Спасатели обнаружили тела ещё двух десантников, пропавших на Кубани

Лед на Кубани? ))))) Да еще и в районе Темрюка? )))))))))))))))))))))

не повезло пацанам .....увы

Смотрю тут все с ИЛ-76 десантировались.
Пилот каким боком виноват? Авианаводчик,он же штурман (хз как правильно называется) стоит (сидит) в кабине вместе с десантом,ровно посередине борта,помню стол и кучу приборов и именно ОН открывает левый,либо правый поток,ОН включает сирену (мерзкую) на выход десантников.
Скорость высокая,кольцо трогать запрещено,можешь на доли секунд раньше купол открыть и в тебя соседний дЕсант вляпается,риск схождения очень высокий. Это десантрование! Не учебно тренировочный прыжок с АН-2 или вертолета,а-десантирование. Риск огромный. Купол деревянный,можно сказать неуправляемый,маневра нет,развернутся "по ветру" успеешь и всё.
Я с пацанами в кукурузное поле прилетел. Было больно.
Мужикам погибшим. Царствие небесное... Вечная память Русским десантникам.
Слава ВДВ...

Отправляйте служить, говорили они. Армия-это престижно... нуну. И за что погибли?

Это сообщение отредактировал Predatel - 26.11.2016 - 17:36

Они десантники... За Родину погибли. За ВДВ...

С таким ником другого каммента и нехуй ждать.

Эххх, очень жалко пацанов, земля им пухом, родителям сил пережить эту трагедию

Полностью согласен

Как по мне так сами виноваты. Приземление в воду постоянно на ВДК отрабатывалось (по крайне мере при моей службе). Перед приземлением насколько помню отстегивается одна лямка (правая) запаски, грудная перемычка удобно садишься в подвесной и отстегиваешь ножные обхваты, вынимаешь правую руку из подвесной. Главное соблюдать при этом меры предосторожности от случайного выпадения (не ебнуться). При касании воды выскользнуть в воду из подвесной системы. Добраться до запаски отстегнуть вторую лямку и с ее помощью удерживаться на воде

Holmatro

Это называется старший техник по АДО (авиадесантному оборудованию), к точности выброски никакого отношения не имеет, его задача - погрузка-разгрузка самолета, крепление груза, открытие/закрытие рампы дверей, а за точность выброски отвечает именно штурман экипажа, он для этого сидит в специальной кругом стеклянной кабине, и у него есть прицел (и не один) и масса другого именно навигационного оборудования.

У меня родственник (земля пухом) служил в ВДВ еще при их становлении, парашюты ПД-47, запасной З-1, ещё с ППС (АКМ-С еще не было), основным и единственным самолетом для десантирования был Ли-2, с характерным ЧП - частенько при отделении от самолета купол попадал на левый стабилизатор (нижнее расположение).

И тогда имели место конфликты между десантниками и лётчиками от "далеко выбросили, потом пёхом перлись" до "приводнился-утонул", доходило до серьезного мордобоя.

Вот честное слово - совершенно не представляю как это выглядит практически с кучей снаряжения и оружием, подвесная тоже не очень удобная, повторюсь - даже на крыле, с подготовкой и практическими занятиями - непростое дело.

...У ребят практически не было шансов,даже при условии своевременного покидания подвесной.Экипировка(Зимняя ФО, автомат в положении для стрельбы в воздухе, ранец (РД-54 или РП, в зависимости от должности), поясной ремень с подсумком. Автомат законтрован.),течение,т-ра воды...А при условии сложности прыжка с Ила,малой высоты-т.е. минимум времени на реакцию...Грустно всё...
....Третий...

Как то в этом я ну очень сомневаюсь. В Дубае сам видел, как прыгали и все поголовно садились в нужном месте, никого не выдавливали из залива и с небоскребов не снимали.

