Самокат это смерть

раздувательством из мухи слона от нас прячут более важные проблемы. На том же СВО гинут и калечатся люди в десятки тысяч раз больше. И что? Обсуждаем самокаты.
Кстати, надо болгарки запретить. Может круг разорвать и в "шляпу" отлететь.

То ковид, то коптеры, то самокаты.

Давайте отбросим всю шелуху вроде "а пешеходы тоже вон друг с другом сталкиваются" и "а от машин ещё больше погибает - давайте их запретим" и прочие гипертрофированные крайности.
В сухом остатке ситуация выглядит так:
Приоритетами должны быть:
1. снижение аварийности и тяжести последствий
2. наказание виновных в случае, если не сработал п1
Раньше с одной стороны были пешеходы и дети на велосипедах - их пространством были дворы, жилые зоны и пешеходные тротуары - там, даже сталкиваясь друг с другом, нанести существенный вред здоровью практически нереально.
С другой стороны - было условно "всё что ездит на моторах" плюс взрослые велосипедисты и прочая экзотика вроде гужевых повозок - последних можно показывать в музеях, взрослые велосипедисты на трассах как правило ПДД знают и стараются придерживаться, а для попадания в "водители" предусмотрены экзамены, выдача удостоверений и номерных знаков, гайцы и прочие кары небесные.
Пересекались эти группы мало и насыщенность даже крупных городов и транспортом и самими пешеходами была гораздо ниже, чем в современных человейниках.
Когда массово попёрли мопеды, их в конце концов, загнали во вторую группу - и это правильно - скорости уже далеко не пешеходные, последствия от столкновений принципиально иные, стало быть, велкам - обучение, документы и контроль.
Теперь внезапно благодаря техническому прогрессу и китайской промышленности появляется новая группа ездунов на мелких колёсиках и батарейках, ныне прозванная СИМ
Ни под одну из двух существующих групп их пока отнести не смогли и чтобы хоть как-то упорядочить творящийся местами беспредел, пытаются придумать, что с этим неизвестным науке зверем делать, чтобы смотри выше - повысить безопасность и если кто облажался - чтобы отвечал.
В эту новую группу одинаково попадают самые разнообразные примеры.
Это может быть и велосипедист, в силу либо возраста, здоровья, рельефа, соображений комфорта и тд и тп, пересевший на электровелосипед - человек вероятнее всего сознательный, хотя бы в первом приближении знакомый с ПДД и контролирующий свои действия.
Так же это может быть и 13-летний шкет на моноколесе или 3-киловатном самокате, который больше его самого весит, зато на светофоре он отстанет разве что от Теслы, а появление мозга в его черепушке запланировано на две пятилетки позже, чем заботливые папка с мамкой подарили цацу.
Понятно, что первый может преспокойно без последствий ездить по дорогам общего пользования, а второй и ему подобные - герои тик-токов и кровавой статистики, которых хочется выселить на луну.
Вот этот широчайший спектр разнообразия и порождает с одной стороны - разность мнений относительно проблемы и соответственно дискуссии вроде этой, с другой - головную боль, как все стороны развести в пространстве, чтобы и ущерб снизить, и ответственность обеспечить, и запрещать поменьше.
Задача достаточно непростая.
И от пешеходов их убрать надо, и бесконтрольно на проезжую часть выпускать не вариант.
Как мне кажется, идея всех желающих ездить быстро отправить за правами мопедной категории, номерными знаками и обязательными элементами защиты в виде шлема + возможно наколенники и налокотники - здравая.
Это можно дополнить запретом использовать в "пешеходном пространстве" (тротуары, дворы) СИМ с развиваемой скоростью больше 10-15км/ч.
Ну и обязательная сертификация СИМ с контролем скорости.

А мысли, что все большегрузы не любят пузотёрки и хрустиков, а водители легковых ненавидят фуры, хрустов и пешеходов и тд - это глупости.
Если человек - чудак, он будет чудаком, независимо от того, как он передвигается.

А объяснения, что от автомобилей больше погибает и прочее - лесом.
Безопасность для всех должна повышаться всеми доступными способами - то, что люди умирают от рака, не повод перестать оперировать аппендицит и лечить простуду.

А у меня в городе нет ОТ. Такси уже берут 130 руб. Пофигу километр тебе ехать или 3. И ждать такси иногда по 10-15 минут. До работы 2,5 км. И пол дороги в горку пол дороги с горки. То есть на велосипеде замаешься. Пешком 25 минут. На самокате 8. Часть дороги да по тротуару. Но там просматривается на всю длину и люди там бывают крайне редко. И по дороге не поедешь, так как её нет! Грузовики по обочине это подобие дороги объезжают.

А всем лишь бы запретить.

