КамАЗ «национализировал» американские двигатели

есть документация вся
уже были осужденные за воровство этих документов
частной фирме хотел один инженер продать

Своими глазами видел на заводе в КНР: на автомобильных компрессорах набито - сделано в Германии, инглишом почему то.

уже бухой?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Совместное он на то и совместное, что технологии ИХ, а производство и комплектующие местные (и то в этом случае не уверен, скорое всего большая часть импорт), так что изыми технологии, изыми комплектуху и что здесь останется ? да ничего, кроме необслуженного оборудования.

Это сообщение отредактировал ERRATA - 14.10.2022 - 15:09

Молодцы. Но сделать это надо было давным давно. И не только камазу.

Спиздим что-нибудь другое!

уже лет 15 их у нас производят
гугли


23 Ноября 2006
Сегодня — ровно год, с того дня, когда открылось ООО «ЦФ КАМА» — совместное предприятие концерна Zahnrad Fabrik и ОАО «КАМАЗ», первое производство, созданное на мощностях «КАМАЗа» с участием иностранной фирмы и выпускающее продукцию под ее торговой маркой.

ZF Friedrichshafen AG — один из ведущих концернов-поставщиков мировой автомобильной промышленности, выпускающий элементы ходовой части и трансмиссии. На его долю приходится 51% уставного капитала совместного предприятия, на долю ОАО «КАМАЗ» — 49%. Проектная мощность СП — 15 тысяч КПП при двусменном режиме работы.

По словам коммерческого директора ООО «ЦФ КАМА» Андрея Васильева, с начала года совместное предприятие выпустило 2800 коробок передач, а всего план на год - 3200-3500 единиц. Сегодня практически вся продукция СП уходит на комплектацию КАМАЗов. К весне 2007 года предприятие перейдет на двусменный режим работы и до конца года выпустит 9 тысяч КПП.

Предусмотрена локализация производства комплектующих: к 2008 году в Набережных Челнах будет изготавливаться 17 деталей и узлов (в т. ч. валы, шестерни и картеры).

Вы думаете что этот финт придумали на КАМАЗе? Его те же камминсы и ZF придумали чтобы продавать санкционку. Бизнес найдет любые пути. Будут идти двигателя и КПП без табличек в РФ или Казахстан а оттуда приходить в РФ. И маркировка заводская делается чтобы потом сокрыть участие самих производителей и не попасть во вторичные санкции, и продавать зарубеж. 2-3 тыс ДВС и КПП поставка в РФ- это приличная сумма в прибыли.

Те же немецкие ося BPW так и поставляют в РФ не останавливаясь хоть и санкции. Только по докам ося идут как малотоннажные. Их можно возить а тяжеловозы запрещены

Если есть такие марки сталей то почему бы и нет . Камаз выпусксет же свои двигатели, неплохие двигатели. Так что вполне реально

Купил КАМАЗ-54901, или его еще называют КАМАЗ-К5.
Два месяца в дальниках, полет нормальный.
Водила сам на него пересел с Актрос-1841 челнинской сборки.
Доволен по самое это.

И чобль? Когда япошки свистнули у нас из журнала "Юный техник" схему разминовки двух троллейбусов на одной паре проводов, никто не пиздел за плагиат.
Хотя авторами были граждане СССР, отец с сыном.

повторюсь-уже давно этот завод работает
комплектующие производятся у нас. от литья-штамповки до обработки
электроника поставляется из китая

Например в коробки поставят отечественный подшипник, а он по сравнению с буржуйским имеет сниженые характеристики.
А нагрузки рассчитаны при проектировке коробки и снизить их не выйдет, только менять конструкцию.
Вот и получится не надёжная коробка, копия буржуйской.
Если кто-то сомневается то пусть посмотрит на китайскую технику двадцать лет назад. У них тоже такое получалось.
А теперь они просто пригласили иностранные бренды и в критических местах используют буржуйские узлы, а сами потихоньку пытаются достичь тех же результатов обратным инжинерингом.

Сомнительно, что смогут. Это на раз-два не делается.

Нужен "проект движка", комплект машиностроительных чертежей, конструкторской документации.
на его основе делается проект технологической производственной линии, которая сможет изготавливать всё, что требуется, и собирать из этого сета движки.
На основе этого уже строится сам цех, покупаются или изготавливаются станки и прочее оборудование.
Потом наладка этой тряхомуди, чтобы на выходе получался движок
Потом переналадка, чтобы движок получался исправный.
Потом стопицот переналадок, чтобы движок тянул, жрал не слишком много масла и топлива, ломался не слишком часто.

На это нужно овердохуя денег и времени.

Раньше мешало именно это.

Это как со стройкой. Теоретически ты можешь освоить все строительные профессии, научиться архитектуре-проектированию, на экскаваторе работать, фундамент бетоном отливать, кирпичная кладка, сварка, кровельные работы, сентехника-электрика-малярка-всякаяебанина.
И типа самостоятельно построить дом.

Но жизнь коротка и кошелек не бездонный. Поэтому дешевле и быстрее заработать денег и купить готовую квартиру у опытных профессионалов-строителей.

этим Актрос-1841, сделанным у нас , много стоянок забиты.

Если ты сомневаешься, что мы можем делать качественные подшипники, посмотри на авиационные двигатели, например

зато бурным!

когда сгорел там завод двигателей году примерно в 1992м я там в соседнем городе работал, говорили там теперь создадим новые другие двигателя сами, и нихуя.

А сейчас на капоте надпись то на русском будет, или опять будут под европу косить латинскими буквами?

Это сообщение отредактировал Ordinal - 14.10.2022 - 15:16

если взять камаз, который в дакаре выступал, то там вообще от отечественного только название останется. ну и рулевые, наверное.

Угу уровень локализации даже при ZF был всего 24% )

Это сообщение отредактировал ERRATA - 14.10.2022 - 15:16

Трепло. И предыдущие твои сообщения пиздежь видимо.

«Предполагается организовать не только сборку, но и производство комплектующих для АКПП – шестерен и валов», – подтверждает представитель «Камаза» Олег Афанасьев. Уровень локализации коробки передач на первом этапе составит около 24%. Начало российской сборки Traxon запланировано на январь 2022 г., уточнил он

https://www.vedomosti.ru/business/articles/...z-lokalizatsiyu

Было решение наладить выпуск - ну что, наладили? И сколько выпустили уже?? Или как всегда - мы сделаетм тото-тото, а по факту нихуя?

ты не владеешь информацией

во первых-завод двигателей сгорел в 1993 году
во вторых-производство двигателей, тех же каминз-есть

А патентом сие было защищено?

Российский cummins это звучит страшнее чем качество киталия

Размещено через приложение ЯПлакалъ