В Казани разбился пассажирский Боинг 737, boeing 737

Нахимыч
В Светлогорске ЕМНИП пилоты бухие были.

Это сообщение отредактировал Jugulator - 18.11.2013 - 14:24

Прикинь пилоты летали на нем более 10 лет, зная что он был "бит". И я, почему-то, уверен, что они больше тебя соображают в самолетах и все равно летали без боязни.

потому что "половина" Яповцев тупые "отрицалово".

Про Светлогорск, я из Калининграда, пожилые жители рассказывали про ту трагедию, на том месте сейчас часовня стоит.
Как говорят, пилоты были пьяны в хлам...........

Если вы такой умный, то на поездах опасней ездить. Так говорите, как будто самолет позавчера изобрели.

ЧувствоДолга

Я не летчик, не пилот.. Потому прошу понять и простить..

Если мне выдают штопаный гандон - я наверное откажусь работать в нём..
Вопрос - знали ли пилоты - на чём летели..

Вопрос пилотам - вы знаете лётную историю борта, на котором работаете???

Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 18.11.2013 - 14:32

Я надеюсь их души уже в раю. очень жаль...

Они были не бухие (вот еще одна легенда про бухого Гагарина) Но речь не об этом, а о последствиях. Когда город перекрывают, на второй день закатывают асфальтом место, берут подписки, не дают нормально похоронить, изымают фотоаппараты - это свинство.
В буржуйской России отношение к жертвам авиакатастроф намного лучше, чем в "самой человечной стране" СССР.
Хотя, если бы губернаторов заставить платить всем жертвам ДТП на их территории, то дороги бы стали лучше...

Интересно, у авиакомпаний нет практики внесения в "Черный список"? Такие "эксперты", как означенный пассажир, изрядно в таком списке нуждаются.
Пусть РЖД ездит, раз такой экспертный.

давайте сравним аварии поездов и самолётов на территории России которые произошли из за погодных условий или ошибки персонала ))
да не смешите народ))

Это как? С высоты -25 метров? Велик, да.

Уход с касания - это ниже предельно допустимой величины?

Это сообщение отредактировал Primus525 - 18.11.2013 - 14:35

Дураков на дорогах всегда было и будет множество. И тут дело не в качестве полотна.

Искал, и по отказу оборудования самолета нашлось что-то совсем мало. В основном ошибки экипажа. Нет, само собой, комфорт в Боинге 737-800 и Ту-154 это небо и земля. Когда я на ATR-42 прокатился, я сразу же вспонмил АН-24 и пару полетов на нем, и скажу, что дай мне выбор, он будет только в пользу ATR.
Я же говорю скорее о том, что причина не в самолетах как таковых, причины комплексные - жадность владельцев, распиздяйство экипажей и безответственность обслуживающего персонала. Я к тому, что не самолеты запрещать надо, которые можно модернизировать и привести к современным нормам, а приводить в порядок систему.

Мужики, убирайте лишние цитаты с сообщений, читать невозможно.

Это сообщение отредактировал Ыргамонгул - 18.11.2013 - 14:35

Родственникам погибших соболезную, конечно. Но одного не могу понять - почему 44 погибших в одном месте и в одно время - это национальная трагедия, а сотни гибнущих в ДТП каждый день - это обыденная статистика?

при штопоре ручка от себя - чтобы увеличить скорость до регламентной, и только потом от себя, чтобы выйти из пикирования.
И пилот явно об этом знал (я же не пилот, но вот в курсе например), но действовал по инструкции, так как обучения по этому аспекту в его авиакомпании не было. Грубо говоря в катастрофе с этой тушкой вина на методисте и администрации, а пилот честно отработал програму которая привела к катастрофе.

Вы хотите сказать, что самолет один из опаснейших транспортов что ли?

уход не с касания а уход ещё в небе

Осталось только в ту-154 найти ручку.

По инструкции - это при срабатывающем АУАСП тянуть штурвал на себя? Методист его так научил?

ПС. Это охуеть можно, какие все эксперты, какого только пиздеца тут не начитаешься.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 18.11.2013 - 14:38

ну а собственно что пилот может поделать? регламенты подписаны... договор с работодателем тоже, зарплата уплочена

Чем лучше отношение то? То что повторюсь самолет взяли в лизинг у негров, 23 летний и на нем возят русских пассажиров? Че за хуйню ты порешь? На что спорим, если б это не интернет, это замяли бы точно также, ага авиакомпании только прям вприпрыжку бежит выплачивать компенсации. Люди - это одно, а деньги - это другое. Не путайте эти два понятия в нынешнее время.
Таких примеров полно и не в авиации.

Лично мне в этой истории кажется странным малая загрузка борта (чуть больше трети). Обычно вечерний воскресный рейс из Москвы в крупный город набит битком. Сам стараюсь на такие рейсы не брать билеты, летаю много. А тут и авиакомпания придворная, и рейс горячий, а загрузка малая...Блатные на борту опять же...А с випами всегда проблема (например, польский рейс или гибель всего командования КТОФ, ярославские хоккеисты не без випов тоже)

Народ, вам сложно чтоли оверквотинг убирать? Читать невозможно

Вроде как уже отвечали те, кто летает часто этим маршрутом, что неполный самолет - нормальное явление.

да чо вы этот ТУ в штопоре обсуждаете? погуглите есть инфа что это случилось в пробный полет после кап ремонта или ремонта како-то важного узла, в самолете были только пилоты.

по видео нет и намека на планирование
скорее пикирование.
непосадочная конфигурация - это может быть не выпущенные шасси или механизация, или движки не на тех оборотах.. по идее он должен был спокойно на второй круг уйти, но не хватило чего-то. правильно отметили что могло быть обледенение рулей высоты например.

для всех еще раз повторим. 23 года для самолета - не срок! даже после жесткой посадки и последующего ремонта. это вам не жигули в арасервисе ремонтировать. после ремонта выходит воздушное судно в состоянии летной годности, и никак иначе. ОТК не пропускает некачественный ремонт, ибо - уголовка. и если за жигули хуево сделанные у ашота вы с него никуя не возьмете, то тут - уголовка. турма.