В России возродят серийное производство Ил-96

Офигенная новость , вчера только читала и сокрушалась о просранном своем отличном самолете, летала на нем в 2011 , еще был рейс у Аэрофлота из Гоа. да, произвел он на меня впечатление, че сказать .
очень рада . надеюсь государство ввалит денег в действительно нужное и важное производство.

Цифрами можно задавливать, а не эмоциями?
Стоимость продажи: ИЛ-96: 50 млн $
A330-200: $221.7 млн.[2]
A330-300: $245.6 млн.[2]
A330-200F: $224.8 млн.[2]
Boeing 777-200ER: $269,5 млн[1]
Boeing 777-200LR: $305,0 млн[1]
Boeing 777-300ER: $330,0 млн[1]
Boeing 777F: $309,7 млн[1]
Расход топлива
http://newsruss.ru/doc/index.php/Расход_топлива_у_самолётов
Ил-96-300: удельный расход топлива — 26,4 г/пасс.-км;[67] часовой расход топлива — 7,3 тонн[68] или 6,7 тонн;[69] число пассажирских мест — от 235 до 300[70]
Ил-96-400М: расход топлива — 7,5 тонн/час, число пассажирских мест — от 315 до 436[71]
Boeing 747-100: удельный расход топлива — 32 г/пасс.-км[74]
Boeing 747-300: удельный расход топлива — 22,4 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 14500 кг[75]
Boeing 767-300: удельный расход топлива — 17,7 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 4500 кг[76]
Airbus A330-200: среднечасовой расход топлива — 5593 кг[47]
Airbus A330-300: среднечасовой расход топлива — 5700 кг[48]
Пассажировместимость:
A330-200 Типовая 253 (3-класса) 293 (2-класса) 375: (по выбору) 406 [а 1]
A330-300 295 (3-класса) 335 (2-класса) 375: (по выбору) 440 [а 2]
Boeing 777-200ER: 305 (3 класса) 400 (2 класса)
Ил-96-300 300 Ил-96-400М/Т 436
Дальность полёта (при макс. нагрузке) Ил-96-300 9 000 км Ил-96-400М/Т 10 000 км
A330-200 13 400 километров A330-300 11 300 км
Boeing 777-200ER: 10740 км

https://ru.wikipedia.org/wiki/Airbus_A330#.....BD.D1.8B.D0.B5
https://ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_777#.D....B8.D0.BA.D0.B8
https://ru.wikipedia.org/wiki/Ил-96#.D0.9....B8.D0.BA.D0.B8

Тогда, вместо ИЛа выпускать будем боинги и аирбасы

Всегда поражался подобным новостям и восторженным коментам на них,вот когда возродят тогда и бейтесь в экстазе хули сейчас то?Дохуя уже чего обещали и где оно все?

в ключе безопасности и вместительности неплохо бы еще и ИЛ-76 вернуть.
на его базе много чего можно делать.

Вопрос один- когда?!!! Надо уже вчера!!!

Год на уточнение документации, год на технологическую оснастку, набрать рабочих, переобучить, разместить заказы на комплектующие..... не раньше че через два-три года выкатят первую мвшину. это приусловии, что на предприятии есть тех. задел.

Sidorini

Что за бред? Топливо никогда дешево не стоило в союзе. Бак бензина - 4 рубля, 5% от средней зарплаты.
Авиабилет Красноярск-Москва - 68 рублей, т.е. больше половины средней зарплаты 80х

Бедный наш Воронежский авиазавод, раз десятый наверное собираются на нём что-то выпускать, бла-бла-бла инвестиции модернизации рабочие места
Результат один - сколько лет уже предприятие на ладан дышит
Хуй поймёшь что на нём вообще творится

Это сообщение отредактировал Косячок - 8.11.2015 - 08:22

Я думаю, что престиж страны измеряется не только присутствием в космосе, бОльшим количеством медалей на олимпиадах, ну а также наличием самолёта и автомобиля отечественного производства у главы государства!!!

На своих самолётах лучше чтоли умирать?

Ох уж эти сказочки.
http://www.45-90.ru/articles/vsyo-o-raschy...-po-2001-g.html
1984 193,2 руб
1985 199,2 руб
1986 206,1 руб
1987 214,4 руб
1988 233,2 руб
1990 303 руб

И сколько Путину билет обходится? Отож.
А перевозчик должен зарабатывать на перевозках. В этом ИЛ проигрывает.

Добавлено в 08:43

Шито?! Пруфом подтведишь?

интересно, а тот кто их запретил ответит? я бы посадил так чтоб не вышел.

А я думал экономическая эффективность, но вам виднее.

Напомню как гробили ИЛ-96:

источник

А какой у него расход, можно конкретные цифры?

По крайней мере фамилия одного из могильщиков известна. Это христенко. Живет и здравствует. Почему с такими не разобраться и не вышвырнуть хотя бы с госслужбы навсегда? Нет, сначала с выгодой для себя все уничтожат, а потом опять-таки не без выгоды для себя начинают возрождать. Где, блядь, посадки?

del

Это сообщение отредактировал alexput - 8.11.2015 - 09:04

Ну собственно ты все сказал. Ил выигрывает по топливу только у 747-100, которые только в Аризонской пустыне сохранились.
Не адо смотреть на абсолютную начальную стоимость самолета, надо смотреть на то, на сколько он дешевеет после эскплутации. Ил на 100%, поскольку его после эксплуатации хер кому впаришь. Купив же 767 (а точнее взяв в лизинг, что неимоверно дешевле) и полетав свое, ты его сдаешь назад лизингодателю, который впарит его следующему (которые стоят уже в очереди) и так по цепочке дальше. Вот и выходит, что Ил за 50 млн $ выходит дороже 767 за 100 млн $.

Добавлено в 09:05

Уже вернули. И ремоторизовали. Правильно сделали, кстати. Продать его так же тяжело, но тут хоть будет гарантированный покупатель в лице ВТА.

Vista17

И не говори.

http://opoccuu.com/wages.htm
1977 142,88
1978 146,22
1979 148,74
1980 155,12
1981 157,89
1982 163,08
1983 165,75
1984 169,55
1985 173,95

При этом наверное понимаешь слово средняя? Вот в красноярском крае благодаря диксону, норильску и игарке средняя и была 180, а чисто по материку 140-150.

Размерами. Если 96 представить икарусом, то суперджет это маршрутка.

Кэп вырос в должности до Президента?
И кто, интересно, создал такую вертикаль, в которой чиновники только после пинка работают? А пиздить, даже после пинков не прекращают?

вот уровень современного чиновника - даже подлизнуть не могут. как же они производство организуют?

Это сообщение отредактировал Meganom - 8.11.2015 - 09:13

И, что мешало это сделать раньше? Столько денег тратим на покупку Б/У авиалайнеров, а те же деньги пустить на новый Ил-96 или еще какой собственный проект слабо! Что бы действительно быть независимыми во всем нужно все иметь свое тем более в России это вполне возможно потому как все ЕСТЬ! На мой взгляд проблема только одна в стране это жиды которые окопались в российской власти, убрать их и все будет как в лучших домах Лондона и Парижа!

Возродить производство как-то сильно сказано. Их всего было выпущено меньше 30 штук, т.е. в среднем один в год. Свои самолёты, безусловно, очень нужны. Жаль только, что зашевелились, как обычно, когда гром грянул. Остаётся надеяться, что это не останется пустыми словами, как было с "модернизацией", "испортозамещением" и прочими распилами.