Авиакатастрофа ТУ 154 под Донецком (22.08.2006)

А мне всегда было интересно, почему иногда черный ящик бывает СИЛЬНО ПОВРЕЖДЁН. Не ужели нет такого еще материала который "в огне не горит и в воде не тонет". Вот они ево 3 года, грубо говоря, расшифровывают. Не верится... А мош это выгодно компаниям так говорить?! Мошт я не прав... а еще я вспомнил, пиздюком был, летели над облаками, и вдруг мимо нас пролетел другой самолёт, другим курсом, пролетел близко очень, я даж не успел испугаться, мгновенно пролетел. Мошт так и надо было...

Это сообщение отредактировал Втялняшке - 6.04.2011 - 11:47

Страшно.

Stamper есть разница между ТУшкой и СУшкой(МиГом)

А если эту систему заглючит и она на нормальной глиссаде сработает?

DimMax
http://www.kummolovo.ru/flying/airdynamic/spin.htm
От типа ЛА техника не меняется выхода из штопора(бываю только дополнения, к данному типу). Меняется время реакции машины на действие пилотов. Про руление фуры и лёгковушки не надо говорить - плохое сравнение. Тут экипаж должен был бороться за живучесть машины, а не тупить.
насколько я знаком с техникой пилотирования на 20 баллов. (как мне тебе ответить на этот вопрос?) не пилот. но авиация профиль мой.
ТУ-154 выводили из плоского штопора были случаи. Выводили с 10000м. на высоте 1500 был стабилизированный горизонтальный полёт уже. Просто щёлкать таблом не надо было, а действовать.

Это сообщение отредактировал Stamper - 6.04.2011 - 11:52

Собственно почему банально вот так не сделать?



Давно еще видал видео компьютерной модели где у самолета вовремя падения отстреливались крылья, хвост и из основного корпуса выпускались парашюты. ИМХО лучше бетонная балка с парашютом чем без.

Ужас... Просто ужас.. "... Не убивайте!!!..."
Но экипаж боролся до конца.
Бедные люди... Что им пришлось пережить в эти минуты...
Пусть земля им будет пухом.

По трассе Санкт-Петербург - Анапа (ну или Москва - Анапа) в год на дороге гибнут примерно стока же (если не больше) и то же семьями бывает. Все относительно, самолет остается одним из самых безопасных видов транспорта

klopp

А если заглючит автопилот, и он тупо уронит самолет? Вопрос глюков, это вопрос уже работы системы. Существую системы защиты от ошибочных срабатываний и глюков. Можно хоть 10 параллельных датчиков поставить. И заставить комп обрабатывать сигналы от всех, и выявлять "правду".

Я пока высказал свою мысль, об общем принципе. Об инструменте, который мог бы помочь, когда других "инструментов" не остается.

Stamper
Вот ты возражаешь мне, гворишь, что пример с грузовиком и легковушкой плох. И сам же его подтверждаешь. Что реакция техники меняется. И легковушкой ты совершишь быстрое перестроение или маневр на скорости. Остановишься на малом отрезке. А фурой - хрен.

Поэтому не нужно говорить, как штурвалом от себя и педалированием ты взял и вывел самолет (конкретно большой пассажирский борт) из штопора. Я не спорю, что Ту-154 сохраняли в разных ситуациях. Ты читаешь что я пишу? О наложении внешних условий и действий экипажа. Не существует единственно верного алгоритма. Условия то меняются.

DimMax
Возможно где-то пропустил. Я не говрю что ОП и самолёт вернулся на курс. Техника, техника вывода должна была быть правельной. Ошибка экипажа, что тянули на себя на этом "режиме полёта". Я не говорю, что если они бы делали как учили, то выжили и удачно бы сели... Но они хотябы попробовали спастись, а не усугубляли ситуацию.


ТУ-154 не большой. а средний. Большой Ил-96

Это сообщение отредактировал Stamper - 6.04.2011 - 12:21

Кстати говоря нарыл статейку по поводу самого явления штопор
Его виды, причины и способы выхода из оного
Это для тех кому интересно. почитать можно ТУТ

Учусь в авиационном, рассказывали нам подробно про этот случай, очень было интересно посмотреть

Пусть земля им будет пухом...

Тогда в газетах писали,что звонили, писали прощальные смски близким.
я бы не выдержал такое....
да на 11 тысячах возможно и нет сотовой связи,но при приближении вполне возможно,тем более если оставить смс на зациклвание,если поймает сеть.
и получить что то типа
"Люблю тебя навечно,мы падаем"
нах,даже сейчас слезы на глазах наворачиваться.

"черный ящик"

....

Добавлено в 12:32
Жесть не буду выкладывать ибо ну ее нах!

Сейчас смотрел окончательный отчет по этому проишествию (ссылка выше была). Там был такой момент http://s009.radikal.ru/i309/1104/24/117e7235085c.jpg

Интересно что первым делом оповещаются губернатор, вторым глава облсовета, и самыми последними главные врачи ЦЭМ и скорой помощи.

Свидетельства очевидцев
1.

2.

3.

4.

5.

поисковые работы...

заепли 154, постоянно падают, и продолжают их выпускать в воздух.

страя тема.
Давно уже все обмусолили по этому рейсу.
Кому интересно - на авиафорумах можно много нарыть специфического, и грамотного.

А вывод один - нет такого бабла, из-за которого стоило экономией подвергать риску людей.
И самое печальное, что там 70% (или около того) детишек было.
Вот за это Карагодину нет прощения.
Когда за спиной такой груз - какая, в звезду, экономия ?
Там, если не ошибаюсь, стажер за штурвалом сидел, а только в уже безнадежной ситуации КВС взял на себя усправление.

Не гони на ТУшки, хорошие самолеты!
По статистике кстати больше всех падают боинги! А наши авиакомпании их закупают у африканцев, которые уже почти отлетали свои ресурсы.