В Казани разбился пассажирский Боинг 737, boeing 737

когда самолёт уходит на второй круг(а по словам диспетчера так и было) машина ещё 10 секунд продолжает падать брюхом и если там движку не поддать происходит сваливание.Вот вам причина теперь ждите пока это оффициально подтвердят .
.......((((ИМХО!!!!))).....

ну да если еще принятьь вовнимание расказы пассажиров которые прилетелив москву то пхохоже че погоризонту его мотало но как завалился непонятно :(

О, точно ... вспомнил. В целом скопление факторов. Погодные условия + ошибочные действия пилотов. А сам самолет был абсолютно исправен.

Нахимыч

этот уже был ломан

Ты полетишь на самолете, уже бывшем в аварии??? Загодя зная??

Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 18.11.2013 - 14:04

Со6олезную родным и 6лизким поги6ших..
Как же это страшно... Я не представляю, что чувствовали люди в те самые мгновения, перед столкновением с землей.. Очень надеюсь, что они не мучились..

Например я против тушек, потому как не представляю себе производственные мощности выпускающие узлы и агрегаты для тушек, а если и представляю то не чего хорошего не представляется и я не делаю разницу между советским старьем и буржуйским, я ваще против того чтоб самолеты эксплуатировались больше 5ти лет, но я так же понимаю, что старые запчасти будут переставлять на новые самолеты это неизбежно, плюс билеты и есть регионы куда поездом не добраться и им пиздец как нужны билеты по адекватным ценам, короче замкнутый круг какой то

Чтобы летать на чем-то, надо для начало пройти переобучение на конкретный аппарат. Стоит около 500тыр., иногда больше, в зависимости от самолета. Проходят его за свой счет, а не за счет авиакомпании. Отсюда и зарплаты. Отвалить денег за учебу, чтобы потом работать за копейки? Идиотов нет, даже среди бабаев.

Это сообщение отредактировал mrBubuka - 18.11.2013 - 14:05

Угу. Каждый раз перед катастрофой пилот сообщает на землю "мы не сядем". Как самолет упадет, так "мы не сядем". И движки горят. И экипаж уводит объятый пламенем лайнер от жилых домов.

сваливание на брюхо было бы, а тут носом вошел.

ну вот вы и сами наконец пришли к этому чего я и хотел.Тоесть вы согласились что везде всё падает и взрываеться и.т.д. и нужно относиться к этому спокойно.
Но ведь никто не запрещает мне опасаться самолётов ? ведь так ?

Добавлено в 14:06

вот и не смогли после брюха выровнять его и он постепеноо ушёл в нос.

Послушайте любезный..
Я Вам лично хамил? Или оскорбил Вас чем-нибудь?
Берегите свои нервы..

Спрашивал я о месте падения для того чтобы примерно представить себе картину АП.

Но ни слова про муллу (хотя трагедия в Татарстане) или рэбе. А мое поколение учили в школе, что хорошими делами хвастаться зазорно. Просто помогите. Молча.
ПыСы: и разверзлись хляби небесные и посыпались шпалы...

Это сообщение отредактировал ПопРыгун - 18.11.2013 - 14:14

Разбившийся в Казани Boeing налетал 23 года в Уганде и Бразилии
ДА БЛЯТЬ КОНЕЧНо В УГНДЕ ОХУИТЕЛЬНЫЕ СПЕЦЫ за 10 бакинских в месяц обслужат самолет

Проблема в том, что нельзя сделать так, что бы ничего не взрывалось, не падало и не попадало в аварии. Это все таки механика, и рано ли поздно, что то случится. закон Мерфи никто не отменял. Посыл дебильный, если самолеты падают, значит не нужно на них летать. Для того, что бы умереть в авиакатастрофе со 100% вероятностью, нужно в сутки летать 250 000 часов, что физически не возможно. А то, что вы боитесь сугубо ваще личное, вы можете хоть боятся срать на унитазе.

Разбившийся в Казани Boeing налетал 23 года в Уганде и Бразилии
ДА БЛЯТЬ КОНЕЧНо В УГНДЕ ОХУИТЕЛЬНЫЕ СПЕЦЫ за 10 бакинских в месяц обслужат самолет

вот

вы такой смешной)) я не говорю чтобы совсем не летали я говорю чтобы без особой надобности не летали или от безысходности(другого пути нет) .
Спорить бесполезно в интернете всегда споры заканчиаються одинаково все остаються при своём.Летайте на здоровье.

Вы будете смеяться, но "не у нас" - все зашибись. Да, "у них" тоже падают. И косяки бывают (например, ошибка диспетчера, которого потом рарезали).Но не в таком количестве. А количество "у них" просто охриненное. По размерам, объемам и загруженности любой серьезный европейский аэропорт покруче всех наших трех московских вместе взятых. А таких сложных, как, например, в Фуншале, у нас в принципе не может быть. И ничего, летают, для европейца перелет что трамвай, стоит копейки, лоукостеров масса.
А проблемы России именно из СССР, аэрофлот был на первых местах по аварийности, западный турист, покупая билет в Москву говорил "ноу рашен", ибо он нашу статистику знал, а мы нет. Та же тушка-чемпион по аварийности, сейчас эта инфа доступна.
И сейчас хоть компенсации выплачиваются, страховки, а в СССР не всегда людей похоронить давали по-людски. Поинтересуйтесь, например, падением Ан-24 на детский сад в Светлогорске (у всего города взята подписка о неразглашении) или столкновением в воздухе пассажирского Ил-14 с полным десантников Ан-12 в Тамбовской обл.

представил? понравилось? а то фотографий и видео недостаточно для тебя

Это сообщение отредактировал ryn - 18.11.2013 - 14:21

наконец то адекватный ЯПовец.

Люди которые погибают в авиакатастрофах как раз не летают 250 000 часов в сутки, в том то и парадокс, что при всей оптимистичности теории вероятности, в принципе каждый рейс для вас может быть последним селяви епта

Понятно что в 90% человеческий фактор, ошибки пилотов.

Пилот рухнувшего в Казани Boeing 737 за несколько секунд до гибели успел сообщить диспетчеру о «непосадочной конфигурации»:
«Он мне доложил, что он уходит на второй круг, и я ему дал набор — все как по документам — и все. А он сказал, что у него непосадочная конфигурация. Я ему дал набор, как это должно быть стандартно. Он подтвердил. И не ушел. Это буквально через несколько секунд произошло», — сообщил авиадиспетчер Кирилл Корнишин (источник — РИА Новости).

Здесь возможно и что-то отказало, всё равно точную причину назовут через месяц-полтора.

Истину говоришь, тут народу лиж бы срать)))

Да нет, я вполне согласен, что летный состав, который был и который сейчас есть, совсем разные вещи, и перспективы отнюдь не радужные...но знаю лично второго пилота моего возраста, разговаривали как-то в дружной компании, рассказывал много интересного и я сделал вывод, что не все так плохо. Тяжело им, условия адские, но не все так плохо, как кричат в интернете. Глядишь и до государства наконец дойдет, что пора частникам дать пизды, и урегулировать те вещи, которые владельцы АК сейчас вытворяют. В общем, я предпочитаю надеяться, что все наладиться, чем сидеть и ныть, что ничего уже не изменить. Мир.

Дружище, а ты не ленись, поищи сам статистику, это доступно. И ты охуеешь от тех же тушек. А что говорят пилоты? А что они скажут, если на других не летали? А мне, как пассажиру, спокойнее стало, когда тушки убрали. А летаю я много и часто, и "у нас" и "у них".