На Юге страны бастуют зерновозы

Это да, сетевые плачут. Магниты и иже с ними рассказывали - штрафуют почем зря за всякую хуйню.
Зато я раз в Воткинске аблюдал, как чувак на новом МАНе от Х5 -х ябашил километров 70 там где 30 страшно ехать было! Может мстил, может просто дурак - я х.з. ))

Угу лицензированно

иди в трубе вбей - Давид камаз, Владимир Шреер, Энтони Тракер и посмотри на лицензированность

Вопрос в том что поменять на сервисе колесо дешевле и быстрее чем ебаться самому.

Есть ограничения на работы у компанейских водил - типа сам полезет чинить, а трак на гарантии и она может слететь

Это сообщение отредактировал lavrentych - 23.01.2019 - 16:04

Требую платить за 9 рабочих часов как за 36

Это сообщение отредактировал rostovdon88 - 23.01.2019 - 16:06

Уже вовсю началось. У нас в Метро (оно у меня рядом) было 12 касс, сейчас 4 с кассирами, остальное все на самообслуживание. И люди на них постоянно сами самообслуживаются. Также уже в Ассорти и в больших Магнитах .

Скажу как владелец тентов - вы зерновозники сами себе могилу выкопали, как и нам!!!! все цены на перевозки в центральной россии сбили своими ебучими "обратками". Возвращаетесь домой за соляру!!!!! И берет на свои "хомячки" по 40 тонн. Может сейчас протрезвете!!!

И это правильно!!!
Конец 90-х. Из-за поломки рейсового междугороднего автобуса пришлось заканчивать поездку типа автостопом спри помощи сотрудников ГИБДД. И уже тогда бросилось в глаза, как ювелирно ведет свою машину водитель Жигулей: где 70 у него на спидометре строго 70, где 50, к него точно 50 и т.д. И как-то так непринужденно разговор перекинулся на сферу вождения и он рассказал удивительную историю пассажирского автопарка 70-х в г. Вогодонск, Родину нашего Атоммаша. Изначально все маршруты оборудованы были телефонной связью, телефоны вдоль маршрутов находились на расстоянии 1 км друг от друга. Водитель выходя в рейс, имел форменную одежду: галстук, белая рубашка, перчатки, ну как в вестернах Дикого Запада)))) Автобусы были все Икарусы, и поставки запчастей к ним были безукоризненные.
Утром приходя на работу, водитель не имел доступа на территорию гаража, мог находиться только на территории диспетчерской. Называет фамилию, и если он есть в графике, то проходит предрейсовый осмотр, и уходит в комнаты отдыха - одна со всякими шашками-шахматами, другая с телевизором, и третья с кушетками, если машину долго ждать на выезд. Из гаража (прикиньте - 4-х этажный гараж с лифтом для Икарусов!!!) машину выгоняет перегонщик, диспетчер вызывает водителя, перегонщик отдает ключи ему. Далее автобус выезжает на смотровую яму, и два механика - один пишет, а другой проверяет автобус по техсостоянию, и дают допуск на выезд. Все - автобус уходит на указанный маршрут, начальные и конечные точки которого регистрируют компостером в маршрутном листе время прибытия. Допустимое отклонение 5 минут. Если автобус в дороге сломался, водитель пересаживает пассажиров на другой рейс, сам бежит к ближайшему телефону и вызывает техпомощь. Все - теперь ожидание летучки. Те прибывают и мгновенно устраняют поломку (то же самое колесо), делают отметку в путевом и уезжают. Автобус прибывает на конечную, и оттуда уже заново начинает строить маршрут.
По возвращению в парк автобус также в обратном порядке заезжает на яму, два механика проверяют состояние автобуса после рейса, водитель может подсказать о наличии замеченных недостатков. После этов автобус садится уже перегонщик, и отгоняет машину либо вы ремзону, либо в гараж. Наутро обычно все было отремонтировано на 100%.
Время от времени, пару раз в году водителю, прибывшему на работу, дают команду идти домой на 2-3 дня: в это время его автобус полностью переберут, и все что требуется по техрегламенту, заменят на новое или заведомо годное после капремонта. В том числе если требуется, меняли резину по сезону, зимой ставили новую, летом переобували на уже поношенную. Сама ремзона со всеми подразделениями работала в три смены. Склады ломились от избытка импортных запчастей, персоналу ремзоны выплачивали премии за... игру в домино, если не было жалоб по автобусам))))
Но потом, в 90-е годы этот самый автогараж сгорел при краже горючего из баков, присветили спичками.
Вот такой режим работы водителя правильный: пироги печет пирожник!

