МАК опубликовал отчет о катастрофе SSJ100 в Шереметьево

Дык еще в 14 ом, какналы РФ сказали, шо это упалчленцы его сбили.
Потом, правда переобувались, вплоть до того, шо Захер, лично, лычку пилота видел.

Хохлы - казлы!

Дядя, ты дебил?
Ты оп чем вообще???

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это норма. Наше правительство тоже оценивает ситуацию в стране как штатную. Если что - оно съебётся в Штаты.

Я тоже не пилот.
Реверс в полёте не нужен ни в каких режимах. Только на полосе. То есть логика работы правильная.
Похоже на панику пилота, то есть при попытке взлететь после козла команду на реверс нужно было отменить.
Либо недоучен.
Самолёт и людей жалко.
Пассажиром летал на суперджете, реально понравился. Просторный, сборка нормальная, взлетал с запасом.

Ему тяжело. Члены в попе. Нужно пожалеть.

А, реально дебил.
Простите, синий сижу.

Шпальте, заслужил

А я обьясню, летаешь ты два года, комп всегда в контуре управления, демфирует и прочая, раз на тренажере показали директ мод и все. ставлю рупь, шуровал он сайдстиком как привык до этого, вполне забыв, что демпфера и триммирования уже нет.

Однокашник в этом отряде педалирует, летал в дирек моде, некоторый напряг присутствует в виде раскачки.Непроизвольно.
Просто представь ход штурвала в продольном канале и ход сайдстика(от упора до упора), штурвал там ходит на полметра, сайдстик - движения миллиметровые, тут собака порылась

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Синька - зло!)))))))
Но, главное - уметь признавать ошибки... Заберу-ка свою шпалу назад...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хочу добавить, что вся авионика та же, что на Аирбас. То что стойки на этих перегрузках не подломились сразу просто чудесно. А 5 же - это приговор.

Всем привет.
По предварительному отчёту мака понятно , что накосячил человек.
В пользу этого говорят ,как графики ,так и видео + самописцы и прочее. А вот почему человек так сделал? Его так учили ? Хорошо ли учили ? Летал ли он в реальном dm ? Кто допустил "недоученого" к джойстику?

Много вопросов , а ответы надеюсь будут в финальном отчёте.

Это сообщение отредактировал Оmburbura - 14.06.2019 - 21:21

Благодаря тому, что машинка посложнее самоката - многое продублировано. И да, самолёт до полосы долетел, так что даже если у самолёта к моменту касания появились проблемы с двигателями (о чём не упоминается в отчёте МАК), это не объясняет недакватные действия пилота сайдстиком. Не объясняет непройденных чеклистов.
Самолёт после удара молнии управлялся, поэтому реальных поводов думать, что всё вдруг посыпалось прямо вот перед касанием - мало. Если что-то выглядит как утка, ходит как утка, крякает как утка... Прогрессирующий козёл на видео, отсутствие жалоб экипажа, теперь и отчёте МАК - не очень адекватные действия экипажа. Увы, скорее всего действительно грубая ошибка пилота.

При попадании молнии самолет остался в полностью управляемом состоянии с отключенными системами, отключение которых не являются аварийным и позволяет управлять самолетом в штатном режиме.

Перевожу на русский. В вашу машину попала молния, отрубилась вся электроника, гур, абс, видеокамеры, предупреждение о дистанции, но автомобилем управлять можно, газ, тормоз, руль работают как им положено, потому что это штатная ситуация которая не ведет к аварии, так как вы обязаны управлять автомобилем у которого есть газ, тормоз и руль.

То, о чем говорят специалисты - не выработали топливо перед приземлением, превысили посадочную скорость, неумело провели посадку, с козлением . Производители прикрывают самолет, авиакомпания летчиков и свою репутацию

Так мадам Неверующая еще в той самой теме установила виновных - пожарные и бортпроводники.

Начнем с того, какие отклонения сайдстика были бы адекватны, у Вас есть ответ?
Если ДА, то какие, если НЕТ, почему неадекватны?

По поводу дублирования. Какие цепи (физика-логика) ACE дублированы и при каких условиях активируются, у Вас есть ответ?

Управлялcя, говорите? Вы понятия не имеете об системе управления ВС.

В чем профит?

Командир просто лошара

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Перевожу с дилетантского на русский.
Неадекватная реакция вычислителей нижнего уровня на сигналы управления дает повод утверждать, что самолет управлялся без возникновения лавинообразных отказов?

Это сообщение отредактировал SomEgorka - 14.06.2019 - 22:08

Да, похоже на то...

Но ведь есть вероятность что электроника не адекватно реагировала на действия пилотов?
Не понятные показания работы двигателя были же?

Ни в коем случае не хочу засрать самолёт, потому что, он производится в России.
Погибли люди, могут списать всё на пилотов, замять... Так жеж проще всего. А проблема может быть в ПО (достаточно вспомнить боинги клевавшие носом из-за кривой прошивки).
И катастрофа может повториться.

Это сообщение отредактировал Shtake12345 - 14.06.2019 - 22:08

Еще раз напишу что командир лошара. Переоценил свои бейцалы. А они оказались гнилые. Как всегда.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я уже где-то говорил тут, что катастрофа это чистая ошибка пилотов. с полными баками пытались сесть. скорость 258 некритична. совсем.
хуле шпалите? вас хомяки на самолетах перевозят, которые без компа только срать могут сходить, а как только на механику сбросилось, так сразу жертвы... на переаттестацию всех бло

Это сообщение отредактировал Whitening - 14.06.2019 - 22:22

ах. да. самолеты обрабатывают грозозащитой и антиобледенениеми

-похоже так и есть. у саидстиков то интересно обратная связь вообще есть? если нет да еще все переключилось в режим в котором твоя мышечная память не работает потаму что привык к другому режиму...Да еще стресс от нештатной ситуации. Похоже поэтому он и дергает ручку в краиние положения , что не чувствует обратной связи на вносимые воздействия. Все время запаздывает и паникует.

-ну это уже третье касание! И с вертикальной скоростью нехилой.

Какой же долбоеб это все написал...

за одно

Яйца нужно отрывать с мясом до ануса.

с полными баками. ага