Ан-24 с людьми на борту разбился в Амурской области (информация дополняется)

Старье надо списывать а не летать на нем. Обстоятельства вынуждают людей летать на этих летающих гробах...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Блядь...

На хуёвках. На спусковых устройствах!

Как их ликвидируешь? Самолет восстановишь? Людей оживишь? Для расследования причин катастрофы - другое дело.

Самолёту 50 лет! Это как трубы в СССР, которые по 40 лет не ржавеют, а потом лопаться массово начинают. СССР виноват! )

50 лет самолёту!!! Люди сейчас столько не живут

Размещено через приложение ЯПлакалъ

правды все равно не скажут...а людей не вернешь....

Есть нюанс — на DC-3 в Америке запчасти есть, а на АН-24 в России нету

Тебе это кто рассказал?

Это сообщение отредактировал vaisman - 24.07.2025 - 12:10

50 лет самолету, охуеть

Сможете опровергнуть эту "ерунду"?

Где то я читал что там 40 с хером погибло , но царская хуета все замалчивзамалчивает

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как там вообще люди живут? Самолёты древние, дорог нет, кругом тигры и медведи...

Ну как бы во всех новостях уже есть, кто чего замалчивает?

Это сообщение отредактировал vaisman - 24.07.2025 - 12:19

Я далека от всего этого.
Но даже мне понятно, что ваше сравнение с Б52 совершенно некорректно.

Сколько летают эти Б52 — от силы несколько раз в год.
А сколько разбившийся самолет, который по сути является аэромаршруткой — несколько раз в день.

Ну и какая, даже самая чудесная техника, может выдержать 50 лет ежедневной эксплуатации?

99.9% авиакатастроф человеческий фактор. Так что техника не причем.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ЧеЗаНафиг

Про DC-3 вы умолчали, конечно. А по факту самолеты, летающие 50+ лет, в том числе и 50 лет ежедневно - не новость и не то чтобы редкость. А вот коллективный стон "аааа, ему 50 лет, запчастей нет, просрали все полимеры" меня как раз напрягает в этой истории. Я бы подождал результатов расследования.

Это сообщение отредактировал vaisman - 24.07.2025 - 12:28

Лес горящий тушить будут.

а вы на 50-летнем автомобиле пробовали доехать куда-нибудь...?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Авиационная техника строится с расчётом на интенсивную эксплуатацию и десятилетия эксплуатации!

У неё нет понятия "срок службы". У неё есть понятие " Лётная пригодность".
При надлежащем (как предписано заводом-изготовитклем) тех обслуживании самолёт может летать много десятков лет.
За это время все (практически все) полностью меняется. Даже двигатели. Даже проводка. Даже обшивка и салон.
Это происходит на плановых техобслуживания, ремонтах и капитальных ремонтах.
Этим техника массового использования (самолёты, поезда, трамваи и т.д) отличаются от бытовой и личной техники.
Сколько раз вы в своей машине за её срок меняете двигатель, проводку, печку, тормозные системы? Ни разу!
А в самолете ВСЁ, кроме планера (Фюзеляж с крыльями( за срок службы меняется по многу раз.
Так что конкретный самолёт (у которого например уже 30 лет, но недавно прошедший капремонт(, будет технически более надежен, чем 5-летнеий самолёт. У 5-летнено уже накопились неполадки. А 30-летний после капремонта имеет внутри новые агрегаты и технически как новый самолёт.
Начните плохо, некачественно или несвоевременно обслуживать Боинг и Аирбас, и офигеть от того, что случится через год-два.
А вы пытаетесь надёжность техники оценить по возрасту фюзеляжа

Надёжность техники, расчитанной на интенсивную эксплуатацию и десятилетия работы (Самолёты, поезда, корабли, автобусы и. т. д) напрямую ЗАВИСИТ от качества и своевременности проводимого технического обслуживания, текущих и капитальных ремонтов и НЕ ЗАВИСИТ от возраста техники (при этом возрастом считается только возраст планера, кузова, а все остальное в нём за это время заменено много раз).