Через 5 лет 90%? Я пожалуй запомню этот пост, и приду поржать над тобой. Через 50 может да. Через 5 не то что в России, нигде в мире ещё не будет автоматической фуры, допущенной к эксплуатации на дорогах без ограничений. Где-то то в тепличных условиях на определённых участках может быть. За 5 лет ничего не изменится

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Белгород, 92 по 41,50, Газпром. На Лукойле чуть дороже. Сам из Белгорода

У тебя вообще я смотрю с логикой беда. Очевидно имелся ввиду чистый заработок, за вычетом расходов на машину, в идеале включая покупку новой после полного износа

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это у тебя с логикой беда. Во-первых, в твоем посте компенсация амортизации ни ухом не рылом не упомянута. Во-вторых даже с полной компенсацией замораживать пару лямов чтобы получать 25 т.р. - это бред. Но для тебя видно это норм.

Запомни. Заодно вспомни как быстро распространилась сотовая связь. У меня товарищ тоже с пейджером бегал и ржал над тем, что через 3 года половина народу будет бегать с мобильниками.

Це рагули..

С 4:27 смотрим. И это ещё 2017-й год. Грузовик гуляет сам по себе.

Они как в тюряге сидят в этих автобусах Мосавтотранса без водительских дверей. Постоянно сигареты в пробках стреляли эти челы в белых рубашках через форточку.

Разумеется, ведь берут тех "кому семью кормить за 3 копейки рейс" / у кого машина не подготовлена к перевозке зерна и его реально сдувает/ сыпет из щелей выебанного в рот камаза (ибо денег готовить машину нет и никогда с такими ценами не будет - как и резину содержать в порядке и не убивать на склонах с перегрузом из за выебанных в рот тормозов - на это денег нет. Да и вообще все держится на соплях нахуй в выебанных машинах, они коптят как ебаная угольная тэц без единого фильтра).
И все это из за пидорасов которые говорят как ты!Нагнуть нахуй по ценам и ни один Freightliner на линию не выйдет, только на уебаном камазе народ едет. А сколько стоит ремонт фуры? Сколько нужно выкатывать всем похуй! Именно поэтому катают на этих рейсах все больше мигрантов!
А жить как в ебаной арктической командировке (в месяц 2 дня дома) люди за 30-50 тысяч не хотят! И это , блядь, НОРМАЛЬНО! Можно продать этот ебаный камаз и купить подержанную иномарку и таксовать в режиме фуравода за 40 тыщ без гемороя и риска разъебатся!

Раз возят, значит расценки нормальные, в минус никто ездить не будет.

Рынок такси уже доказал свою ценовую несостоятельность с приходом Убер, гетт и т.п. услуг. цены пришли в рабочую норму и водители ездят.

с рынком грузоперевозок будет примерно так же.

а бастующие могут бастовать и дальше, за это время объем вывезут другие, кому нужны деньги.

Недавно разговаривал с бомбилой по пути, тот говорил что эти юберы и яндекс-такси уже цены задрали больше бомбил. Это у них акция была, когда они за копейки ездили.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 23.01.2019 - 17:44

Живу на юге и никогда не видел на фуроводском маршруте столько зерна и растительности. Мож вы Анапский район проезжали где все у дороги растет в АГРОКОМПЛЕКСЕ им Ткачева.... Иль Кореновский район Агрокомплекса? Их у нас много, от Агрокомплекса...
Трасса Новороссийская в порт никогда не заростала зерном, хоть оно и есть но чтоб про свеклу пиздеть это надо быть дурачком. Возле трассы свекла растет которую тебе семья ткачева будет продавать как экологически чисты продукт!

почему этот тип не в минусах? или вы не за своих?
нет, они ПОБЕДЯТ и отстоят свои права на достойную оплату труда.

В Неваде уже выдают разрешения на грузовики с автопилотом для использования на дорогах общего пользования.

Да еще требуется водитель для определенных маневров, но это в любом случае снижает цену водителя.

На заднем фоне в первом видео - водилы чифир глушат.

В США все точно так же, только с разницей что эвакуируют принудительно + лицензию могут отобрать, а она стоит не дёшево.
В целом и перевозчики правы
И грузоотправители.

Ставки ниже некуда, это плодит частников на удроченых камазах, которые за три копейки готовы через всю Россию ехать.
Плюс большое количество кидал со стороны грузоотправителей. И тд.

Вот такие как вы сидят в правительстве и губят малый и средний бизнес на корню.

читаю этот срачик, и грустно становится. Так всех и разъебут поодиночке. Конечно цены в "норму" придут, как тут некоторые недальновидные ебанаты пишут. А дальше они же начнут орать - блять мама, меня фура убила © Будут ездить недалекие индивидуумы по пиздецким ценам, но спать и жрать станут меньше, а значит выезжать на встречки и засыпать станут чаще. А это уже не легковушка ни разу. Кстати это же и таксистов уже вплотную коснулось. Статистика аварий с пилотами яндекс такси ужасает.
Безпилотники приветствую. Но и без безпилотников заебись ехать по дороге с разметкой, коих нихуя не дохуя у нас в стране. А без этого никаких безпилотников не будет.