Российские ветераны хотят снести мемориал на месте авиакатастрофы, в которой погиб польский президент

Если бы Россия дала денег на поддержание памятника в исправном состоянии, ни кто бы его не сносил

Доброта уёбками воспринимается как слабость. Они никогда не понимали, не понимают, и не будут понимать человеческого языка.

Поэтому разговор с мразями должен вестись доходчиво - сравнять бульдозером мемориал в Катыни, убрать колхозную самодеятельность с места падения самолета с говном, понизить уровень дипломатических отношений, полностью запретить импорт товаров из этого табора ебаных шляхтичей в драных портках.

Мы без этой недостраны проживем легко.

Несколько раз стирали уже этих "стронгов" с карты мира. Нихуя не понимают. Продолжают насасывать пиндосский хуй.

Им на Россию уже похуй после 2014 и так весь экспорт перенаправлен.

Качиньский сделал для своей страны очень много - он умер . Похоже , этот подвиг мозолит глаза другому президенту ...

А как насчет 26.000 красноармейцев??
И что эти "невинные" делали на территории России?
Если уж считаться, то к пшекам счет то побольше у СССР и РФ будет!
Я уж не вспоминаю про их наемников в Чечне, у нас почему то не принято это обсуждать, и говорить о них.

Написано испешали фор ЯП

Этот полет не мог закончиться успешно по определению
1. За два года до катастрофы командир президентского полка с экипажем прилетал в Ульяновск на тренажер Ту-154. Получил 2 балла, вернулся в Польшу и сказал: ну их, этих русских, зачем им деньги платить, обойдемся без их тренажера.
2. В августе 2008 командир экипажа подполковник Гжегош Петрочук вез 4-х президентов (Польши, Литвы, Латвии и Эстонии) и отказался садиться в Тбилиси в интересах безопасности. Вторым пилотом был Аркадиуш Протасюк. На его глазах командира долго перед всеми порол Качиньский, потом снял с должности, выгнал из армии без пенсии и чуть не посадил, но за него заступились, дали уйти даже с медалькой. Но Протасюк то все запомнил.
3. Тот же командир президентского полка обучил своих подчиненных применять прием "крыса", когда самолет ныряет под облака и экипаж визуально ищет полосу. И требовал использовать радиовысотомер с высоты 200м, тогда как во всем мире его используют с высоты 100м.
4. Наше посольство в Польше за два месяца до полета настоятельно рекомендовало выбрать другой аэродром, или наземный маршрут, так, как этот был заброшенный военный, принимавший в год пару бортов, со старым оборудованием. Шляхтичи уперлись.
5. Экипаж Ту154 был не слётан. Его сформировали за день до вылета. Как сказали сами поляки из членов экипажа только БИ имел на момент вылета допуск к полетам.
6. Командир экипажа - налет 3531, на типе 2906
Второй пилот - налет 1909, на типе 475. Переучен из штурманов.
Штурман - налет 1070, на типе 58
Бортинженер - налет 329 , на типе 329
7. В день вылета напачкали во флайт-плане. Какая литера непонятно, то ли М, то ли G, С, или P. Это важно, здесь суть их претензий.
8. Выбрали запасным Витебск, а он по воскресеньям не принимал.
9. Взяли топливо с запасом на обратную дорогу - лишних 12 тонн, без них может быть и вытянули бы из оврага.
10. Из-за опоздания президента перегрузили из второго самолета (Як-40) венки и водку в маленьких бутылочках в хвост Ту-154.
11. Экипаж не получил погоду - достаточное основание для отказа вылетать, но Качиньский наорал, полетели.