Это сообщение отредактировал tserg - 24.07.2025 - 12:42

Если автомобиль обслуживать так же, как обслуживают самолет, вообще без проблем доедешь. Там, правда, от 50-летнего автомобиля будет одно название, потому что в нем дефектные узлы и детали меняют согласно регламенту, но то такое...

В ближайшее время Андрей Никитин и глава Росавиации Дмитрий Ядров вылетят к месту катастрофы

На таком же самолете вылетят, ведь так? Падме.jpg

Такое впечатление, что половина первонахов прочитала заголовок и давай комменты строчить со страшной силой .... Русским по белому написано, ушел на 2 круг, упал разбился, нашли, все погибли... И тут же пошли комменты: может ещё найдут, надеюсь с пассажирами все нормально... Сука, дибилы блять.
Родственникам и близким погибших сочувствия и сил.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну просто этот самолет свой первый вылет в 1976 году совершил: ему почти 50 лет было, так что закономерно все.

Тут ворчат что самолет старый, типа 50 лет ему. На самом деле АН-24 - очень надежная и неприхотливая машина... если должный уход и ТО, то все нормально там должно быть.
Скорее всего человеческий фактор. Вроде пишут что был сильный туман и район сложный для взлета\посадки.

Это сообщение отредактировал Stusssss2000 - 24.07.2025 - 12:36

да блять, самолету 50 лет, но ошибка экипажа.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ещё один, который применяет личный опыт одноразовой техники расчитанной на личное потребление (личное авто, телевизор, стиральную машину) натянуть на технику рассчитанную на интенсивную эксплуатацию и постоянное техническое обслуживание...

Авиационная техника строится с расчётом на интенсивную эксплуатацию и ДЕСЯТИЛЕТИЯ эксплуатации!
нет производителя, который производит самолёт и указывает срок эксплуатации 10 или 29 лет. Таковую продукцию никто не купит. Самолёт - долго окураемая вещь.

У неё нет понятия "срок службы". У неё есть понятие " Лётная пригодность".
При надлежащем (как предписано заводом-изготовитклем) тех обслуживании самолёт может летать много десятков лет.
За это время все (практически все) полностью меняется. Даже двигатели. Даже проводка. Даже обшивка и салон.
Это происходит на плановых техобслуживания, ремонтах и капитальных ремонтах. Меняется ВСЁ (кроме самого фюзеляжа и крыльев).
Этим техника массового использования (самолёты, поезда, корабли трамваи и т.д) отличаются от бытовой и личной техники. Расчёт на десятки миллионов пробега. Десятки и сотни тысяч часов жксплуатации. И постоянное техобслуживание с заменой изношенных агрегатов. И так по кругу.
Сколько раз вы в своей машине за её срок меняете двигатель, проводку, печку, тормозные системы? Ни разу!
А в самолете ВСЁ, кроме планера (Фюзеляж с крыльями) за срок службы меняется по многу раз.
Так что конкретный самолёт (у которого например уже 30 лет, но недавно прошедший капремонт(, будет технически более надежен, чем 5-летнеий самолёт. У 5-летнено уже накопились неполадки. А 30-летний после капремонта имеет внутри новые агрегаты и технически как новый самолёт.
Начните плохо, некачественно или несвоевременно обслуживать Боинг и Аирбас, и офигеть от того, что случится через год-два.
А вы пытаетесь надёжность техники оценить по возрасту фюзеляжа

Надёжность техники, расчитанной на интенсивную эксплуатацию и десятилетия работы (Самолёты, поезда, корабли, автобусы и. т. д) напрямую ЗАВИСИТ от качества и своевременности проводимого технического обслуживания, текущих и капитальных ремонтов и НЕ ЗАВИСИТ от возраста техники (при этом возрастом считается только возраст планера, кузова, а все остальное в нём за это время заменено много раз).

Это сообщение отредактировал tserg - 24.07.2025 - 12:41