Vokswagen увольняет 50000 человек

Цитата (ShamN @ 4 сен 2026 в 21:38)

Цитата (MountainView @ 04.09.2026 - 19:47) Совершенно верно. В 1905 году электромобили выпускали массово. Проблема в том, что есть ёмкость батареи, ее вес, скорость зарядки. Все, конечно, можно улучшить, и материалы и батареи, и вес, а вот закон Ома не переделать и маркетингом не отменить. Это закон работает одинаково и в Европе, и Китае и в Штатах. Быстрая зарядка = большой ток. И даже это не проблема. Проблема в том, что электроэнергии на возобновляемых источниках критически мало, электроэнергия херово транспортируется и вырабатывается все равно из углеводородов. Гораздо логичеее сразу ехать на углеводороде. И правильно говорилось, электро массово делали до двс и двс - это логическое продолжение электро, но не наоборот

не вся электроэнергия вырабатывается из углеводородов. есть АЭС, есть гидроэлектростанции. Есть в общем то и ветряки и в Европейских странах они занимают существенный процент в выработке энергии, есть в конечном счёте солнечные панели и прочая экзотика вроде приливных и геотермальных источников. и не обязательно добыть углеводород довезти его до НПЗ переработать, отвезти на заправку и сжечь в не самом эффективном двигателе внутреннего сгорания, выгоднее чем напрямую зарядить автомобиль от например АЭС.

Цитата (UFO32 @ 4 сен 2026 в 22:19)

Цитата (Честныйбумер @ 4 сен 2026 в 20:54) А электрокара может погрузить пару-тройку тонн одним ковшом? А кроме бензина вы что-то знаете? Из чего сделаны колодки? А они есть на электромобиле. Из чего сделаны тормозная, охлаждающая жидкости? А они, внезапно, есть на тесле. И так далее, и так далее. 1 может, грузоподъёмность электрокары как раз в этих параметрах. 2 колодки сделаны из стали, сталь плавят в электропечах. 3 ну мы наверное не планируем отказываться от нефти и нефтепродуктов да? почему вы мне это противопоставляете?

Из хуяли они сделаны. Ага.
И фрикционы тоже из «стали». Да?

Да-да, то-то доменные печи уголь в себя жрут килотоннами. Во дебилы, поставили бы пару-тройку десятков ветряков.

Одно дело везти 2 тонны по ровному покрытию. Другое дело выкапывать грунт и загружать его в кузов. И ковш в 2 куба, это маленький.
Нет, есть экскаваторы электрические. Но там рядом с ними стоят электростанции. Которые совсем не солнечным и ветряным электричеством питаются.

Цитата (UFO32 @ 4 сен 2026 в 22:21)

Цитата (beisel @ 4 сен 2026 в 21:49) Цитата (UFO32 @ 4 сен 2026 в 20:15) Цитата (ShamN @ 4 сен 2026 в 19:33) Цитата (Кот16 @ 04.09.2026 - 19:31) Уже приводил здесь этот пример. На ПМЭФ-е то ли в 15, то ли в 16 году представительница торгово-промышленной палаты рассказала, что две российские нефтяные компании заказали им исследования, когда Европа полностью заместит бензиновые автомобили электрическими. По результатам исследования ТПП выходило, что в течение 15 лет. 70% - это не полностью, конечно, но тоже очень дохрена. По ходу, прогноз ТПП сбывается. Это было, когда Маск только-только выпустил свою Теслу, его тут все мошенником называли. Электро - тупиковая ветвь развития. Изучайте физику. Нет на земле столько электричества. Для его производства требуются углеводороды. Транспортировка углеводородов выгоднее и что самое главное, без потерь. Электричество при транспортировке отапливает атмосферу. только электро могут делать все. а бензин только на дорогом нефтяном заводе. и нефть надо добыть из земли и привезти на этот НПЗ. А электро ставь ветряк или солнечные панели и ни от кого не завись 20 лет. хуи там знал бы ты сколко денег уйдет на сервис этого ветряка и замену смазок... и да демонтаж тоже денег будет стоит , как и собствено и монтаж ...посему по всей европе старье 20 летнее продают за немного под демонтаж ну ты не сравнивай промышленные генераторы, они и энергии вырабатывают столько что эту смазку окупают за несколько часов работы.

он сам стоит не как паравоз. и дале ветер малый он останавливается . ветер большой он останавливается . сегодня твое правительство чтот там вякнуло (*управлющий центр перехал лет 6 как в барселону с фрг ) джи и может заблокироват любой свой ветряк в любой точке мира

Цитата (ShamN @ 4 сен 2026 в 21:32)

Цитата (UFO32 @ 04.09.2026 - 20:15) только электро могут делать все. а бензин только на дорогом нефтяном заводе. и нефть надо добыть из земли и привезти на этот НПЗ. А электро ставь ветряк или солнечные панели и ни от кого не завись 20 лет. Гуглите : Петр Капица , плотность энергии, возобновляемые источники, читаете и выкидываете из головы весь этот навязанный Вам шлак

только ветряки обычно ставят не на суше а в океане. Капица что ни будь про это писал? Или он помер 40 лет назад.

