На Юге страны бастуют зерновозы

Глупость - купить камаз и надеятся что он тебя кормить будет и все тебе лизать будут.
Перед тем как купить средство заработка, надо посчитать срок окупаемости и потенциальную прибыль. Если они этого не сделали ранее, то значит сами себе бакланы и они неверно выбрали путь заработка денег.
Не могут сами посчитать пусть идут в наемные водилы к дяде на ЗП и все проблемы сами отпадут.

Есть фильм Хоффа. Там показано как это начиналось.

+ не надо забывать, что это очень трудная и опасная работа. + большой риск - потерять и машину-кормилицу, и груз заказчика.

На моей бывшей работе работал фуровод (он с ними и по сей день работает). Тягач и фура у него свои. Мы его отправляли на Дальний Восток, он там наши грузы доставляет, оттуда в Китай, там грузится, из Китая в Москву - выгружается. Из Москвы домой когда порожняком, когда че-нибудь захватит на обратку. Каждый месяц так. В месяц от 150 т.р. и выше зарабатывал чистыми (прям по минимуму). НО. Выходных у него в месяц было 3-4 дня - между рейсами. Работа практически сутками. Особенно зимой задница - на морозе колеса менять или другой ремонт проводить.

Так что да - заработок большой, только ну его нахуй - ни семьи толком, ни времени эти деньги тратить. Жизнь за баранкой с привкусом соляры.

Это сообщение отредактировал Бенджамин73 - 23.01.2019 - 15:03

Такие жалкие трусы. Даже забастовки боятся. На западе и то бастуют серьезнее настолько, что компании вынуждены либо соглашаться с условиями, либо нанимать штрейкбрехеров. А тут найдутся те, кто рабом готов стать. Настолько страх перед переменами велик. Не, хорошо в этой стране мы жить не будем.

Про 50 водилам бочек расскажи, поржут. Они носятся, как ебанутые по трассе, такое ощущение, что пох - пустой или груженый.
Единственные штрафы которые приходят, как за грузовик, а не вообще автомобиль это на МКАДе за 3-ю полосу. Ну и остальные ограничения по полной массе на МКАД и за ТТК.
Скоростной режим на общих основаниях +20 км к разрешенной.

Считать конечно надо, только не надо забывать что как ты не считай - всего не учтешь. Именно поэтому большая часть бизнеса банкротится за первый год. К тому же вполне возможна ситуация, когда ты все просчитал и даже пару лет нормально отработал, а потом условия стали ухудшаться, конкурентов за 2 года добавилось, соляра подорожала и т.д. и возить уже нихера не выгодно. В какой момент ты ошибся? 2 года назад? Год? Или сейчас, когда не стал бастовать и бороться за цены?

Был какой то беспонтовый профсоюз дальнобоев в Москве, агитировали даже вступать в него. Но он никаких вопросов не решал в этой отрасли.

Да нихрена не будит побузят и разойдутся. С Платошей "обосрались" и сейчас "обосрутся".

Ну да, ага. Это же проще, чем снизить цену на горючку.

Я знаю, просто пользователь "Russich69 " свидомый какель из харькова косящий под белгородца. Ваш кэп

История про дальнобой из США и отношение к обязанностям, рассказанная мне моим другом, который в этой сфере там работает . Звонит водила менеджеру в контору и говорит, у меня индикация давления в шинах загорелась. Тот ему, мол, выйди из кабины, посмотри в чем дело. А водила говорит - не пойду, там дождь, вызывайте мне тех помощь! Это, конечно, не рядовой случай, но водилы там не чинят траки. Это дело босса и конторы, он только крутит баранку.

Он вроде сейчас в Белгороде живёт, сам с Харьковской области.

В Москве тоже были такие автобусники, которые даже баллоны бортировать не умели. Вроде мужики в возрасте были, приходилось их учить.

Что до сих пор жопу лопухом вытирают?

Тогда надо жечь машины. Они называются штрейкбрехеры — прямые враги трудового народа.

Чем мельче фирма тем жаднее и ушатаннее...
Это я как человек обошедший в поисках работы весь Саранск говорю.
Т.к. машин мало, они "совеццкие", а дом нужен большой, БМВ мощный, любовница молодой...
От того все что зарабатыватся ебашится в прибыль...
А машина? "Да хуй с ней, пусть ездит" ©

Да знаю я, несколько лет бензовозил. 50 никто не ездит когда бочку не чувствуешь полную при мощном движке, очко-жим жим случается только когда передок взрывается на скорости.

Да хер с ними! Пусть бастуют, асфальт целее будет от их перегруженных сараев!

Зато там нет всяких пастухов и штрафов.

догадайся с трёх раз, кто в итоге оплатит всё это повышение??? Правильно, конечный потребитель товара
В первом видео что-то не видно согласия и радости у водил.. Такое впечатление, что кто-то пришёл со стороны и пытается сломать уже накатанную и отработанную схему

Сто процентный хохлизм, любить украину, ненавидеть россию и съебаться из украины в россию.. и почему так презирают хохлов ?

Да не сюр, а попытка сэкономить ту же горючку и время - за перевоз 35 тонн (например,) зерна ему заплатят одинаково, хоть по 8 тонн вози, хоть все 35 выгреби в кузов....

Это сообщение отредактировал Лякса - 23.01.2019 - 15:48

И стоишь в рейсе пол дня на заправке в ожидании денег на топливную карту.
Потому что сразу тебе дать денег в рейс нельзя, а вдруг ты топливо сольешь!

Конечный потребитель товара НЕ платит водилам.
Он платит за зерно по мировой (!) конъюнктуре.

Т.е. получит деньги водила или нет, не важно.
Они по любому уйдут в офшор. Т.к. только кретин держит бало в российской юрисдикции.

А если получит водила, то эти деньги будут потрачены внутри страны.

Если у тебя пара баков по 600 литров, то какие могут быть карты. Только заправка напрямую с бензовоза.