В России возродят серийное производство Ил-96

Для того чтобы спроектировать самолет нужен калькулятор и аэродинамическая труба, чтобы сделать двигатель уже нужны высокие технологии, а у нас их всегда не хватало, пока в России будут летать Боинги, жлобы из авиакомпаний ни когда не поддержат отечественного производителя, только изоляция даст новые рабочие места

Производить российское для внутреннего потребления становится очень выгодным с учетом цен на импорт из-за низкого курса рубля. В свое время китайцы на этом заполнили мир своими товарами. А новые импортные самолеты не только сами стоят громадных денег, но и запчасти на них овердохуя. Сам охуеваю от цен на запчасти, подшипник ntn с цапфой недавно заказывал для оборудования, в пересчете на рубли вышло около 20 000 рублей, не дохуя ли за 1 подшипник весом порядка 50грамм ?

летал на нем пару раз

Помнится, один росчерк санкционного пера уничтожил "Добролёт" за рейсы в Крым. Мне кажется, более очевидного повода поддерживать своего производителя уже нельзя придумать. Вчера за Крым, сегодня за полёты в Дамаск могут санкции ввести. А завтра все даже внутренние рейсы заставят согласовывать. Пока у нас все станки, весь транспорт, почти вся медицина и почти всё сельское хозяйство будут зависеть от импорта, даже смешно говорить о каком-то суверенитете страны, а уж тем более о попытках строительства многополярного мира. Стоит западным компаниям перестать поставлять нам запчасти для станков, сельхозтехники и фармакологию - стране настанет полный пиздец. Как ни печально...

Ну то есть я, работая первый год в 1989, получая 90-100 рублей без классности, выслуги, северных за малым не вытягивал на среднюю? А родители, получая по 300-350 вообще в миллионерах были?

И тут же слздали победу, не потрудившись даже раскраску сменить.

Мне вот интересно как это так взять и запустить производство которое было остановлено.
Вы как себе это представляете?
Где брать оборудование? Где брать кадры?
Это тысячи поставщиков это потерянные связи.
Это вам блять не магазин закрыть епта.
С Христенко спросить батенька а с какого хуя вы убили производство? Если саботаж где ФСБ?
Все блять делается через жопу .Сначала рушить то что работает .а запускать производство будет стоить титанических усилий.Христенка в суд.

Это сообщение отредактировал lanzol1978 - 8.11.2015 - 09:57

Чего будешь делать, если откажут два двигателя, сразу или поочередно, без разницы? А? Я, бля, не летчик, и то понимаю, что на 4х безопаснее лететь, чем на двух. Да, обслуживание дороже, потому что 4, а не 2, а в остальном, если они жрать будут столько, сколько 2 здоровых, какая разница!

А что будем делать в случае гипотетического запрета на поставки современных станков, медицинской техники? Из старого советского рентгена томограф не сделать, сколько ни перекрашивай. На допотопный токарный станок ЧПУ тоже не прикрутишь, как ни старайся. У нас даже на оборонных заводах почти все станки импортные. Здесь наше самое уязвимое место, на самом деле. Без производства средств производства наша экономика схлопнется мгновенно. И тот же самый Ил-96, даже если его и пустят в серию, будет тоже полностью зависеть от импортных станков. Так что перекрашиваниями проблему не решить, здесь нужно возрождать с нуля гигантский пласт науки и промышленности. Пока что с нуля создали только Сколково. Лучше б не создавали...

Не так просто "возродит", тот человеческий ресурс, что был.
зы А сам Смирнов в курсе, что такое интервью дал? Вот кстати интервью.

