Названы ошибки пилотов сгоревшего в Шереметьево самолета - не выключили двигатель после посадки и не закрыли окно

Разговоры КВС и диспетчера опубликованы, по ним самолёт садился в штатном режиме с использованием автоматики.

К чему несут бред про форточки не понятно.

Это сообщение отредактировал awolfman - 9.05.2019 - 09:40

у двигов корпус бронированный штоле?при такой посадке, как они могли продолжать работать?

Я тут на одном ресурсе прочёл мнение диванного иксперта про причину катастрофы. Типа ни пилоты, ни самолёт не при чём, а виноват пассажир ломанувшийся вперёд по проходу после первого скачка. Он нарушил центровку и заставил самолёт клюнуть носом. Вот, "мопед не мой я просто разместил объяву".
Как бы это журналистам скормить, а? Можт клюнут?

Тоби пиzда

Качаем ЯП для Android!

Есть вопросы, однако.
А самолет почему не освятили перед выводом со стоянки?
А стюардессы перед вылетом исповедовались?
А на пилотах нательные кресты имелись?
А в меню постная пища была?
Неудивительно, что молния небесная поразила.

Какой-то бред, а не «разбор ошибок».
Разбиравший кто? Хотя бы школу закончил? (Естественно-научные предметы были в школе?)

Как умело аэропорт от себя вину отвел...
За некомпетентность спасателей, за бардак при посадке аварийного самолета, за отсутствие достаточного количества медперсонала...

Долбоёбов это написавших, неплохо было бы привлечь по статье за липовые новости. Потому что иначе как больным высером это не назвать...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кто пишет такие неструктурированные тексты? Прыгают с темы на тему, повторяются по пять раз.. Под фразой «Аварийный выход» ни слова про аварийный выход, зато какая-то муть про двигатели и расследование в Аэрофлоте. Зато каков заголовок!!! Названы ошибки пилотов!!! Кем названы? Журналистом, не умеющим писать статьи дальше заголовка?
Бесит это, вот правда. Сколько пересудов и вони было в день катастрофы. И двигатели говно, и самолёт говно, загорелся после удара молнии. Правда потом выяснилось, что не загорелся, а полыхнул после жёсткой посадки с перегрузом, и все эксперты дружно засунули языки в жопы, но осадочек-то остался, да? Теперь повылазить вот эти, называтели ошибок пилотов, форточку мол открыли. Там помимо форточек (форточек в самолёте бля!!!) 2 выхода с трапами открыто было, они тягу не давали, чтоли?!
Я жду итогов расследования, а свои домыслы в кухонных спорах держу при себе, чего и вам советую.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

да хорош ты, пилот сказал все штатно хули кипешить службам тогда? он не на одном крыле вроде шел, давай нахуй всегда полосу пеной заливать и пожарные машины вдоль всех полос ставить

Кем названы? Дайте поименный список, а затем вырвать руки авторам этого "высера", оторвать головы и засунуть оторванные руки прямо в глотки козлам... Какая "форточка"? Вот двигатель - да, было видно как огонь раздувался турбиной, там обшивка и иллюминаторы просто расплавились за несколько секунд, как под газовой горелкой.... И главная ошибка то, так и не названа, что пилоты хлопнули о полосу полностью заправленный самолет, при практически исправном механическом оборудовании, в ручном режиме самолет работал "штатно" как передавал КВС.

Это сообщение отредактировал ОсатаневшийЛ - 9.05.2019 - 09:54

Самолет касается ВПП носом!!! Причем достаточно сильно опущенным. Далее сильный подскок и опять садят самолет. Ну если это не ошибка пилотов, то я хз что это

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Заебали на службы аэропорта наезжать. Самоль садился штатно, что следует из переговоров. Службы приехали уложившись в норматив. Мед персонал помог тем кто спасся. Те кто не вышел из самолета- погибли очень быстро. Как всё должно было быть по твоему? Спасти погибших могло только чудо, но чудес не бывает(((

про ручной тормоз забыли??

Спасатели как раз нормально отработали, то что по их приезду пассажиры разбежались - вина экипажа, надо было давать указания о точке сбора, или пунктов помощи куда направляться пассажирам. То что не встречали самолет ни пожарные ни скорая - вина КВС, он передал в эфир что помощь не нужна и посадка происходит "штатно". Плюс из переговоров, у спасателей не было информации от экипажа, сколько спаслось, сколько осталось людей в самолете, да и некогда им бегать головы считать, их задача потушить заправленный самолет, пока там не рвануло.

я уже несколько дней пытаюсь получить ответ на этот вопрос

Завязывайте вы уже верить всякой ерунде, есть МАК который установит причины происшествия, далее будет работать следствие. Все остальное домыслы и не более!

https://mak-iac.org/rassledovaniya/rrj-95b-...098-05-05-2019/

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну про окно конечно бред, двигатели обязаны выключать, именно как минимум правый двигатель работал и раздувал горящий керосин до такой степени, что задняя часть фюзеляжа прогорела за секунды. Ну и посадка с с козлом после которого КВС не ушел на второй, а буквально вдавил самолет в полосу является причиной разрушения и и последующего пожара самолета. Так что вопросы к экипажу есть и не хуевые.

На авиафорум зайдите, там вам любой гражданский пилот скажет что это требование, при отскоке от полосы двигатели на взлетный режим и уход на второй круг.

Это сообщение отредактировал Halstorm - 9.05.2019 - 10:18

Какую херню только не придумают, что бы пилотов обвинить !

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почему у нас если, какая катастрофа с самолётом, то виноваты пилоты всегда? Те же пилоты съёбывают из России и прекрасно там летают за охуенные деньги. Может о техобслуживании подумать?

Спасатели приехали в течении 4-5 минут. Кажется пять машин было. Медики также. И потушили быстро, но в таком пламени чтобы погибнуть хватит и нескольких секунд. Они что, должны были телепортироваться?

Ну что поделать, если в большинстве аварий реально виноваты пилоты. Вот тут почему после подскока на второй круг не ушли?

Потому что подсказать некому было. Диванные Асы еще не знали

Язвить не хочу, но, это уж слишком....

А ты расскованный парень:)