Для возобновления выпуска самолета Ту-214 необходимо заменить 45 подсистем

"Да! И принесёт десять тысяч люстр!"..

Тянут резину, создают иллюзию движения вперде, ждут пока опять всё вернётся на круги своя, как говорят сами летчики, эта устаревшая рухлядь им нах не нужна , новые летчики на него не будут учиться, а старые не пересядут с иномарок ) самим авиакомпаниям тоже думаю оно нах не уперлось

Это сообщение отредактировал ERRATA - 27.06.2024 - 16:38

брали у мирового рынка то что лучше. теперь снова надо к своему возвращаться, а своё уже не выпускают из за устарелости.

По 3 чемодана кокса всем нашим партерам, самолетом!

Поверь, летчик сядет на всё, что ему дадут, лишь бы летать. Если будут одни Ан-2, то и на них с Боингов пересядут.
Про то что за границу уедут - во-первых с Российским паспортом мало куда уехать можно, во вторых очень далеко не все смогут пройти интервью и тренажер.

3й год войны, столько же санкциям, а до чиновников только сейчас дошло, что некоторых компонентов нет. Кто там обещал 1000 самолетов ? опять Путин наврал с три короба.

Ну да, ну да, именно поэтому эти производства старались приватизировать, а потом сразу банкротить.

Как раз для того, чтобы не создавать конкуренцию западным конторам.

Заместят Китайскими или растащат деньги в итоге!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А для чего увеличивать тягу на работающем прототипе? Может лучше добиваться экологичности?

Кстати, а он рассказал о планах, как доставать санкционные подшипники SKF для ПС-90?
Или на сыромятину из Китая перейдут?

Это сообщение отредактировал asdf007 - 27.06.2024 - 18:01

А хули нет то...Если б ни Бабай , и в Казани хуй бы чо осталось от завода, так хоть стены и какое то оборудование есть...а людей как сохраняли они с нынешним главой Татарии . Просто люди не вечные и кооперацию в таких проектах никто не отменял,поэтому практически с нуля и лопатят. Дай бог помощи , все сделают...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Про космос небойсь теперь дальше пиздит!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

в итоге всюду торчали уши Siemens

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты зачем врешь, всепросральщик, в России под руководством нашего дорогого любимого президента работают десятки подшипниковых заводов!
В Москве даже улица такая есть, Шарикоподшипниковая, на которой располагается всемирно известный ГПЗ-1, высокоточные подшипники с которого массово идут на экспорт!

А, нет уже никакого ГПЗ-1, на его месте большой рынок?
Ну значит все правильно, так и было задумано!
Купим все что нужно у Дорогих китайских братьев, они нас никогда-никогда не подведут!

РедВингс?
Они были и под двучленный экипаж, и тащем-то вполне на уровне 737 classic, но да 737 classic закончили выпускать в 2000.
Можно пойти по пути Боинга с 737, но все равно это другой самолет будет.
Да накупят COMACов С919(если продадут)- и все уйдет в гудок, Китай.

Китай- самый главный глобалист, без внешних рынков и пизда.

А серийность какая? Сколько их в АК?

Ну во-первых где у меня про то что они уедут заграницу ?!? хм, хотя многие уже уехали и живут себе припеваючи....во вторых пересядут они на Ан-2 с боинга только в чьих то розовых фантазиях или если границы будут закрыты как в совке, ну может еще если на пенсии делать будут нех ))

pablomur
Как я помню, те ТУ204, которые сделаны под двухчленный экипаж, были полностью на другой авионике и с двигателями от Rolls-Royce. Произведены были в грузовом исполнении, использовались, как почтовые самолёты.

Ты как восстанавливать собрался? Менеджеры, про которых ты пишешь, всё так же у власти

С российским паспортом за границу уехать можно.
Не надо путать туризм и рабочие визы. Рабочие визы как выдавали, так и выдают. Сложнее и дороже процесс стал, но визы выдают.
Это я говорю, как человек, живущий за границей и помогающий своим коллегам и друзьям переехать, в моем случае в Штаты. Я говорю о легальном переезде и о легальной работе.

Насчёт АН2, можно сказать только то, что и на самолёте братьев Райт тоже можно летать, но вопрос не в том, что можно, а что нет. Вопрос в том, что для перевозки людей и грузов нужна техника.
Для перевозки людей и грузов так, чтобы это было безопасно, предсказуемо и экономически выгодно, нужна СОВРЕМЕННАЯ техника.

А теперь прошу поднять руку тем, кто видит себя в качестве пилота пассажира АН2, летящего из Москвы в Новосибирск. Зимой и с детьми.
Не вижу желающих. А почему? Почему нет желающих?
Вот, оказывается, что в 2024 году нет любителей экстремальных впечатлений.

Интересно то, что 25-26 годы будут очень критичными для российского авиапрома. Поставок новой иностранной техники нет и не будет, имеющаяся техника будет стареть и вырабатывать ресурс. Как и чем эти самолёты будут обслуживать - большой вопрос.
Насколько я понимаю, Россия уже закрыла статистику о том, сколько и каких самолётов в стране в эксплуатации и в каком они состоянии.
Но, общеизвестный факт в том, что ЮТэйр, частично Сибирь, частично Уральские, Россия и другие имеют немало очень старых 737 Classic и старых А320. Даже относительно новые Сухие тоже надо обслуживать, мы же помним, что они на 75% из импортной компонентной базы.
Так вот и вопрос - как и чем эти самолёты будут обслуживать?

Это сообщение отредактировал MountainView - 27.06.2024 - 19:54

Вы тут сейчас на статью с двузначными сроками наговорите

А это, то что на фото -- Первые МС-21 взлетели с двигателями PW PW1431G — самые мощные модели семейства PW1000G.

Безработных пилотов после 02.22 предостаточно. Некоторые до сих пор таксистами работают, уверен, они на Ан-2 с большим удовольствием.
А про уехать летать за границу - еще раз, с красным паспортом очень тусклый выбор, конкуренция громадная, с английским языком у россиян реальные проблемы. Не, понятно, что все кто летает 4й уровень бумажку имеют, да только с ней интервью не пройдешь. Безусловно у нас есть толковые, трудолюбивые и талантливые, они - да, уже на ближнем востоке, Вьетнаме и в Китае.

Ну в общем совсем не стратег...но многоходовочник.
Хм.