Герой "Крутого пике" снова в строю! Посадил самолет вслепую

Дедушка, батя... определись наконец.

Не пойму каким макаром град не попал в турбины ?

Не держал дистанцию.....

Люто перекрещу тему, кстати никто не сказал, что лётчик из Донецка, отличный человек и семьянин. Своими руками построил дом себе, и старшему сыну.

попал, но современные двигатели без особых последствий не очень крупных птиц переваривают, на ютубе полно видео испытаний движков, когда в них птиц запускают

Сажали на полосу 35L, она оборудована ILS cat IIIa - посадка при нулевой видимости не разрешена (нужна IIIc). Поэтому дали крен, чтобы потом от проверяющих можно было откусаться - "а я в форточку видел!"

Сорри, ошибся. На 35L вообще cat I стоит (вот уж не думал в таком порту такое старьё). Таки-да - только через форточку сажать оставалось!

Это сообщение отредактировал JBM - 29.07.2017 - 13:26

JBM , в данном случае посадка АВАРИЙНАЯ, по этому проверяющие нервно курят в сторонке с проверками, садились так как им было удобно, могли хоть на рулежку, хоть на дорогу, хоть на пляж, все на усмотрение КВСа, лишь бы все живы-здоровы были

По теряли.

smazzy
Так-то да, победителей не судят. Люди живы и самолёт цел - пилот герой, однозначно.

Хотя о чём я... У нас судят и ебут даже победителей. Подозреваю, пришлось им пачку бумаги исписать, объясняя как они в грозу попали.

JBM , у нас ебут даже тех, кто рядом проходил
сейчас попытаюсь маленький опус написать, после разговора с одним КВСом

Да, посадил, молодец, но не герой. Куда командир смотрел, когда принимал решение на вылет? Метео в авиации для чего придумали? Прогнозы надо изучать, перед вылетом, чтобы потом не геройствовать в полете...

автоматика и радиолокация находится в носу самолета. Еще раз глянь фотки

разговаривал сегодня с одним летчиком, бывший КВС на В-737, до гражданки летал КВСом на ИЛ-76
по вопросу подготовки советских пилотов, как человек попадал в авиацию ( про гражданскую)? сначала аэроклуб ( у кого были в городе), потом училище, потом АН2 (второй пилот, потом КВС), после "маленький" самолет (АН-24,ТУ-134), также второй потом КВС, после на большой ТУ-154/ИЛ-62/ИЛ-86, вторым, после КВС и все "пересадки" с места на место только через учебный центр. И КВС должен в прямом смысле знать все за всех (и за второго и за бортинженера и за штурмана), у пилота посадившего побитый самолет налет около 14т.часов (реально конский налет) и школа советская, так что дядька очень опытный
Поиметь экипаж могут только если они не начитывали на магнитофон свои действия, есть такая книжка на борту, что то вроде "особые случаи в полете", в случае грандиозного шухера в полете, один сидит читает, а второй выполняет. И ни какой самодеятельности. Но я думаю они если чего отпишутся от комиссии ))))

Чтобы он попал "на турбины", ему нужно пройти входной устройство, лопатки вентилятора, компрессор низкого давления, компрессор высокого давления, камеру сгорания и только потом уже на лопатки турбины....
=====
ПЫСЫ: Ну просто очень бесит, когда двигатель называют ТУРБИНОЙ. Изучайте мат.часть. всем добра...

Один товарищ писал про дедушек. Я про своего батю написал, действующего лётчика гражданской авиации.

Он туда и не попал. Разве что в виде пара.

Пассажири пилотов наверно на руках вынесли.

Будь я на том рейсе, мне было бы похер, кто меня вернул в аэропорт отправления в том виде я в каком я этот аэропорт покинул. Неважно, хохол, еврей, пиндос или индус.

А интересно было бы почитать, как КВС принимал решение, и почему герои в таких условиях оказались.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 29.07.2017 - 15:39

Это не сарказм, а пиздёж, т.к. у 412 "космича" капот на ходу открыться не может -направлен по ходу движения.

Это сообщение отредактировал MADMAXru - 29.07.2017 - 15:50

Есть такая штука КГС, только это гостайна, никому об этом не говори

Недавно летели на А330. Так вот там камера была. Во время рклежки и взлета на экранах в салоне можно было видеть как самолет движется. Но вскоре после взлета изображение пропало. Из этого я сделал вывод, что камера установлена на стойке шасси. Потому как за минуту до посадки экраны в салоне опять стали показывать. То есть шасси выпустили. А вот на А320 я такой приблуды не наблюдал.

А чего непонятного-то. Автор, как я это называю, "владелец трехкнопочной клавиатуры". Увидел в тексте "Украина,украинец/украинский" - сработали в межушном нервном ганглии ассоциативные цепочки - расслабился сфинктер - полилось говно.

Не исключено что в носу оборудоване повредилось,без которого нельзя сажать на автомате.

...

Это сообщение отредактировал Garry22 - 29.07.2017 - 16:51