«Все пилоты летают с повышенным уровнем стресса». Руководство "Победы" заставляет пилотов летать с минимальным кол-вом топлива

Этот день победы
Ладаном пропах!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Использование наката перед остановкой-экономит до 15% топлива-помните при СССР у водителя в кабине были надписи?

Прямо как у меня на работе,один умник решил экономить топливо и предложил заливать в тепловоз столько, чтобы хватало на смену, а то что остановка дизеля при нехватке является аварийной он по ходу не знает,гребаный инженер.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Послать можно, только на что пилоту жить? В грузчики? Или на кассу в пятерочку?

Краилово - всегда ведёт к "попаданию"!☝️

50% - это жёлтые модификаторы дают и то не всегда, зависит от влажности воздуха и амплитуды полей Шумана. Синие модификаторы - гораздо эффективнее. Но - дорогие. Поэтому и дорогие, что эффективные....
п.с. А по теме - ебись она конём, эта Победа, с ней Смарт-авиа и прочие хитрожопы типа УА с салонами, где даже худым вьетнамцам будет тесно сидеть и за сантиметр багажа - удавятся на месте и выебут все последние мозги.
Пассажиры то причём, рисковать из-за вас, экономисты хуевы???

Это сообщение отредактировал levvvv - 28.08.2024 - 06:49

Колись, где купить? На Avito нету. Проверял.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Они периодически так и делают. Залетят на самый верх, вырубают двигатели и планируют.... Тут главное мимо ВВП не пролететь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А три если поставить, то топливо будет само генерироваться, только успевай сливать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Охуеть страна докатилась, газ, нефть без пассажира потокакак раньше стали роскошью

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Валера, ты дебил?©
Ты вообще понял, о чем речь идет? К чему тут эта длинная лекция про "Суперкомпьютер Национального центра управления обороной России"?
Если ты не понял, то в одном и представленных автором документов вскользь упоминается, что компьютер Боинга может выдавать сообщение о недостаточном количестве топлива по причине того, что компьютер не может подгрузить информацию о ветре на эшелонах (после санкций такая возможность перестала работать). Вот и все, что про погоду в данной теме.

от нехватки топлива в штопор не свалиться. задача пилота в штопор не ввести, а не умение вывести из него

А что делать, если сливать керосин в полете научились?

У тебя устаревшая информация. Китайский земной рай уже закрылся, увы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну это косяк Росавиации. Должны быть нормы безопасности и они должны контролироваться. И за не соблюдения норм отзыв/приостановление лицензий у компании с возмещением ущерба и компенсаций, а руководство за такое управление должно еще и посидеть.

Я летал победой 2 раза после второго раза я понял что это гребанная маршрутка только с крыльями и второй раз в командировку поехал на своей машине, безопасность и комфорт важнее. Да и приехал в точку назначения быстрее остальной своей команды.

Еще один гвоздь в гроб "Победы" и довод никогда не летать этой авиакомпанией, даже, если дешевле

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пора переходить на газ)

Вспомнился грузинский фильм, там один прощелыга, аля Остап Бендер, с национальным колоритом, продвигал схематоз автомобильный, но так как в его шайтан-арбе газа и тормозов не было, ему приходилось наливать бензин чуть ли не пипеткой, под расчет, что бы двигатель заглох только у цели поездки, иначе остановка только об стену... Приколись такое на самолях делать?
Вот пилотам и приходиться регулярно менять эшелоны изза внезапной смены направления ветра, давления, температуры, лететь напрямую через грозовой фронт или зону турбулентности с риском для борта.
У ТС все описано - эффективный менеджер экономит топливо, получая премии, а всю ответственность, головняк и риски переводит на экипаж... Типа, а че вы не запросили доп. топливо и самоль сел в поле? А КВС - эммм, ааа, для запроса нужно проходить внеочередной экзамен по эксплуатации кофемолки и туалета на борту, плюс доп. вопросы по дресскоду о разрешенной длине чулок и юбок у стюардов и форме усов у стюардесс. Такое себе оправдание. Завалишь - штраф или понижение зарплаты (кста еще один признак "эффективности" - ЗП предлагали большую, а за счет гибкой системы штрафов и наказаний - работаешь сутками без выходных "за еду").

Это сообщение отредактировал fromstix - 28.08.2024 - 13:28

Помню купили мы на работу новенький вертолет для решения производственных задач.
Но никто в этом ничего не шарил, так как все работниуи так сказать творческих профессий.
Короче по обьявлению нашли пилота, он же и техник, он же и свой участок в СНТ в качестве базы предложил, но на участок не согласились, так как нашли поближе к городу.
Вообщем он нас и учил всем премудростям, что надо маршрут разработать, согласовать, где можно лететь, а где нет, а не давай садись и полетели куда сейчас скажу.
В общем приходит он как-то и говорит - начальника, нужна канистра запасная.
Его наш хозяйственик послала - типа куплю как нибудь.
Ходил он за ней неделю где-то, а та ему все обещала организовать закупку, провести тендер и тп.
Хотя канистра обычная, пластиковая, на каждой заправке продается.
Но толи денег не было, толи не знали как наличку провести.
Короче, где-то через неделю генеральный директор выбрал отдаленный маршрут.
Пилот репу почесал, но отказать побоялся и полетели.
На обратном пути, уже чуть-чуть оставалось до базы, как загорелась лампочка бензина.
Генеральный побелел, говорит ну нахуй, сажай здесь, я дальше пешком дойду.
На следующий день у нас был новый хозяйственник и отдел закупок.
Вот такая история! Я даже не знал, что на вертолете почти такие же приборы как в автомобиле и также начинает мигать лампочка, когда заканчивается бензин

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это ты дебилам расскажи, которые заправлялись в европах, но летели в америки. И галлоны с литрами перепутали. Раз. Два - охуенные и грамотные работники, при монтаже двигателя на ДЦ-10 услышали слово "обед" и оставили двигатель висеть на одном болте. Три. Просто шикарные долбоёбы после тэйстрайка зашпаклевали и загрунтовали хвост 747. Четыре. Помыли самолёт, не сняли заглушки с ПВД. Мне, блядь, продолжать? Любитель охуенных работников и грамотного планирования? Всё перечисленное выше привело к авиакатастрофам.

Это сообщение отредактировал Незабор - 28.08.2024 - 18:58

Скорее всего в бортовых компутерах боингов и эрбасов прописан какой то единый источник-поставщик информации, на основе которого рассчитывается как раз более точный прогноз количества топлива. Без них летать можно, просто надо допуски больше, но тут получается обратное ужимают.

Слушай, если такие тупые фэйлы начать собирать в советской и российской авиации, то там энциклопедия томов в 50 соберется. Так что пока для твоей подборки только народная мудрость придумана - "в чужом глазу соломину видеть, в своём — бревна не замечать".
Вспомни ка, как командир ту-134 на спор садил самолет с закрытой шторкой и угандошил почти всех пассажиров, как Ил-86 в Дубаях сел без шассии и Аэрофлот какие-то безумные бабки Эмиратам выплачивал за простой и утилизацию самолета, как в Петрозаводске ниже минимума штурман в землю привел очередной Ту, Карагодина вспомни, Иркустк с потерей скорости. Я ж говорю - томов 50 наберется.
При том что совокупный налет в США и Европе за день это год налета Российской авиации. И это еще прям преукрашено сильно.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 28.08.2024 - 23:13

Да, вы не спец.
Речь не про заправку самолета под завязку, речь про расчетное количество топлива.

Понимать - это не твое, явно...
Текст не осилил, да?