Электромобили под огнём: крупнейший морской перевозчик отказывается от их транспортировки

Она то как раз миллионершей стала, а тунца соснули совсем другие...

Предостаточно электромибилей и гибридов в Сибири.
Ниссаны лиф круглогодично в такси катают.

Тоёта в некоторых гибридах уже вернулась назад к NiMh батареям. Аква например.

А куда делись 22.2%? Это на педальной тяге или дизельные моторы забыли указать?

хорошая новость. глядишь нам они подешевле достанутся в итоге.
мне в подземном паркинге не парковаться
зарядка дома от розетки менее 1 руб/км пробега выходит
по загороду не гоняю особо.
но если взять Nissan Ariya на 90 Квт батарейки, то в принципе и туда поеду.
тащиться 90 км/ч ? да ладно, я и на ДВС по загороду быстрее 115 км/ч не гоняю. нахрен мне оно надо, да и на круизе больше не поставишь...

какая разница..если проблема вообще в другом?
проблема в сжигании кислорода

одна средняя легковушка.. за 500км пробега съежает кислорода столько же..сколько вдыхает человек в течении года

В мире десятки миллионов автомашин. Возможно сотни миллионов. Самолеты... и проч.

Все это расходует КИСЛОРОД. Тот самый.. что накапливается на земле сотнями тысяч лет.. и который 100% невосполняем

Тут или делать анаэробную энергетику... или вот прям немедленно останавливать все. Пока не задохнулись

И это называется последовательный гибрид, и давно производится китайцами, всякие войяхи....

Это сообщение отредактировал snowmatic - 5.08.2025 - 15:33

Так значит я не прогадал, что выбрал Toyota Noah в 80м кузове с Ni-Mh аккумуляторами?
Думал, что с литием было бы получше, но еще нужно было доплачивать за 90й кузов, а денег не хватает как всегда. Хотя в 90м кузове мне больше нравится панель управления климатом, но это не критично.

Ну так это литий-ионные горят так замечательно. Есть и другие типы батарей, менее пожароопасные. Просто они менее ёмкие.

Смеяться после слова "лопата"?

Зато у нас она начинается. Со следующего года все АЗС обяжут ставить зарядные станции

Может просто батарейки для электричек нужно проектировать и делать не путем набора из пальчиковых, говняного производства? А проектировать полноценно свои? Да ну нахуй, это же дорого.

Точно так же как не увидишь на улицах Америки ни одной китайской машины. Может с ними чт0-то не то?

Сколько месяцев из Владика в Москву сгонять на лошадях?

ЯП посмотрел такое дтп

КакТебеТакое

Напугали Китай голой жопой, у BYD уже есть свои суда для перевозки машин.

VameAlkal

Невосполняем? Хочу ту же фигню, которой ты упоролся.

А коробка автомат никогда не заменит механику. А инжектор никогда не заменит карбюратор. А ДВС никогда не заменит лошадь... А телефон никогда не заменит почтовых голубей. Ты уж сроки говори, типа "в этом году не заменит..."

Это сообщение отредактировал pww2000 - 5.08.2025 - 18:37

Как раз таки наеборот: плотина нужна в первую очередь для ГЭС, а регулирование сброса, сельхоз нужды и прочее - это в довесок к главному продукту - электроэнергии

Такие уже лет десять не делают. Современные(lg, Panasonic и т.д.) собирают из плоских ячеек, по сути как аккумуляторы в планшетах.

Основные показатели пожарной частоты
Электромобили (EV): ≈ 25 пожаров на 100 000 проданных автомобилей
(Данные AutoInsuranceEZ на базе NTSB и BTS, США, 2023)

Бензин/дизель (ICE): около 1 530 пожаров на 100 000 автомобилей

Гибриды (HV): примерно 3 475 пожаров на 100 000 автомобилей

Иными словами: автомобили с ДВС в США в 60 раз чаще горят, чем электромобили, а гибриды — в 140 раз чаще.

Сейчас уже большинство ученых считает что нефть имеет не биогенное происхождение а вырабатывается в недрах Планеты и старые выработанные месторождения вновь наполняются нефтью и она бесконечна, как там один популярный комик из США шутил - Земля специально зародила человечество чтоб они нефть ненужную планете откачивали и сжигали

Это сообщение отредактировал ИгорьМ73 - 5.08.2025 - 21:41

А не подскажете, откуда ляктричество берется? Ну в таких количествах шоб всех пересадить на электромобили?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ЧАТ живописует

Ещё вчера электромобиль был символом прогресса и «зелёного будущего».
Сегодня — это пожароопасный чемодан без ручки.

Суда горят и тонут (Morning Midas, Felicity Ace, Fremantle Highway) — тушить литиевые батареи практически невозможно, пламя 1000 °C, ядовитый дым, повторное возгорание через дни. Паромы и грузовые линии начинают отказываться возить электрокары, подземные парковки в Германии запрещают их ставить, Норвегия выкинула их с некоторых паромов.

Производители резко «передумали»:
— GM тихо слила цель «только электрички к 2035».
— Ford, VW, Mercedes возвращаются к бензину и гибридам.
— В США с сентября убирают федеральные субсидии ($7500 на новые, $4000 на б/у).
— Китайские «кладбища электромобилей» показали, что продажи были надуты льготами и госконтрактами.

Китай теперь ещё и вякнул, что «электромобильный рынок перегрет» — это от страны, где их производят миллионами.

А ведь совсем недавно обещали «зарядку за 5 минут» и «конец ДВС».
Вышло, как всегда: красиво на презентации, грустно в реальной эксплуатации.

Сказывают люди что и с ними тоже ньюансов хватает.
Заявленный ресурс будет только при мягком разряде. Если регулярно высаживать в ноль, то циклов разряда заряда будет как с обычным литием.
Но что есть то есть, не так пожароопасны.