В Тюмени пассажиры в истерике покинули самолёт из-за заглохшего двигателя

Ну пиздез теперь из за одной психически больной будут разгружать багаж

выйти до взлёта она может хотеть по многим причинам: истерика из-за поломки и боязнь лететь, изменились планы и надо срочно остаться, в конце концов родственник заболел и т.д. А по задержке это вопросы к аэропорту и грузчикам, если они одно место багажа ищут по 3 часа, то это пиз..ц полный. обычно на поиск и снятие багажа тратят мин 15-20. и если выходит 1 пасс, то снимают именно его багаж, могут доп-но вызвать собачку в салоне понюхать на предмет бомбы.

Это сообщение отредактировал Hihipotamus - 27.02.2017 - 19:36

Собачью упряжку ей предоставить- пущай пздует до Москвы.

квс объявил пассажирам о поломке судна???

По задержке вопросы могут быть только к авиатехникам, которые должны обнаружить и устранить неисправность, провести предполетные процедуры, оформить документацию и доложить экипажу.
Собственно, по этой причине и возникла задержка.

Командир вмешался, только тогда когда была очень сильная истерика и она орала, так что слышал даже он. И он сказал по сути все правильно, поломки судна то нет. Была поломка ВСУ о чем он сообщил и сказал правду, что во время полета ВСУ не влияет ни на что, но тут он чуть слукавил, так как до 3 км влияет, но чтобы вырубить 2 генератора надо постараться...молний то не было и гроз. Вот в грозу точно я бы сам не полетел с неработающим ВСУ. Ну и кроме того со 2 раза он заработал. Ну то , что ей сняли багаж и подогнали трап и выпустили, это ее право, интересно во сколько обошлось ей это право, думаю не больше 1 млн. руб. Самому интересно сколько она заплатила, прочитав во сколько обошлась задержка Владивосток- Москва...Забавно, что для меня был 29 полет и я столкнулся с этим впервые, а у стюардессы было около 200-300 и тоже столкнулась с таким впервые))Тем более самолеты то новые. В чем причина несрабатывания зимой интересно. Возможно спешка персонала, так как из за снегопада была пробка в час и просто ВСУ плохо зарядили..как я понял со слов стюардессы, его заряжают на земле еще.

Это сообщение отредактировал sn1987 - 27.02.2017 - 19:57

это решит суд!

Хня. я вообще летел в самолёте, с заклееным скотчем элюминатором

лезь в нэт еще раз
всу это маленькая ТУРБИНА в хвосте самолета(там ее выхлоп даже виден), питается она тем же топливом что и самолет.
это не акб блин, чтоб ее заряжать)))

а стюардессы те еще знатоки, я помню как то долго рассказывал откуда мы берем воздух в салон при эшелоне в почти 11 км, помню слушала и удивлялась.
на тему устройства самолета с ними не нужно говорить, они знают пипец как мало.

Ну и выкинули бы её к хуям без трапа - делов-то!

Да я тоже подумал, причём тут зарядка...но что могло зимой вывести его из строя интересно, причём на двухлетнем самолете. В любом случае не все было так плохо, как описывают. По мне так страшно это когда пожар или движок горит или самолёт от турбулентности колбасит. На работу правда опоздал на 3 часа и люди летели в Германию со стыковкой тоже Победа, опоздали на самолет 2 или 3 человека, так как их не подождали, хотя и обещали. Победа - своих не бросаем)

"выяснилось, что воздушное судно не может взлететь."

ну и хренли паниковать? раз взлететь не может - значит и упасть тоже не в состоянии

не каждому так удастся, тебе повезло!
простой народ с иллюминаторами обычно

Не вводите людей в заблуждение. Предполетные процедуры проведены, документация оформлена и экипажу доложено! Начаты буксировка самолета и запуск двигателей.
35 лет этим занимался.
Задержка рейса произошла из-за отказа ВСУ по причине недостаточного давления воздуха на запуск двигателей.
Мадам - истеричка и у нее был выбор. Другие люди не должны страдать!

То есть у воздушного судна не запускаются моторы, самолет возвращают на стоянку и при всем при этом летный экипаж не оформляет замечание, а поиск и устранение неисправности нигде не отмечается, не проводится встроенный контроль систем ВСУ и т.д.?
То есть все на словах и без бумаг, без повторной проверки ВСУ в объеме предполетной подготовки. Замечательно!

Реактивные двигатели не могут просто так взять и заглохнуть - это практически как не может заглохнуть костёр. Вот отказать - может. Но опять-таки, отказ одного двигателя не критичен, самолёт способен даже продолжить взлёт при отказе одного из двух двигателей.

В загруженном аэропорту с очередью на взлёт особо не погоняешь движки. Да и выводить на взлётный без колодок - интересное занятие.

Машины ещё и ездят в день полчаса-час в основном, в отличии от самолётов.

Я вахуй, вспомнил катастрофу ТУ-154 из-за движка
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%...BE%D0%BC_(1994)

Пассажирский самолет - это маршрутка (или, если угодно, междугородний автобус).
Не думаю, что маршрутка ездит в день около часа ))

Так что ты погорячился, Колючая Голова!))

Истеричка ты. Не хотел бы я оказаться на там самолете, где ты пилот. Ты же в панике все побросаешь нахуй.

если установит, что она злоупотребила своим правом не лететь на неисправном судне заведомо зная, что оно исправно

правильно тут сказали, задержка 3 часа была не изза поиска ее чемодана, а изза устранения неисправноти и/или повторной проверки. С чемоданом можно было разобраться максимум за час, за этот час можно было выгрузить багаж всех пассажиров, довезти его в здание порта, найти там чемодан, загрузить багаж обратно. Что они делали остальные 2 часа ?

Или бы вообще просто прокатили бы ее чемодан туда сюда и вернули ей на след день, имели право думаю. Значит 3 часа не изза чемодана

Это сообщение отредактировал yasnyiperec - 27.02.2017 - 21:59

Исправным считается ВС, соответствующее всем требованиям эксплуатационной документации (ЭД), на котором выполнены установленные операции ТО, устранены все выявленные повреждения и отказы, а также выполнены директивные указания. (С)

P.S.
То есть самолет исправен, если оформлена вся документация.