может хоть одумаются теперь.никогда не вставала на самокат,и боюсь в городе.и сама боюсь проезжающих мимо на огромной скорости
ничего против не имею ,но все таки самокат это наркотик.привыкаешь к нему быстро и теряешь бдительность и чувство меры

Тогда эти цифры вообще теряются на общем фоне. Просто как погрешность.
Вон там картинку выложили, несколько смертей за несколько лет. И то не факт, что именно самокатчик виноват был, может его на тротуаре обжабанный в ноль водитель убил. И еще несколько пешеходов. А в статистику он попал, потому-что самокат рядом валялся.

Для сравнения, только в 2022 году было 14 ТЫСЯЧ смертей в ДТП.
И 6 смертей в ДТП с самокатами.

Это сообщение отредактировал НеМаяковский - 27.07.2023 - 11:14

— Давай пересечёмся где-нибудь в центре.
— Но как я тебя узнаю?
— Я буду ехать на самокате и сбивать прохожих.
— Но как я тебя узнаю?

Это они тебе рассказали?

На самокатах сбивают вне дорог,на тротуаре,казалось бы самое безопасное место для пешеходов.Доступ к СИМ,права не нужны(в отличии от авто и мото),регистрации нет-это ведет все к выводам в башке самокатчика,главное съебаться если что побыстрому и тебе ничего не будет(частные самокаты).Вот и творят дичь.

В горах что ли жил, али в пустыне какой?

Чего чего блядь? Курьеры и доставка держат экономику?

Помните время, когда малолетки массово гоняли на скутерах.
Без прав, номеров, страховки.... тоже было много аварий с ними.

Как только ввели регистрацию и обязательное получение прав, в разы уменьшилось катание на них.

ну вот как только ты шею свернёшь, так этим транспортом и займутся

Машинам в городах тоже не место. Только ОТ.

я считаю, что появление самокатов спровоцировал запрет на мопеды. как только закрутили гайки с мопедами, ввели права на 50 кубиков, стали жестко прессовать тех что ездил "типа на 50 кубах" но по факту больше, из всего этого и вылилось массовое появление самокатов на электротяге.
мопедисты ездили в шлемах и по дорогам, худо бедно, но соблюдая правила дорожного движения. были конечно конченые, но их было меньшинство и они быстро самовыпиливались.
те кто ездил на мопеде понимал, что он почти мотоциклист, у него бензиновый мотор, он делает врумврум и на нем можно покоцать тушку. с мопеда пересаживались на мотоциклы, и их уже не загонишь на самокат и на тротуар.
а встав на самокат, который не тарахтит, притупилось чувство опасности, можно ехать по тротуару, на нем нет машин которые могут задавить. о пешеходах, то они и не подумали.
и в итоге имеем печальный результат. своими бездумными идиотскими законами сначала согнали людей с мопедов, на которых они ощущали ответственность и опасность, на самокаты, которые воспринимаются как игрушки.

вы кажется не поняли..я пешком был когда в меня впилился " втыкалинял". поэтому и интересуюсь. моу ли я требовать от этой братии того же что и от самокатчиков? то есть, смотреть куда идешь, а не пялиться в телефон.

Велодорожки пусть сделают по всему городу, и не надо говорить, что нет денег. Чтобы пешеходы по ним не ходили.

Это сообщение отредактировал ILoveEMO - 27.07.2023 - 12:14

НИЧЕГО не мешает запросить телеметрию у самокатной конторы. В их приложении всё видно - и маршрут и время, и всё остальное! Добавить биллинг, добавить инфу с камер наблюдения (иначе нахуя они, не всё же щемить кредитоспособных граждан, ведь правда?) и всё - пилот самоката найден. К чему я? Да к тому, что состав правонарушения - причинение вреда НЕ ограничивается ПДД, можно на общих основаниях прессовать устроивших происшествие, повторю, ВСЁ для этого есть. Проблема одна - видел, что какие-то самокаты можно тройкой оплачивать - тут чуть сложнее с поиском ездюка, но тоже не запредельно. Ну а про то, что эта статистика на многие порядки лучше статистики по автомобилям, выше уже указали. Аминь.

все верно, они перешли на самокаты.
более подробно я расписал свою мысль выше.

Зачем по всему городу?
Одну большую в пригороде, огородить забором, загнать всех туда и забетонировать вход.

Ну так требуйте, конечно, но эта тема и я тут причем?

А появление смартфонов спровоцировали котики и голые бабы, чтоп значить пускать слюни нон-стоп, а не только дома после работы. Но не технический прогресс, не, не он.

как при чем? вы же уверяете что это " их законное право". я считаю что это их " незаконное право". вот и ведем полемику.

Вы что-то напутали. Ходить со смартфонами и не пропускать самокатчиков - законное право. А врезаться в людей нельзя, конечно, никому.

неа. не напутал. привожу аналог. самокатчики вот тоже уверены что носится по тротуару их "законное право". как и "втыкалинялы" что переться не глядя их " законное право". и пока это так " де юрэ". а если лоб в лоб столкнутся самокатчик и "втыкалинял"? чье законное право выше?

правда? мы этого не знали, у ребенка было 3 самоката, по мере взросления и он как то выжил. сейчас уже скоро на машину права получит.