электровоза купить три-четыре новых других?

США, объявляя Россию врагом, запросто покупает у нее титан имного чего, потому что это бизнес. А Украина думает не о деньгах, а о политике... Итак денег нет, так она еще дальше себя загоняет в зависимость.

главарь террористов - зелебобр, уже подякував за очередной впареный хлам ?

Это сообщение отредактировал LordSpirit - 10.02.2022 - 12:26

значит у украины есть деньги на такую покупку. тоже как бы не плохо. вряд ли французское плохое качеством, окупится в итоге.

Да в Канаду и США их съебнуло в разы больше чем в Аргентину презиральшики блядь выискались.

один сломал, а другой потерял (С) анекдот про стальные шары

Это сообщение отредактировал МаркПатриций - 10.02.2022 - 12:32

То есть всего-то раза в три-четыре дороже гордые укры берут у лягушатников чем в РФ ? ;) Да они исключительно богаты !

Внутрянка российского 2ЭС5.