31 мая 1946 года создано КБ Антонова

Извини, а у вас в РФ ваши на кого работают?? :)

их в Воронеже собрали 35 штук и завязали с этим.
сейчас собирают Ил-96-400, Ил-112, мутят производство комплектующих для Ил-114 и ещё ряда самолётов

А кто либо создал что то более новое и совершенное?? Назови

Смотря с чем сравнивать: Mc21, возобновление производства ту160 в военной и, возможно, в пассажирской версии ан124, суперджет100 (не к ночи будет помянут). Очень жду ил96

Нет, вы зацените тогдашние темпы работы! Первый самолет поднялся в воздух всего через год (!) после создания КБ. С нуля созданный! Сегодня, наверное, никто в мире такими темпами не работает.

Ан-70 начали разрабатывать при Союзе, Ан-132 модернизация советского самолёта
что сейчас с КБ Яковлева и КБ Мясищева не знаю

Это сообщение отредактировал Janych - 31.05.2020 - 20:51

Ан-24 душевыниматель, летишь и слушаешь как от заклепки на носу самолета до киля вибрация идет и так 4 часа. Казань-Мин-Воды, рейс 5495.

В том числе и из-за говнодвигателя.Двигатель -говно и самолет-говно.

По поводу производства гражданских самолетов В России, Суперджет- как бы его не ругали, но он производится. Ил-96 производство не остановлено, как уже выше замечали хотелось бы больше, самолет отличный. МС-21 рано или поздно в серию будет запущен и займет внутренние перевозки. Всем хаятелям Российского авиапрома, много вы назовете стран которые производят собственные самолеты??? хотя бы уровня суперджета

Я не горячусь... это вы волнуетесь...
Единственный самолёт остался... беречь надо...

Пончик , ты вроде и не дебил , а вопросы задаешь дебильные...

ТУ 214 выпускается.Вертолеты Ансат,Ми 38.

Первична всё-тки концепция. Готовый продукт был накуй не нужен разработчику-производителю изначально. Была цель сосать бабло из бюджета, по возможности никуя не делая. Сначала на НИОКР, затем на "трудности роста".
Отсюда и недодвижок, и все прочие напасти.

Здесь не только освоение бюджетных средств.Здесь ещё и коррупционная составляющая нехилая.
Был отличный готовый двигатель - Д 436ой , в ряде модификаций.Однако - нет.Какая то сука пролоббировала "другие" интересы.

Бразилия, Канада....

Ну так на готовом бабла не срубишь -срубит производитель. А на разработку нового можно сосать лет десять. В итоге слепить в кучку какие-то купленные ненужные чужие наработки или найти партнёров, готовых работать на отъебись за мзду невеликую, и предъявить это под лозунгом "прорывного, не имеющего аналогов" и проч.
Коленовстающеозабоченные схавают на-ура. Им похуй, что говно - главное, что напето сладко...

Ан-70, создан на замену и как развитие Ан-12 в кооперации с РФ, более чем на половину из российских комплектующих, создано два летных экземпляра. ТЗ мурыжили с 76 года и окончательно сформировали в 86

Ан-140 разработан на Украине, делался в кооперации с Россией, построено 36 экземпляров, 9 из них на "авиакоре"

Ан-148 - разработан на основе 140-го, в кооперации с Россией, произведено 46 экземпляров, из которых на Украине вроде как 7 шт.

Ан-158 - дальнейшее развитие 148-го, произведено 7штук

Ан-178, дальнейшее развитие 148-го, один летный экземпляр, пять на сборке стоят.

Ан-132 - на базе Ан32, построен один демонстратор.

Итого имеем
На базе советского Ан-32 - Ан-132 1 шт
На базе советского Ан-12 - Ан70 (полусоветский, 2 экз)
Более-менее отдельный от "проклятого совка" Ан-140 и его модификации и развитие. Всего построено 90 штук разных моделей и вариантов. Разрабатывался поначалу в немалой степени и с российским участием, примерно половина бортов в России и построена.

Одно семейство более-менее современных машин и в кооперации.

У нас летные экземпляры Мс-21,
Серия SSJ-100 поболее чем все "140 семейство" в сумме
два летных экземпляра Ил-112
Один Як-142 собрали

Ну и старичков мурыжат - Ил-96, Ту-204, Ил-114.

Вот такой примерно расклад по гражданским.

Мясищевское КБ еще при союзе закончилось, из него вышло НПО "Молния", создавшее, например, Буран". Работают на военщину и сейчас, но самостоятельных изделий не производят.

Из яковлевского сразу навскидку Як-130

Что делает "Сухой", все и так знают, это и Су-57, и семейство Т-10, в котором от первоначального Су-27 остался, наверное, только узнаваемый внешний облик.

Та же фигня и про МиГ с модернизацией 29-го.

Илюшинские по военке ничего значимо нового не предлагают, но они и при союзе не особо этим занимались. Ил-28 да Ил-38 были. Последний до сих пор в эксплуатации, как и Ил-76.

Туполевские тоже ничего значимо отличающегося от советских образцов не предлагают, но с модернизацией Ту-160 и Ту-22 может быть интересное.

Есть еще Бериевское КБ с его гидросамолетами, кстати. Бе-200

Ну и вдогонку - то что существовало в СССР, работало в кооперации, и после развала СССР, когда кооперация была нарушена, весь бывшесоветский аиапром в основном и озалупился. Что-то выжило но... Чудо, что вообще что-то есть.

Ан 28 до сих пор летает. В дроп зонах его любят.

Жалко, что при развале Союза Украина с Белоруссией и Казахстаном отвалились!

нету же их там уже давно,все порезали,был зимой там,машину смотрели,самолетов не видно было,а полный пиздец всему было видно

Один самолёт остался, на память о мощи Советского Союза...
Берегите его,незалежники, второго не будет...
Хорошо, что его не декоммунизировали...

МС 21 пока ещё не летает. Да и на него двигатели пока не сделали.
ТУ160, это да, за несколько лет достроили старый борт который с советских времён стоит.
А ИЛ96, вааще смешно. Самолёт который не нужен никому ибо сегодня 4движковый самоль это анахронизм

По сравнению с Украиной и многими другими постсоветскими странами - осталось и сохранилось действительно немало.

Это сообщение отредактировал Schreiner - 1.06.2020 - 07:02