В Ульяновске у SSJ-100 при взлете отказала гидросистема

На выходе получается ПИЗДЁШЬ и диванный вой.
К сожалению перенаселение планеты сказывается!

А их что еще не сняли с рейсов?! Ахуеть блять-наверно надо еще чтоб парочку разбилось

Выход тут один,узнавать при покупке билета,какой самолёт выполняет рейс,в случае чего отказываться от этого рейса или ехать поездом,если нет альтернативы...я бы не полетел никуда на этом уебищном летаке...
Господа минусеры,вы хоть на хую галопом летайте
Все остальное вышесказанное,относится к уважающим себя людям..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так боингов примерно около 6 тыс по всему миру, а суперджетов наверно может сотня наберётся
Для этого суперджета убили проекты ту-334 и ту-204, которые хоть и устарели, но были на большом советском заделе и имели замкнутый цикл производства обслуживания.

Дэээ.... Чё-то фатально не везет самолётику

Охуенный самолёт, очень надёжный и безопасный. Оснований для остановки эксплуатации нет.
Предлагаю в целях безопасности пересадить на этот эталон надёжности наших властьимущих пидаров

Это сообщение отредактировал NYR15 - 19.05.2019 - 10:02

а сами они на чем летают? к своим яхтам в теплых морях

Как же заебала эта тенденция на Япе - хуесосить Россию и всё российское. ЗА Е БА ЛИ!!!

Ну и чо? Этим хуям впервой что ли? Щас состряпают заказ от минобороны, и будут эти тележки туда сплавлять. Да еще больше бабла на госзаказе то поднимут.

Как корабль назовешь так и полетит !

Сухой , да еще и супер и джет какой то , епт !

О охуенный статистик нашелся. Слы, статистик, слабо про проценты почитать? Ну в смысле что такое "доля"? Ну в смысле взять и поделить?

Отказ гидросистем - довольно серьёзный отказ для любого самолёта/вертолёта. В некоторых случаях - фатальный.

А теперь вопрос - какая из 3 ГС отказала в данном случае? Причём в состав ГС-2 на этом самолёте входит и аварийная ГС.Вот здесь гидросистема ССЖ-100 подробно

Вы всё врете. Самолет хороший. Госдеп с западными партнерами специально нашу ласточку хаит и вредит. Не имеющий аналогов в мире. Запад в страхе. Кругом враги. © Сказочный и Ко

Ни кто ни в чем не виноват, а мы совсем не виноват. Конкуренты нас боятся и вредят. © Аэрофлот.


Мы вам верим © Население и Пассажиры.

Надо просто билеты на SSJ не брать, а при попытке заменить борт на SSJ - отказываться от полета и сдавать билеты.

Это сообщение отредактировал DmitryDmitry - 19.05.2019 - 10:31

Ты их в дверь, они в окно. Это уже не "Сухой", а какой то "Сырой" джет.

Ага. После второй катастрофы и двух аварийных ситуаций.

То что самолёт дрянь не отменяет ошибку пилотов.
Из за того что самолёт дрянь, от молнии сгорела автоматика. Но разбили самолёт об ВПП всётаки пилоты.
До официальных выводов расследования это всё догадки, конечно. Но пока всё выглядит так.

А давайте по факту и без эмоций.
Один сухой разъебали об гору пилоты. До столкновения машина была исправна и летела ровно так, как должна была.
Один сухой штатно взлетел, в него шарахнула молния, причем не хило, при этом он не рухнул, а штатно запросил посадку, развернулся и пилот начал его сажать с превышением максимальной посадочной массы на полторы тонны. Да, это не много, но всё же принял решение пилот. И именно пилот уебал его об полосу несколько раз. Причем последний раз, когда пробились топливные баки, он уебал его об полосу с высоты выше самого самолёта. Эмбрайер бы при таком раскладе штатно сел без последствий? А CRJ200? Вот и я сомневаюсь.
И ни одного случая, когда техника бы разбила самолёт, как у того же злополучного 737МАКС, где пилоты до последнего боролись за жизнь пассажиров. Так может не так плох самолёт, как его об полосу хуярят?
Не может быть у нового самолёта отсутствие болячек, у 737 даже через 50 лет их всё ещё продолжали исправлять, и на сегодня он безусловно один из самых безопасных самолётов в мире, не смотря на два последних происшествия. Да, у СуперДжета надо будет провести работу над ошибками. Да, разобраться, почему топливные баки над стойками шасси. Да и мелочи не влияющие на безопасность несколько бесят, как например стойка кресла несимметричная с двухместной стороны, хотя у того же Эмбрайера её вообще нет и вполне удобно.
Всё вышенаписанное моё личное ИМХО и не претендует на какую-либо объективность. Сугубо мои мысли и наблюдения и ничего более. Я летал и буду летать на сухом, пока он летает. Даже не смотря на то, что в этом классе у меня любимчик CRJ200.

если прервали взлёт на скорости 55км/ч то отказала скорее всего ГС№2, т.к. она отвечает за систему управления поворотом колёс передней опоры шасси.

Сколько еще должно быть происшествий, чтобы все от властьимущих до "эффективных управленцев" в госкорпорациях признали, что проект SSJ 100 нужно дорабатывать, причем серьезно

там дорабатывать нечего, точнее нет возможности для этого, т.к. все комплектующие иностранного производства, а это не в компетенции Сухого

ну если взять за всё время... тогда как у полусухого всего годик, то дааа, конечно дофига аварий

Так это русская национальная забава..а как только с ними согласишься - они тут же тебе морду начистят)))))

Оба раза ошибка пилота, сам самолет не падал

Повторюсь с тупым вопросом. Если ссж такой клёвый, почему в том числе и главы госкорпораций не летают на бизнес джетах сделанных на его основе? Им эмбаееры, фалконы или на базе 737 подавай, как главному по самолетостроению в РФ.

На сколько активно они эксплуатируются эти произведенные? Надо по налету смотреть