230 тысяч рублей заплатит сыктывкарка за разбитый в самолете градусник

еще по божески, повезло, что не впаяли простой самолета

Может до сих пор негров в Африке спокойно перевозит.

Хорошо быть дураком. Так проще.
Еще раз - есть регламент. Это должно соблюдается. Внезапно, влетает нюанс с ртутью.
Вот ты сам детей на самолет посадишь? Где есть возможность упасть,больше, чем статистически?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Термометр ртутный TVY-120
производство США 350р
китай -240р

Это сообщение отредактировал Бамбалабес13 - 17.01.2025 - 00:05

Вижу, что ты погуглил и теперь в вопросе разбираешься. Похвально, что срачик заставил тебя вспомнить основы химии. А вот теперь ответь мне на маленький вопрос: сама ртуть в этих реакциях алюминия с кислородом ну никак не участвует? Ни моля в рот ни джоуля в жопу? А?
Особенно, если у нас ее около грамма на всё про всё. И коврики пропитать, и крышку багажного отделения "прожечь". И чемоданы пассажиров. И наконец-то добраться до внешней обшивки. И уж там... Сколько лет она будет стачивать свои злобные зубы о коварный алюминий?
P.S. Кстати, а с чего ты взял, что эта самая злоебучая ртуть прожрет обшивку над океаном? Рейс Москва-Сыктывкар. . Ты знаешь, что там за самоли летают? Еще пять лет назад ТУ-134 были. Сейчас АТР-72. И один Суперджет. В общем, пока твоя капля из градусника доберется до обшивки, все эти самолеты уже спишут. Не дождесся, в общем

Boeing 787-9 называют «технологическим чудом», поскольку самолет представляет собой результат совместной работы сотен инженеров со всего мира. Этот легкий самолет пригоден для вторичной переработки, так как он на 50% состоит из композитных материалов, на 20% из алюминия, на 15% из титана, на 10% из стали и на 5% из других материалов.

Примем долю алюминия в массе самолета 15% (не 787 жешь эксплуатировался в Сыткывкаре))
Масса пустого 737 - 33 т. 15% - 5 тонн алюминия.
Утраченный градусник содержал 2 грамма ртути.
Пожалуй, да, этого вполне хватает для превращения 5 тонн алюминия в опасную для пассажиров и экипажа субстанцию.
Прямо в полете))
Особенно, если ртуть была красная))

Это сообщение отредактировал sevastop - 17.01.2025 - 00:08

Когда зумер пришел на аэродромную практику, а это было году эдак в 77 прошлого века, то он на практике осваивал самолет Ту-154, который стоял на учебном аэродроме по причине его списания из-за разлива на нем ртути.
Вот такой хайп, вот такая движуха у зумера были!

Это сообщение отредактировал акуб - 17.01.2025 - 00:09

А почему тогда ей разрешили? Именно потому, что количество ртути минимально. И не надо мне здесь говорить, что ртуть не расходуется при реакции. Расходуется. Иначе мы давно бы ездили на авто с топливом из ртути. Кому еще в школу надо? Ломоносов сформулировал давным-давно, а вы всё вечный двигатель ищете.
Алхимики, бля. Золото из свинца когда будет? Философский камень никак не ищется?

Так-то достаточно одной заклепки порой. Не?

Градусник разбили?)
Детский?)

Не знаю, в 2010 г. без двигателей в одиночестве стоял.
А насчёт химической коррозии элементов силового набора самолёта - была катастрофа Ан-24, -в системе туалета негерметичность, вот и разъело конструкцию. Помимо собственного содержания санбачка + моющие средства, как правило - щелочные, что для алюминиевых сплавов тоже опасно.

Вот этот случай в 97 г.:

катастрофа Ан-24 в Карачаево-Черкесии

А ты ебать прошаренный химик. Хуй с ней, со ртутью. Сколько катализатора расходуется при хим.реакции каталитического типа? Ответ дашь? Это же школьный курс.

Килограмм, заметьте. А тут народ активно шпалами высирается из-за грамма. Или даже меньше.

Только тупых ебланов. У которых две книги прочитано за всю жизнь. Букварь и красненькая. И просили у старшего брата химию за седьмой класс, но пора им в армию уже было идти.

WhiskIn, бесполезно с теоретиками великими спорить.Ничего не докажешь. Ничего! Они теоретики.У нас на производстве работают газовые компрессоры.На каждом компрессоре стоит около 30 ртутных термометров.
6 компрессоров, по 30 штук. Машинный зал работает с 1965г. В день бьются штук 5-6, а бывает и больше. Сколько их разбилось за50лет? На это даже внимание никто не обращает.
Просто по все длине машзала стоят 50-литровые бочки с водой. Разбился термометр, веником смели в совок, что осталось и в бочонок с водой. Все.А сколько ртути остается в термокарманах, так там "хранится" , пока не испарится

Коррозия панелей подпольной части фюзеляжа между шпангоутами № 26 и 40 (особенно в районе туалета и буфета) является массовым и хорошо известным дефектом, который отмечается на всех самолётах, поступающих в ремонт.

