гы, а так? Объединение впуска и сжатия в один такт за счёт особой геометрии ротора и камеры сгорания. Исключение отдельного такта выпуска путём использования динамики газов или вращающегося ротора. Ротор с тремя камерами, за один полный оборот которого происходит три рабочих цикла. Случилось чудо и нет одного такта
На этом роторе без выпуска газов можно дохрена выемок напилить, будет не трёх тактный дохренатактный, это прорыв ребята, хана обычным ДВС 😀😀😀
Размещено через приложение ЯПлакалъ
По сути только выемки появились, в чем прорыв, он плох тем что этот сам ротор то и изнашивается в хлам из-за трения, материалы еще не дошли до такого уровня.
Насколько помню, там что-то типа вкладышей стоит и их нужно время от времени менять. Если этого не делать, то ротору приходит кирдык.
Лет десять назад была Мазда роторная, точно уже не скажу.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У всех вариантов роторного двигателя есть один недостаток - неполное сжигание топлива. Значит нужны ещё камеры дожига/катализаторы с увеличенным ресурсом, что очень сильно сказывается на КПД двигателя. Мазда на этом погорела.
Эта конструкция обещает высокую удельную мощность и компактность, а также позволяет работать на разных видах топлива.
Например на пиздеже. Вся Россия последние лет 5 на нём работает - у нас его как говна.
Какой из тактов отсутствует в его двигателе? 1 впуск 2 сжатие 3 воспламенение(хлопок) 4 выпуск
гы, а так? Объединение впуска и сжатия в один такт за счёт особой геометрии ротора и камеры сгорания. Исключение отдельного такта выпуска путём использования динамики газов или вращающегося ротора. Ротор с тремя камерами, за один полный оборот которого происходит три рабочих цикла. Случилось чудо и нет одного такта
Устраивает. Возможно. Но как можно вдуть пока идет выдув? Экономия - я тебя на хую вертел?
Если они были не плохие, то почему сейчас не производятся?
Патамушто ресурс у этих двигателей маленький , расход бензина большой и стоимость высокая . Их ставили только на специализированные автомобили типа для КГБ
Да нормальный у них ресурс. Даже 200к ты устанешь искатывать, ремни в общем то простой, за день вся переборка движка делается, там деталей фиг да нифига. Проблема именно в экологии, он не проходит по современным стандартам
У всех вариантов роторного двигателя есть один недостаток - неполное сжигание топлива. Значит нужны ещё камеры дожига/катализаторы с увеличенным ресурсом, что очень сильно сказывается на КПД двигателя. Мазда на этом погорела.
потому что, по своей сути, роторный двигатель является двухтактным. Да, извращенной конструкции, но всё таки. Отсюда и стандартные двухтактные плюсы и минусы, но ещё и проблема с уплотнителями добавилась.
Таких патентов с роторными двигателями-миллион уже создано. В производство не один из них не пошёл, кроме Ванкеля. Да и тот-мертворожденное дитя. Основные проблемы-сложность изготовления и быстрый износ уплотнений ротора.
Кароче, ты ему такой "Давай, братан, шевели поршнями" - а он такой "А воттехуй, нету у меня поршней" :)
Сарказм, есличё
Нету там поршней
ну нету и нету ресурс этого говна при современных технологиях 50 тыр масла он жрет не в себя бензина он жрет еще больше вопрос -нахуя это говно нужно?
Скажем так, может и говно, но, может и в будущем чего получится. Почитай про дизеля..начало.
не получится уже, по временным рамкам не уложится эволюцию и развитие уже не обгонит тупиковая ветвь развития двс еще пяток+- лет и остальные в ту же топку истории уйдут, останутся дт75 да мтз в деревнях, где волки срать боятся, и то на дровах Это сообщение отредактировал d2ima - 4 сен 2026 в 16:56
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
7 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com