В Египте разбился российский пассажирский самолет, Airbus-321 "Когалымавиа"

да причем тут ВСУ он никаким боком не может задеть ни крепеж черных ящиков ни горизонтальные стабы... там крепежа то как тут спец вещал..вставляется на две дырки крючками (или как их там называют) и закручивается на два болта в другом месте...крепление которых вырвало... только удар по килю вертикальному стабилизатору может привести к деформации балки на которой крепится механизм управления и крепежа горизонтальных стабов и там же сорвать черные ящики... и да не было перекладки стабов тк не было зафиксировано в ЧЯ...что могло разрушить...долбануло раскрывшимся после взрыва частью фюзеляжа...

Власти Казахстана приостановили туристические полеты в Египет, решение принято комитетом гражданской авиации министерства по инвестициям и развитию Казахстана, который уведомил туроператоров о решении. Об этом сообщила президент Ассоциации туристических агентств Казахстана Асель Нуркебаева, передает РИА «Новости».
Ждем Белоруссию....

вот этой частью и долбануло по килю...

в аэропорту и без жертв - это не тот вариант

Добавлено в 13:31

очень не исключено, если учесть что взрыв произошёл как на видосах выше - маленький между люком багажника и крылом, а дальше фюзеляж начало вскрывать снизу вверх, а затем воздушным потоком перегнуло назад и ударило по килю - вполне реально.

прикинул отрыв корпуса снизу вверх, потоком сдувает на излом и бьёт по килю, как раз там и есть вырванный кусок металла.

Это сообщение отредактировал xxxkostikxxx - 13.11.2015 - 13:34

вот на ранее выложенном фото... представьте киль прогибается вниз что происходит...

Эту часть оторвало почти всю, как ей могло долбануть? Сомневаюсь, что она могла хвост догнать.

согласен, идиотизм. я когда в аэропорту торчал, с таможенниками в курилке говорил, так вот они рассказали что чартеры по расписанию достаточно редко вылетают, задержка в 30-40 минут нормой считается...

пожалуй отрывом и ударом обшивки фюзеляжа можно объяснить эту вмятину и дыру, либо же она появилась уже на земле от того, что киль сломался и пошёл на изгиб и часть конструкции просто выдавило и она отвалилась

Это сообщение отредактировал xxxkostikxxx - 13.11.2015 - 13:43

прямых доказательств бомбы на борту пока нет, но косвенных навалом. я думаю нам известно максимум 10% от того что знают специалисты, работающие на месте крушения и информация сознательно не сливается в интересах следствия, в том числе и фото-видеоматериалы. да хотя бы посмотрите на этот кипишь с запретом полётов и "эвакуацией". вряд ли наше правительство и спецслужбы такие идиоты чтобы выбрасывать туеву хучу казённых средств на подобные операции, да ещё и в условиях дефицитности бюджета.

А смотри как за дверью отпечатались стрингеры. Это после гермошпангоута? Из за чего может быть?

Обычное явление в результате деформации от удара. "Гофр пошёл", как говорят в таких случаях

Кто-то тут выкладывал схему с дополнительным баком на А321-200.
Так он есть по факту,но не используется и если есть, то там могли быть пары
керосина?

я не буду материться...я не буду материться... блять это не я...блять это не я...
уже тысячу раз писали нет на данном борту дополнительного бака...

Ну нет и нет, чего психовать.
Взял отсюда: КаПиТаHHеМо

10.11.2015 - 16:34
http://4.bp.blogspot.com/_hJk1bzEEhAs/TNku...600/komi-54.jpg

Схема топливных баков А321, и еще кусочек информации ))))

Вместимость топливного бака — от от 24.050 л до 30.030 л

Эммммммм... И что смущает в том что емкость баков может плавать от самолета к самолету? и на той схеме нет бака в хвосте. все в центре и крыльях

Это сообщение отредактировал КаПиТаHHеМо - 13.11.2015 - 15:55

почему должно смущать то..разное применение по расстоянию... разное наполнение.. в салоне в данном случае был увеличено количество посадочных мест турками

Я имел ввиду,что по какой то причине нарушилась герметичность ВСУ с низу и ее задрало потоком и ударило по рулю киля с низу...,руль в сторону, выламывается часть киля,ломает механизмы , вырывает стабы с кишками..

Ранее написано:

1.Правый стаб отломан так,что при его переломе вся внешняя конструкция хвоста,ну может кроме ВСУ еще была на месте-Думаю факт.
2.Так он мог переломиться только при большом угле(уже нарушенные крепления) или внешнем ударе.

Перекладку стабов ЧЯ бы успел зафиксировать.

Если допустить что отрыв ВСУ мог закончить работу ЧЯ -следовательно нужно сосредоточиться на ВСУ.
Правильно?

Так не могло произойти?

А если ,как Вы пишите оторвало часть фюзеляжа и он загнулся,и ударил по килю сверху,то это 1 сек.,изменение давления ЧЯ зафиксировал бы.

Это сообщение отредактировал alkora - 13.11.2015 - 16:25

Да это не меня смущает, а предидущего товарища ))))))

путаете причину со следствием...почему разорвало салон... я думаю взрыв..вскрытие салона приводит к обрыву кабельной системы как энергетической так и сигнальной...чик и ничего не записывается... ЧЯ в хвосте еще пусть секунду лежат и ничего не пишут...потом салон бьет в киль и все улетает по собственному разумению согласно аэродинамике и физики...

допустим спад давления ЧЯ и не успел зафиксировать. Но! Рубль за сто даю - при ЛЮБОМ разрушении обшивки, задирании ее и ударах оторванных кусков по рулям - возинкли бы неслабые возмущения и автопилот должен был пытаться скомпенсировать это. А ЧЯ должен был зафискировать как возмущения, так и реакцию автопилота. Но этого нет, запись обрывается сразу.

Finita, блин, с языка снял )))))

Это сообщение отредактировал КаПиТаHHеМо - 13.11.2015 - 16:29

А где датчик положения стабилизатора стоит?

мне вот это фото покоя не дает .... http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2015/11/05/...46742690170.jpg

Теперь понял.
Я думал,что ВСУ без датчиков и рядом ...,поэтому отсюда пошла беда.

Взрыв в салоне? Я это отметал,нужно же было что то исключать..
Только отрывание двери рассматривали...

Тогда опять ВУ без взрывчатки,баллоны,гремучие смеси вход пойдут.. (
Вот Ёб..

ну естественно в кабине пилотов стоит датчик стабилизатора..чего ему там в хвосте делать он что никогда стабилизаторов не видел....

разумеется на конструкции стабилизатора ))) Более интересно другое - вряд ли кабель от датчика напрямую идет в ЧЯ, скорее всего его провод идет к ближайшему концентратору, а уж после концентратора - в ЧЯ, по общей шине

Добавлено в 16:38

Да почему без взрывчатки? Просто 200 грамм тола или аналогичного по мощности ВВ вполне хватит, а если заряд был в багаже - то после горения примерно 30 тонн керосина очень сложно будет его следы найти, тем более большая часть продуктов сгорания осела на тряпках которые по всей пустыне разметало....

Это сообщение отредактировал КаПиТаHHеМо - 13.11.2015 - 16:35

А что смешного? А если датчик на гайке стоит, то когда вместе с механизацией всей стаб вырывало, ЧЯ ни чего не запишут, потому что датчики отклонения не покажут.