процессы протекали по механизму электрохимической коррозии в присутствии коррозионно-активной среды (влага с различными агрессивными компонентами) на обшивке в районе разрушения панели в течение не менее 2 лет (межкристаллитный характер), а на шпангоутах не менее 6 лет (расслаивающий характер).

Это с твоей же ссылки))
Годами разъедало, штатная болезнь модели, при ремонте не достаточно внимания уделили))
От 2 грамм ртути эффект гораздо обширнее)))

Там АТР-72 летают щас, насколько я знаю. До 787 ему очень далеко. Ан-24, скорее.
А Аннушки проклятые градусники сожрали

А в тексте есть интересный момент: "воздушное судно осуществило обратный рейс по маршруту Сыктывкар – Москва с пассажирами на борту. «Это не имеет правового значения», – сказали в суде" - т.е. демеркуризацию скорее всего сделали не сразу и пассажиры обратного рейса подвергались опасности. Налицо оказание небезопасных услуг авиакомпанией. В контексте обсуждаемого дела это действительно не имеет правового значения (и решение по нему принято вполне адекватное), но вот аукнуться авиакомпании может, если пассажиры этого обратного рейса также пойдут в суд.

Это сообщение отредактировал PsiOperator - 17.01.2025 - 00:27

Зумеров в 77 году еще в проекте не было. Вы неправильно понимаете смысл этого слова

Бокин, тебя считаю безусловным авторитетом в области авиации на ЯПе. Скажи уж в лоб: упадет самолет от разбитого и частично собранного градусника на борту или нет. И диванные теоретики, включая меня, заткнутся.

P.S. Я считаю, что пох абсолютно. Один градусник роли не сыграет, а остальное паника молодежи.

Спасибо за доверие.
По-моему содержимое градусника самолёту пох. Возможно даже и по содержанию паров (не специалист).
В случае с Ан-12, приведённый мною, самолёт выведен из эксплуатации по ПДК паров ртути в кабине, насколько был повреждён силовой набор - не в курсе.
А это самое содержание паров ртути колебалось от допустимой зимой и многократно (по разговорам - в несколько сотен раз) летом, надо учесть что это юг России, и Ан-12 имеет темно-серую матовую окраску, так что разогревался он очень сильно.

В общем, подставились сами. Сыктывкарка еще даст работу юристам Аэрофлота. Не хочу сказать ничего плохого про столицу Коми, но город куда более провинциальный, чем Воркута. Которая умерла якобы. Нет. И дамы сыктывкарские всё сплошь хабалки мне встречались. Со столичным гонором и провинциальным пафосом. Ну а как иначе? Сыктыч же столица. И пох, что во всей Коми городов по пальцам пересчитать. Зато у них есть памятник "Трипера" (может и раздельно надо писать) и улица Коммунистическая, которая фактически единственная может как-то претендовать на столичность. Кстати, она ведет к микрорайону, а по факту к деревне Париж. Да, есть и такая достопримечательность там. А больше и нет. Усть-Сысольск как был до революции, так и остался. И еще попытки пробудить национальное самосознание. Двойные вывески. На коми и на русском.
Ну ОК
Чужан му, Коми кыв!
Бур поводдя!
Ну и Республика вылторъяс, конечно. Но это уже из телепередач, которые нам показывали вместо мультиков про Стремянку и Макаронку в советские годы.
Простите, что не по теме. Просто прекрасно понимаю эту дамочку из условной Усть-Цильмы или Ижмы, а то из Абези. Почему она везла градусник. Там не купить ничего просто-напросто.

Самолет, он преимущественно из алюминия. И градусника может быть достаточно для какого-нибудь мерзкогл повреждения. Сама ртуть в реакции расходуется очень мало, если будет контакт с металлом - печаль.

Спасибо. Но у вас килограмм на транспортнике. Военном. А тут грамм на гражданском. Но ясно. Я, в общем-то так и думал.
Вообще. когда вижу Бокина в теме про авиацию, почтительно замолкаю. Ибо профи и знает, что говорить. Не сочти за лесть.
Я вот за это и люблю ЯП. Что всегда найдутся истинные профи в отличие от диванных балаболов.
Значит, так и запишем: от одного градусника никто не умрет и даже ему не поплохеет.

Почитай комменты от юзера Бокин
Он был в прошлом КВС наших межконтинентальных бомберов ТУ-16 и ТУ-95. Тема, как мне кажется, закрыта. Меряй спокойно температуру на борту самолета и ничего не бойся

Это сообщение отредактировал WhiskIn - 17.01.2025 - 01:07