Цитата (Честныйбумер @ 4 сен 2026 в 22:31)

Цитата (UFO32 @ 4 сен 2026 в 22:19) Цитата (Честныйбумер @ 4 сен 2026 в 20:54) А электрокара может погрузить пару-тройку тонн одним ковшом? А кроме бензина вы что-то знаете? Из чего сделаны колодки? А они есть на электромобиле. Из чего сделаны тормозная, охлаждающая жидкости? А они, внезапно, есть на тесле. И так далее, и так далее. 1 может, грузоподъёмность электрокары как раз в этих параметрах. 2 колодки сделаны из стали, сталь плавят в электропечах. 3 ну мы наверное не планируем отказываться от нефти и нефтепродуктов да? почему вы мне это противопоставляете? Из хуяли они сделаны. Ага. И фрикционы тоже из «стали». Да? Да-да, то-то доменные печи уголь в себя жрут килотоннами. Во дебилы, поставили бы пару-тройку десятков ветряков. Одно дело везти 2 тонны по ровному покрытию. Другое дело выкапывать грунт и загружать его в кузов. И ковш в 2 куба, это маленький. Нет, есть экскаваторы электрические. Но там рядом с ними стоят электростанции. Которые совсем не солнечным и ветряным электричеством питаются.

А теперь скажите как электромобили отменяют доменные печи или экскаваторы? Они запрещают экваторам работать на угле или на чём вы там хотите? Вроде бы нет. Что-вы так переживаете?

Фольцам очень много авто брендов принадлежит , Скания будет резаться или Сеат ?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (UFO32 @ 4 сен 2026 в 20:33)

Цитата (ShamN @ 4 сен 2026 в 21:32) Цитата (UFO32 @ 04.09.2026 - 20:15) только электро могут делать все. а бензин только на дорогом нефтяном заводе. и нефть надо добыть из земли и привезти на этот НПЗ. А электро ставь ветряк или солнечные панели и ни от кого не завись 20 лет. Гуглите : Петр Капица , плотность энергии, возобновляемые источники, читаете и выкидываете из головы весь этот навязанный Вам шлак только ветряки обычно ставят не на суше а в океане. Капица что ни будь про это писал? Или он помер 40 лет назад.

Не, в Германии до фига ветряков на суше, offshore - это отдельная история
Это сообщение отредактировал JuSSS - 4 сен 2026 в 22:45

Цитата (beisel @ 04.09.2026 - 22:01)

работал на Джи И в 18 году дура с бюро не туд запостила счет . замена смазки для фирмы подрядчика на трех вышках предлагалась за 35К евронов

Нууу по сравнению стоимости и дохода, не очень большая цифра.

П.С

Началось проблемами ВАГа, закончилось электросрачем ... ура... обожаю ЯП
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (systemman79 @ 4 сен 2026 в 20:38)

Началось проблемами ВАГа, закончилось электросрачем ... ура... обожаю ЯП

Да, как обычно, VW имеет проблемы без российского газа/нефти/завода в Калуге
Это сообщение отредактировал JuSSS - 4 сен 2026 в 22:42

Цитата (LG5 @ 04.09.2026 - 17:24)

Есть ли тут какая-нибудь связь с подрывом "Северного потока", спонсированием Украины, которая и подорвала этот самый поток, санкциями и отстутствием недорогой русской нефти? Поди знай.

Есть другое предположение. Немцы неохотно идут в бундесвер, если их лишить дохода они захотят в бундесвер.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Nameloss @ 04.09.2026 - 17:49)

Вот и поимели вас китайцы с амерами.

Я, конечно, очень далёк от геополитики и финансовой сферы, но не хитрая ли это схема ускоглазых.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Судя по последним данным (по состоянию на сентябрь 2026 года), падение продаж Volkswagen в Китае действительно носит обвальный характер, если сравнивать с пиковыми показателями прошлых лет.

Вот цифры по **штукам** (автомобилям) за последние отчетные периоды:

**1. Итоги 2025 года (официальный отчет VW)**
* Группа Volkswagen (включая Audi, Porsche, Skoda) продала в Китае **около 2,96 млн** автомобилей.
* Это **снижение на 9,5%** по сравнению с 2024 годом (тогда было ~3,27 млн).
* В абсолютных цифрах потеря составила **примерно 310 000 штук** за год.

**2. Первый квартал 2026 года (январь — март)**
* Продажи упали до **~644 000** штук.
* Это на **~25%** меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
* Потеря в штуках: **минус ~215 000** автомобилей к первому кварталу 2025 года.

**3. Июль 2026 года (самый свежий месяц с детализацией)**
* Продажи чисто бренда VW (легковые авто) составили **~168 000** штук.
* Это на **~18%** меньше, чем в июле 2025 года.

---

**Для понимания масштаба катастрофы (исторический контекст):**

* В **2019 году** VW продавал в Китае **4,24 млн** автомобилей в год.
* То есть за 6 лет падение составило более **1,2 миллиона** штук в год (с 4,24 млн до ~2,96 млн).