Спасибо,буду знать.
Во время моей "десантной юности" этот чувак стоял и вещал на весь борт примерно следующее-
Здравствуйте уважаемые пассажиры,наша авиакомпания рада приветствовать Вас на борту нашего авиалайнера,полет проходит на высоте 1200 метров,температура за бортом 10 градусов,температура внутри борта 26 градусов... На этом наша авиакомпания ПРОЩАЕТСЯ С ВАМИ!!! БЕЭЯЯЯЯ Сирену не передать) ))))

Костромин это пздц полный. Тысяча человек . И именно твой знакомый попадает. С тем кем твою фамилию путали. И у него больше 100 прыжков, а не десяток. Сейчас срочник 15 прыгает за год. Норматив. Контрактники выполняют план для зарплаты, так же как и физ. нормативы. Плюс еще за офицеров ездят на прыжки. Отметился под чужой фамилией и прыгнул. Как минимум 3 прыжка за день. Обычно на смотре офицером ВДС в линию становишься, и ждешь. И тут он проходил мимо, поправляет, все смотрит прежде, все ли нормально. И спрашивал хочешь прыгать или нет. В итоге парень снимает с себя, одевает он, проходит смотр и идет на прыжки. Всегда могли к нему подойти и сказать не хочу я прыгать. Он бы придумал что нибудь. Были и очень много таких. Которые не хотят это делать. Вцепятся и не вытащишь . И в итоге подставляли весь корабль. Был случай смешной парень повис на крыле и вилял за самолетом. Дернул раньше купол открылся и прыгнул. В итоге затаскивали его в воздухе обратно. С отдельного взвода связи. Многие дергают внутри. Чтобы их не сбросили с самолета пинком. Но удивило попал в реку именно Костромин. Хотя дерьма полно там. Кого по сути не жалко. А умерли хорошие парни. В Дагестане в суровых условиях выживал. Ведь как обычно, 108 это не Рязань, это мясо под предлогом учений ебашит в Дагестан по горам искать бородатых. И повыше он стоит Рязанских в боевом опыте

Совсем,особенно при сильном ветре например.

Светлая память и сил родственникам.
Дорого вышла чья-то ошибка.

В Дубае тоже на д6 прыгали?

Жаль пацанов ,ещё не жили, кто виноват-русский авось

Вы путаете хуй с пальцем. Они на крыле прыгают на точность. И подготовка там совсем другая и количество прыжков у исполняющих это.

Да и не жди. Ну смерть бессмысленная абсолютно. 20 лет... это не контрактник, который сознательно идет на риск и получает деньги, а обычный пацан, которого дома ждет родня и вся жизнь впереди... была.
Черт возьми это не испытание новой вундервафли, это не боевые действия, это просто учебный прыжок, как пехота на уралах едет, так и тут.
Интересно, а теперь что будет родне? Труп сына и все? Сказочные перспективы

А с какой высоты они прыгали? Есть упражнение, купол раскрывается прям перед землей, секунда и касание. Земля пухом ребятам...

Все там обучают и уверен, что они знали как действовать в "особых случаях", только в бушлате и в ледяной воде долго не поплаваешь.
И при организации прыжков возле водоемов, на них должны спасатели дежурить, наверняка были, но прощелкали, да и время на реакцию ничтожно мало (опять же ледяная вода).
Парашюты неуправляемые, можно немного поскользить, но это так, от дерева уйти и т.п., если летчик бросил в реку, то сложно выкрутиться.
Вина на экипаже (не там выброска) и на РП (руководитель прыжков), он всегда виноват.
За точность выброски отвечает летчик, а неровал skyfil - 26.11.2016 - 12:41
Летал,знаешь? Несет х/з куда.на п.д6 - 10

А можно хоть один реальный пример,как на д6 можно уделать парашютиста на точность приземления?

Пажалста - спортсмен на Д-1-5у, около 800 прыгов (падать не научился, поэтому и на Д-1, он на раскрытии многое прощает), приземляется на крышу мазды 626 мастера спорта, причем в угол лобового стекла и крыши приземление со стороны стекла, в берцах. У самого синяк на жопе, стекло - тотал, крыша домиком, 90-е годы.

На самом деле - на круглом куполе можно в 20 м. круг попасть, но очень тяжело им управлять перекосом купола. Встречал одного уникума который на Д-1-5у на нолик приземлялся, но это - опыт, подобрать точку отделения, всю схему захода, на спортивных это значительно удобнее, да и спортивные купола сейчас делаются и специально на точность приземления, на купольную акробатику...

Это сообщение отредактировал Бокин - 26.11.2016 - 18:20