12. Дисп Витебска сообщил, что условий для посадки в Смоленске нет. Прут дальше. И тут вспомним факс флайт-плана, где непонятная мазня в чек-боксе "Вид полета". Если "М", то дисп ИМЕЕТ ПРАВО ПРИКАЗАТЬ уйти на запасной, при других литерах он НЕ ИМЕЕТ ПРАВА ЗАПРЕТИТЬ ПОСАДКУ, а только может давать погоду, решение должен принять КВС.
13. Дисп смоленска дал погоду. Нижняя 100, видимость 400. Мимо ушей. Минимум командира, точно не вспомню, но много больше - скажем 1200х300
14. Из-непринятия решения Качиньским об уходе на запасной вышли на круг неоптимально, недогасили скорость. 4-разворот размазали, пропустили ТВГ - точку входа в глиссаду.
15. Нормальные параметры посадочной конфигурации для ТУ-154: вертикальная скорость 2.8м/с, приборная 280км/ч. Глиссада - ТВГ на высоте 500м, удаление 10 км, угол снижения -2.66град.
16. Из-за несвоевременного входа в глиссаду стали её "догонять", что привело к увеличению вертикальной скорости до 8.5м/с
17. Проскочили глиссаду, провалились под нее.
18. Сработала подлянка от командира полка - перешли на радиовысотомер на высоте 200м, А перед торцом ВПП овраг!!! Глубина 60м, ширина 6км.
19. По данным радиовысотомера залезли в овраг. Сработала вторая подлянка "крыса". Стали искать землю глазами.
20. КВС был перегружен, неслётанный экипаж, наш дисп говорит только по-русски, а русский знает только Протасюк.
21. Подлянка от второго пилота, он держал связь с экипажем ЯК-40, который сел еще до тумана. Ему сказали - видимость уменьшилась до 200 и, по нашему вкусу (так по польски "по-моему") нижняя значительно меньше 50-ти. Но он докладывает КВС - видимость 200, нижняя 50.
22. На каждом (почти) современном самолете стоит система предупреждения об опасности столкновения с землей. Здесь была система TAWS фирмы Ханивелл.
Эта система по данным высотомеров и базе данных, в неё зашитой, дает предупреждение экипажу о приближении к земле. В её базе данных Смоленска НЕ БЫЛО! Это старый военный аэродром. Тем не менее система сработала и 18!!!!!!!! раз проорала "Terrain ahead" -Земля впереди! "Terrain ahead. PULL UP" -Земля впереди! Тяни вверх!, PULL UP! PUL UP! PULL UP! -Тяни вверх! Тяни вверх! Тяни вверх!.
23. И что Вы думаете сделал какой то идиот? Он выключил систему, нажав на барометрическом высотомере кнопку установки давления в "0". До этого оно стояло правильное -745мм. Представьте себе, что Вы гоните по шоссе на скорости 280 при видимости 200, вам система кричит *Впереди забор!, Впереди забор, тормози!, Тормози!, Тормози! Тормози!!" И Вы отключаете систему, вместо того, чтобы тормозить.
24. Поскольку они недогасились, проскочили ТВГ, провалились под глиссаду, автомат тяги (аналог круиз-контроля в авто) убрал обороты на режим МГ - малый газ. Из этого режима на взлетный движки того типа выходят 12 секунд.
24. Когда они увидели землю и поняли, что залезли в овраг, дали взлетный и командир со вторым прижали штурвалы к животам. Но тяги-то нетути! Зато есть лишних 12 тонн топлива и непонятно куда поползший груз венков и водки.
25. Самолет начал "сваливаться", в авиации этим термином обозначают переход крафта в штопор. Выглядит как мощная вибрация, опускание одного крыла и дальше собственно штопор.
26. Свидетели на автозаправке прямо перед аэродромом рассказали, что самолет выскочил на малой высоте, левым крылом порвал ЛЭП 6кВ, и дальше уже была береза.

Было много, еще чего, кабина была проходным двором, кто-то прямо перед посадкой проводил экскурсию: - Механизация крыла предназначена... Маршал Бласик, командующий авиацией, пьяно дышал в затылок командиру, есть подозрение, что именно он и отключил TAWS.

