Неофициальная благодарность от лица ГРУ ГШ и ГОУ В, В настоящий момент мы проводим разведыва

Весь коллектив служб РЭБ, РТР, СПО и разведки воздушной обстановки российского флота а также ГРУ ГШ РФ, БОХР, и даже Росрыболовство, выражает глубокую признательность неизвестному шведскому военному руководителю, который действовал точно по инструкции и принял информационный вброс за реальную ситуацию. Благодаря его решительным и уверенным действиям, обыкновенный переход ДЭПЛ вкупе с рутинным шифрованным радиообменом при помощи АСБД "Акула" приобрел характер экстренного случая, и позволил вскрыть время, алгоритм и последовательность реакции сил и средств ПЛО Швеции, снять достоверную сигнатуру корветов типа "Висби" в условиях, максимально приближённых к боевым, а также обеспечил мичману Чайниченко успешное списание 2 сигнальных буев, 15 катушек ЗВС "Кайра", и дюжины шлюпочных комплектов аварийки. Отдельный тост за вас от молодой переводчицы Аннушки Эвальдовной, которой пришлось почти час доказывать руководству, что датский это не шведский и что она не понимает ругательства вертолетчиков.

Ну, за разведку!!!

Не разобрал про что тут, но я позелинил и подрачил на всякий случай

Это сообщение отредактировал zakShan - 21.10.2014 - 11:34

В прошлый раз наших выкупали золотом. Лодкой командовал отец моей одноклассницы.

Хоть я нихуа не понял, но гордость за страну берет!

В прошлый это когда? И раз сказали, то хотелось бы подробностей, а не "я знаю страшную тайну/великий секрет, но я мальчиш-кибальчиш никому ничего не расскажу".

Хули эти Шведы все еще разобратся в семье не могут кто из них папа.
Опять где их нае.али, походу они уже это сами понимают

Это сообщение отредактировал komplekt2000 - 21.10.2014 - 11:37

https://ru.wikipedia.org/wiki/РЎ-363

Сколько золота выкуп?

В 1981, когда лодка протаранила шведский берег рядом с натовской базой и не смогла самостоятельно продолжить выполнение задания.

Но был еще и 1978 и 1979 и 1983 и даже 1985, когда шведы лодку видели, но наши вовремя съебывались.

А еще ходила такая байка:

Типа русские подлодки обнаглели у берегов НАТО на Балтике, ходили и шумели как у себя дома. Как только Натовский ВМС пытались перехватить лодку, советская субмарина разворачивалась и на полном ходу съёбывала в свои воды. Догнать такую лодку не было никакой технической возможности, создавалось ощущение, будто русский капитан видит рельеф визуально и умело маневрируя между скал, сваливает на огромной скорости, ни одна лодка НАТО даже в теории не могла так быстро маневрировать среди скал морского дна, не позволяли приборы управления.

Пендосы поставили всю свою агентурную сеть на уши, кто, когда и как проворонил разработку таких технологий. Что это вообще такое? Не был понятен даже принцип действия новых приборов, ведь никаких излучений непонятных, засечь не удавалось. Аналогичных разработок, даже теоретических не было у НАТО.

Потом был развал СССР, лодки перестали тревожить берега НАТО. Но советская тайна осталась тайной.

И вот в конце 90-х на какой-то пьянке посвященной сотрудничеству НАТО и России, один адмирал рассказал, как в начале 80-х он был командиром подводной лодки Балтийского флота и как они на хую вертели всю машину НАТО.

После войны практически все дно Балтийского моря было протралено от мин второй мировой. Естественно во время этих работ была составлена подробнейшая карта рельефа дна.

А дальше всё просто, поэтим уникальным картам были составлены "маршруты" и рассчитаны маневры и скорости прохождения этих маршрутов. Тоесть по сути, когда советскую лодку засекали, она кое-как доходила до точки такого маршрута, а дальше на полном ходу, в слепую шла по маршруту, выполняя предписанные маневры. Капитан по сути давал полный ход, а дальше, ничего не видя считал, через тринадцать секунд 20 градусов право на борт, через 20 секунд 15 градусов лево на борт. И таким образом съебывал.


Насколько байка правда - не знаю. Но хочется верить, что что-то подобное наши придумать могли. Лихое, наглое, рисковое, да еще нос супостату утереть - это точно в стиле наших северных моряков.

Это сообщение отредактировал Shader - 21.10.2014 - 11:54

Это не тайна. В 1981 году советская лодка села на мель в шведских водах. В то время наши и в сшпэшных территориальных водах шустрили.

таких случаев в истории подводного флота любого крупного государства можно набрать на хорошую книгу. Что у пендосов, что и британцев и пр.
Это жизнь, ошибки все совершают.

а че баба делает на лодке? мужиков переводчиков не было что ль?

красава! было не сложно)

Несмотря на аббревиатурные ошибки - смысл правильный.

Вспомните подводную лодку "севшую на мель" в норвежских фьордах)))

Schuka
Shader
Alexseyй
Спасибо.

дык чем закончилось-то? шведы дайверов выловили или "тятя-тятя в наши сети.."?

опять Путин всех развел? и лодки не было и развединформации море получили? нет, что ни говорите, нравится он мне!

Хочешь, мы заплатим золотом...вот только некого выкупать на таможне...Или грудь в крестах, или голова в кустах=)

Напомнило анекдот:
Американцы: «Пожалуйста, смените курс на 15 градусов на север, дабы избежать столкновения».

Канадцы: «Советую вам сменить ВАШ курс на 15 градусов на юг, дабы избежать столкновения».

Американцы: «Говорит капитан судна ВМФ США. Повторяю: смените курс».

Канадцы: «Нет. Повторяю: сами смените курс».

Американцы: «Это авианосец „Линкольн“, второй по величине военный корабль Атлантического флота США. Нас сопровождают три крейсера, три эскадренных миноносца и многочисленные корабли поддержки. Я требую, чтобы вы изменили свой курс на 15 градусов на север, или мы будем вынуждены принять необходимые меры для обеспечения безопасности нашего корабля».

Канадцы: «Это маяк. Делайте что хотите».

Улыбнуло. Позеленил.

Добавлено в 13:45

Нахера переводчик на подводном крейсере? Баба в штабе сидела. Радио оно такое.
А бабам, кстати, запрещено служить на подводных лодках российским законодательством т.к. это может повлечь непоправимый вред здоровью. Был тут пост наднях о работах, куда баб ни ногой.

Это сообщение отредактировал pilotCRJ200 - 21.10.2014 - 13:49