На Казанском вертолетном заводе впервые подняли в воздух «Ансат» с двигателем ВК-650В

Давно всё замещают в авиастроении, вы как из тайги вышли, 10 лет без новостей... Или это простой подъёб, или вы совсем недалёкий.

Вот новость от 2020-го года, а с тех пор много воды утекло, и куча изменений и замещений произошло.

Он ещё о таком, наверно, не знает... Позорище!

Ну да, только на этих двигателях для лодок охлажение забортной водой, переделать на воздушное невозможно, а греются они будь здоров.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот просто интересно - сколько же они, хотя бы примерно, теряют бабок? В пределах погрешности?

Я конечно мало что понимаю в вертолетах, но мне кажется что 160 литров в час на 105 килограмм массы как то многовато, есть кто сведущие можете объяснить.
Как пример АН-2 самолет при массе 3.5 тонн и мощности около 1000 л.с расход примерно такой же, а груженный около 200 л/ч.

Второй через год или два сделаю?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Надписи Почта России не хватает😁👍

Сухая масса 105 кг. Это масса чего?😄😄

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какой, бля, кнопкой?

И двиг, и сам вертолёт.

Это масса двигателя.

Вы сравниваете вот буквально хуй с трамвайной ручкой - целиком самолет Ан-2 и вертолетный двигатель.

Когда то давным давно, еще в застойные 2010е годы побывал на пляже в Мексике и очень возгордился увидев вертолет Ми-8 (или Ми-17) мексиканской береговой охраны патрулирующий побережье.

Так что шанс есть, что будут покупать

Ось несущего винта наклонена вперёд. Это позволяет сохранять более горизонтальное положение фюзеляжа при крейсерском полёте, а также в колёсном варианте облегчает руление (вертолёт ползёт вперёд стоя на земле и удерживается тормозами когда надо). Но при висении это требует слегка забрать нос. Везде компромиссы, тут инженеры сделали так. На Ми-8 такая же картина, но не так заметно из-за его размера. У чисто лыжных вертолётов, более заточенных под висение и маневрирование на малой скорости, винт стоит ровнее. Но зато при полёте вперёд у них пол наклоняется и что-то делать в салоне невозможно. Для медицинского вертолёта, например, это может быть критично.

Надо быть сдержаннее.
То, что взлетели на своем двигателе - отличная новость. Но будет ли он настолько надежным и экономичным, что на нем реально будут летать коммерческие полеты покажет только время.

Вертолеты всегда были дорогим транспортом даже при СССР, они развернулись за счет военных и особенно нефтянки с газом, когда гусеничный вездеход или кухонный балок тащил Ми-6 с 4мя членами экипажа и с бешеным расходом.
Сейчас большие типа Ми-26 остались только в МЧС за деньги налогоплательщиков, Ми-8 опять таки у газонефтянки и МВД/МЧС/Росгвардии опять за казенные деньги. Ну и плюс совсем немного коммерции типа Камчатки.

Для бпла ближнего действия до 100км используются обычные 2х тактные 1/2 цилиндровые двигатели воздушного охлаждения, а вот для дальних расстояний для несения БЧ их уже не хватает и там уже используются 4х цилиндровые.
Главный акцент тут "воздушного", а вот двигатели для моторных лодок, такие как Вихрь и Ветерок имели водяное охлаждение через насос речной водой.
Хотя ради справедливости можно сказать что нужны мотоциклетные двигатели, а вот их как раз и перестали после 90х производить ещё. Та же Германия поставляет Украине старые опозитники БМВ, а у нас Урал свалил в Казахстан, Иж давно кончился и т.д. Было бы не плохо наладить производство у себя мотодвигателей, которое в последствии может реформироваться в новый мотозавод и завод моторных двигателей, генераторов не говоря уже о более крупных и технологичных агрегатов, которые можно турбировать и ставить на кейкары.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для понятия а как так то акулы летают , крокодилы летают а мы движок изобретаем

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пиздёж, двигатели в моторках охлаждаются забортной водой и имеют водяную рубашку без радиатора.
К тому же они тяжелее чем необходимо для авиации где каждый грамм на счету.
Двигатели в авиации имею ключевые технические характеристики, масса/мощность практически главная, а для БПЛА ещё важна цена. Современная война это война экономик, оружие должно стоить меньше чем урон который оно может нанести противнику. Иначе затяжную войну не закончить.
Основная проблема в том что антипутинская коалиция экономически намного больше чем РФ, а Китай бесплатно ничего не даёт, он зарабатывает на этой войне. Попасть в экономическую ловушку как СССР легче лёгкого, лет десять коррупции и гонки вооружений плюс активные военные действия ни одна страна не выдержит. СССР с 1982 года впервые провалила продовольственную программу, а через 9 лет союзный договор был окончательно денонсирован.

Я помню ещё в конце 80- х нам в аэроклубе рассказывали про "перспективный вертолёт "Ансат". Так что этот пирожок тоже с советской полки. Но так как допиливали его уже нынешние "менджинеры", то косяков хватает- конструкция несущего винта "крест-накрест", это как мы в детстве винты из двух плашек гвоздиком сколачивали, в итоге непобедимая вибрация, система управления, как наш дворник,без проливки спиртом не работающая, критически малая для санитарного вертолёта дальность, чуть более двух часов, ну и ещё дохрена невылеченных болячек. Но хоть такой сделали, вертолетостроение в России всё же в лучшем состоянии, чем самолёто...

Ну к Армате поставьте.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В отличие от СССР - нынешняя Россия на социалку посредством всяких оптимизаций и отставания роста з/п основной массы служащих и пенсий пенсионеров (и так не великих) от роста цен, сопровождаемого также ростом тарифов всяких, кладет болт, правда, относительно аккуратно.
Но это пока - относительно аккуратно.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 3.09.2025 - 01:47

Собрали штучно пару штук. Один испытали. А на поток когда поставят? К 2030? Или Китаю закажут?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очередь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сентябрь, школа, мамка заругает))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Красавец)