Вопрос! Ну и нафига еще взрывчатка? Ну не могут пшеки признать, что сами угробили президента

Это сообщение отредактировал qwafrog - 9.03.2019 - 15:39

Ну, вообще-то РФ , выделяет средства на содержание памятников которые являются собственностю России на территории других государств!
Памятники то разные бывают, и их формальное отношение тоже!
На том же кладбище Сент Женевьев Де Буа ряд надгробий по условиям международного договора содержутся за счет средств РФ, что то ветеранских организаций и военных сообществ, что то за счет Франции. Тоже касается ряда исторических зданий, и памятников советским солдатам.
Во всем мире такая практика!

А до этого Россия от поляков не натерпелась? Такое ощущение что у этих недогосударств (пшеки, проебалты и т.д.) история начинается с 1938 года.

всё правильно.нехай эта каменюка лежит,мож еще какой добрый сосед в этом месте наебнётся.

Обнести забором с колючей проволокой, до установления правомерности установки... По закону надо все делать!!

Спасибо.
Для " общего развития " приму к сведению.
А вообще сути моего поста это не меняет.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну это я так понимаю расследование российских следователей? Им как-бы мало доверия. По твоим словам, они там все самоубийцы, и пилоты, и высшее руководство. Не знаю насчет пилотов, но руководство обычно умирать не торопится. Поэтому у меня все еще вопрос, почему обломки-то не отдали.

Вот в этом и есть вопрос. В сообщении же было написано что собственник земли на которой расположен памятник обращался с полякам создать аллею и ТД, естественно за их счёт. Понятно что хотел на этом заработать, но те отморозились. А поскольку памятник никому не принадлежит а содержать в порядке то что находится на земле, обязан её собственник, то возможно что он решил что ему этот геморрой и нафиг не нужен. Капитализм извините.

как вообще модно напечатать на принтере с кривым текстом?

А чего вы там от прибалтов натерпелись? Шпроты протухшие попались?:)

Поднимаем тему, абсолютно правильно ставят вопрос!

Качаем ЯП для Android!

попросить батьку дать БелаЗы для вывоза камней и компоста на родину оных

Пшеки пригласят экспертов из Америки, а те сразу найдут следы российского динамита, намазанную новичком дверную ручку сортира и паспорта Петрова и Боширова...

Уверен что никаких реальных ветеранов там и близко нет - они такой хуйней не стали бы заниматься. Ветераны просмотра первого канала только и диванных войск.

Это сообщение отредактировал beliall - 9.03.2019 - 15:43

Веришь ты следователям или нет это дело десятое.
Пилот не так давно рухнувшего самолётика на дачу умирать не хотел, да и руководители летающие на охоту на вертолётиках тоже умирать не хотят. Но тем не менее глупости совершаются.

Не отдают остатки по той причине что это значимая авиакатастрофа и нужно исключить махинации. Отдай сегодня останки самолёта, завтра на них реально окажутся следы всех типов взрывчатки существующей в мире а так же остатки радиоактивных шерстяных ниток из свитера Дятлова.

катынь была немцами устроена
авиакатастрофа тоже и что ?

вот пускай в пшекии мемориалы и клепают своему дерьму

Они им школы и больницы построили, а так они на уровне финнов бы сейчас были

Почитайте на досуге, дабы хуйню не нести

"...Свидетели на автозаправке прямо перед аэродромом рассказали, что самолет выскочил на малой высоте, левым крылом порвал ЛЭП 6кВ, и дальше уже была береза..."

Подполковник! Подполковник Берёза, Герой России!

Тут как то давно уже приводили пример когда русские войска брали Париж, пришли победили и ушли, никто не вспоминает или воспринимает эти времена как оккупационные.
А не пришли, освободили- победили, и остались на 45 лет, со всеми ништяками , войсками и в виде контроля политического строя и настроений, а тех кто хотел спрыгнуть с заданного пути силой вовзращали в стойло ГДР в 1953м
Венгрия в 1956м
Чехословакия в 1968 м

Это сообщение отредактировал Buzeval - 9.03.2019 - 16:05