**Главные причины падения в штуках:**
1. **BYD и китайские марки** (Chery, Geely) вытесняют VW в сегменте электромобилей и гибридов.
2. Падение продаж **ID. серии** (электричек VW) — они не набрали ожидаемых объемов (продаются хуже, чем Tesla или BYD Seal).
3. Сильное падение спроса на **бензиновые седаны** (Passat, Magotan) в пользу кроссоверов и электрокаров местных брендов.

Цитата (LG5 @ 04.09.2026 - 17:24)

Есть ли тут какая-нибудь связь с подрывом "Северного потока", спонсированием Украины, которая и подорвала этот самый поток, санкциями и отстутствием недорогой русской нефти? Поди знай.

Нет, конечно. Это все демократические процессы в цветущем граде на холме.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (mad94 @ 04.09.2026 - 17:45)

Конечно есть. Фольксваген увеличивает производство электромобией. Если в 2025 году их было 11% в программе, то к 2030 запланировано 70%. Электромобили проще в производстве, но рабочих занятых в изготовлении ДВС придеться сокращать. Зато электромобиль не зависит от русской нефти, дорогая она или не дорогая. Такой их план.

Ога, конкуренцию с китайскими электрокарами только не вывезут
Ps я так погляжу не только наши умеют в тридцатые 😆
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там ВПК набирает обороты, без работы не останутся...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ставьте все фишки на фольксваген жук.
Дизель-электрический с расходом - ноль, с небольшим

Цитата (OSM @ 4 сен 2026 в 17:23)

Так поставляете в Россию!

Это там где медведей косатки жрут как мелюзгу?

Цитата (OSM @ 04.09.2026 - 17:23)

Так поставляете в Россию!

Вопрос: а нахуа? Старые модели уже не интересные на уровне дачиа логан, а новые - китайщина та еще ( даже шильдики на морде как аудиомагнитола Powaconic в девяностых - диодная гирлянда). Каппц разочарование
Размещено через приложение ЯПлакалъ

я вот думаю а при чем ту автоваз )
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мы справимся!!!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Немцы как наклонились перед американцами в 45 ,так раком и стоят.
куколды ущербные.

Это плохая новость. Сейчас объясню. Были времена, когда бытовая техника, не говоря об автомобилях, Для большинства людей в мире были роскошью. И стоили очень дорого. В СССР просто говорили: у него есть машина. Это считалось показателем богатства. Подчеркиваю-не квартира, не дача-машина. Автомобили до начала 2000-х годов делались с большим запасом прочности. они, при надлежащем уходе способны эксплуатироваться при обычных условиях десятки лет. В тренде была надежность, простота обслуживания. сервиса, нетребовательность к горюче-смазочным материалам. Потом все резко поменялось. Зачем делать надежные долговечные двигатели? Зачем прокладывать толстую медную проводку? Зачем делать толстые нержавеющие кузовные панели? Чем больше будет хорошо ездить авто, тем меньше прибыли дилер получит от его ремонта. Чем дольше будет служить авто, тем реже будут покупать новый. Впервые с такой практикой столкнулся с японскими авто. Когда вместо полноценного запасного колеса увидел "докатку". И понеслась. Сначала на Западе, а потом у нас ремонт стал очень дорогим. Ремонт всего. В Японии дошло до абсурда-выбрасывали вполне работоспособные телевизоры,холодильники,стиралки, т.к. опасались, что они уже прослужили достаточно долго, могут внезапно сломаться-поэтому лучше заранее купить новую технику. Не исключаю, что такая психология касалась и автомобилей. Но, слава Богу есть еще пока слабый тренд, на то, чтобы делать такие авто, которые будут работать при минимальном уровне сервиса, не требовательные к октановому числу, правда это в основном к армии относится. Но, и для гражданских актуально. Все уже поняли, что авто с форсированными двигателями (высокой степенью сжатия, с турбинами) в любой момент могут попасть на дорогой ремонт/замену двигателя. Правительство разрешило ухудшить качество топлива (это все знают).. Поэтому-выход нежной западной техники из строя-только вопрос времени. Срочно продавать, переходить на ВАЗ б/у или дизель. Совет.Или на велосипед. Или на прикол поставить. Возможно постоянный контроль Новака, и выход из ремонта НПЗ, а также усиление их защиты, и изменение логистики (продажа бензина в сетевых маркетах в розлив) помогут решить проблему с топливом крупнейшей нефтяной державе (которая себя так позиционирует). Но, похоже тут проблема уже не в логистике, а в головах у руководства-это лично мое мнение.

Ну и кто там вещал про то, что капитализм - это рабочие места, развитие технологий и вообще счастье?

Настает конец европейским авто. Будут править бал азиаты. С китайцами во главе
Размещено через приложение ЯПлакалъ

бгг
акт 1: европейские автоконцерны пролоббировали замедление перехода с двс на электрички
акт 2: китай захватывает европейский рынок электричек
акт 3: европейские автоконцерны проводят массовые сокращения