Это сообщение отредактировал beglenkov - 8.11.2015 - 10:25

Какая серия, очередной Распил бабла, Боинг последний летает сделанный из композитов, сдесь хотят возродить самолёт который спроектировали тогда, когда певица ртом Нюша не родилась

итак, решением правительства и президента запускается собственное выращивание коров, производство давно созданных самолетов, отечественной электроники...
А говорили: "Рынок всё расставит по местам"
Долбоёбы

Цена двух мощных 30т двигателей в разы больше цены современных четырёх двигателей на 14 тонн с аналогичным ресурсом и экономичностью. Плюс ещё можно сделать салон из современных материалов, что позволит выиграть пару тонн веса. Так что перспективы при должном подходе у этого проекта есть.

Это сообщение отредактировал rx77sr - 8.11.2015 - 10:16

Эти... Как их там? "Эффективные менеджеры", во...

с такими знаниями вам лучше просто почитать другие темы, с картинками веселыми, например.

Чубайс тебе руки не подаст.
Невидимой руки рынка.

Не почти, а все. Детальки для всяких мигов и паков точат на "буржуйских" обрабатываюших центрах.

Про ил пиздёж. Хули его делать, если он устарел еще 10 лет назад?

А есть конкретные лица, благодаря решениям и подписЯм которых гражданская авиация оказалась в таком положении?
Почему у нас все провалы считаются карой небесной? Ведь у всего этого есть конкретные авторы, ведущие конкретную политику и принимающие конкретные решения. Кто дал команду об остановке производства того же ИЛа? Что, все молча, просто так взяли и остановили производства?

И тут вдруг ОБА-НА : президента осенило, он первый понял,что так жить нельзя!
Товарищи, что за хуйня у нас в стране творится, что нам на уши трут?
На хера нам нужны многочисленные министерства, ведомства, создающиеся по любому поводу комиссии, если все здравые мысли приходят в голову единственному в стране человеку?

Есть еще Авиастар. Ульяновск. А эти два возродят!

Цифры вроде верные, но реальной советской жизни они имели несколько другой , возможно совсем непонятный теперь смысл.
Ни бензин, ни автомобили небыли расчитаны на среднюю зарплату. Автомобиль был предметом роскошы.
А билет в 68 рублей совсем небыл дорогим. Была другая структура расходов. Небыло ипотек, страховок, НДСа и пр..
А средняя зарплата- это у филологов и инжинеров техники безопастности, протирающих штаны.
Рабочий класс зарабатывал не просто больше, а намного больше.

Поэтому советский Аэрофлот перевозил в год 120 мил человек- половину населения СССР.

Кстати, для организаций топливо стоило вполовину дешевле. А солярка была ровно вдвое дешевле бензина.
Шофера грузовиков сливали бензин в овраг чтобы отчитатся о пробеге. Когде мне нужен был бензин для мотоцикла, я просто подходил с канистрой к любому грузовику и просил налить излишков..
Покупать бензин на заправке стал уже при Горбачеве.
а в государственном масштабе топливо вообще ничего не стоило. Лилось рекой, так сказать..

Ему необходимо делать перекомпоновку салона. А то 300 человек на 4-х движках везти не практично. Там такие объемы, что 400-450 человек влезет.
А самолет достойный.

Наконец-то решили заняться собственным парком гражданской авиации - кажется, на Boeing и Airbus надежды мало: все-таки, это компании целиком иностранные и прибыль получают они тоже огромную

Мда…я смотрю тут народ прям спецы…так может на завод пойдете и там расскажите , что лучше для самолета??или как всегда с похемела перед компом себя почувствовать конструктором…самое то???раньше бухали и пиздили, что лучше для страны на кухне…теперь так же только в инете..и все спецы..только это все на словах и заканчивается…дуйте на завод или в ОКБ и там себя проявляйте!!!

Да потому что это проекты. А перед запуском в серию надо еще столько денег, времени, кадров - огого!
Все эти испытания, доработки, документация, обучение экипажей, поставки оборудования и запчастей - очень дорого.
Здесь же всё уже готово, заводы готовы хоть сейчас приступить к серийному производству.

Очередная новость о том, что возможно будем делать...обещания, обещания