Записки моряка. Апельсиновый сок

Здравствуйте дамы и господа. Настало время продолжить повествование о всяческих морских и околоморских приключениях.
Если что - вот предыдущие посты:

Крюинги

Как я на пароме работал

Итак, вернувшись в начале феврале 19-го года домой, моя замена была запланирована через четыре недели (график был 8/4), и это был окончен уже третий или четвёртый контракт на одном и том же судне. В принципе прикольно, когда ты можешь распланировать свой отпуск на полгода, а то и на год вперёд. Да и стабильная работа - это тоже скорее плюс, ведь не надо искать никаких других вакансий и переживать хватит ли денег на жизнь. Но в этот раз всё пошло через жопу. Имя этой жопе - ковид 2019.
Наше судно поставили у причала в испанском Альхесирасе и забыли на какое-то время, бо́льшую часть экипажа отправили домой, а тем, кто остался (это было человек 5) предложили ещё поработать непонятно сколько, ибо никто не знал, как менять экипаж в тех условиях, а так же людям почти вдвое урезали зарплату. Людей оставили, чтобы было кому смотреть за концами и охранять судно от бомжей.
Мне повезло только в том, что я уехал в начале февраля, а не марта и добрался домой очень быстро. Тем, кто уезжал в марте и апреле очень сильно не повезло. Авиасообщение с Одессой было приостановлено и хлопцы на перекладных добирались в Минск, бацька вроде тогда оставил коридор для авиаперевозок. Затем необходимо было искать чем добраться до границы с Украиной. Далее искать "верблюдов" уже в свою местность, если пройдёшь границу. Один парень с нашего судна жил тогда в Измаиле и дома он оказался спустя неделю после списания из Испании. Жестяк конечно. Ну да ладно, щит хэппэпс.

Посидев два месяца дома необходимо было искать новую работу, а её, как назло всё не было. Вернее была, но со сменами экипажей пока были большие проблемы, потому как многие страны закрыли свои границы и летали на работу только те, кто был либо на перманенте, либо охренеть какой ценный сотрудник, либо контора не желала сдаваться и ложиться под локдаун.
Так и лето началось...
Пришлось моряку осваивать земные профессии, ведь семью надобно кормить.
Я же по профессии не моряк вообще... был. Учился на инженера - проектировщика в целой строительной академии и даже три года им работал, этим самым проектировщиком. Это потом уже нужда заставила сменить профессию и поступать на факультет судовождения и даже его закончить, но это совсем другая история :)

Это сообщение отредактировал karramba13 - 7.03.2025 - 19:25

Вернёмся к нашим баранам.
Привыкнув к весьма неплохой зарплате в вечнозелёных американских рублях было не очень приятно впахивать по 12-14 часов в день за (в лучшем случае) 400-500$ в месяц. По первой специальности я идти не хотел, ибо кому нахер нужен работник, который может в любой момент свалить в море? Да и грустно это, что у нас проектировщики получают, как кадет на судне. И это со всеми планёрками, переработками, вечными собраниями и мозгоёбством с трассировками и прочими митингами. Благо это продлилось не долго, хотя нет, 5 месяцев - это довольно много, но не суть. Это я имею ввиду моё вынужденное нахождение на земной тверди.

Где-то в июле я в тысячный раз листал один сайт по трудоустройству моряков и нашёл объявление, что в одну, на тот момент неизвестную мне контору, требовался человек, как раз на мою позицию. Ну я и отправил резюме вкупе с сопроводительным письмом на их электронную почту. Чем чёрт не шутит. Но рогатый тогда шутить не сильно хотел и уже через час раздался телефонный звонок.

Я поднял трубку и приятный женский голос спросил не хочу ли я немноже́чко поработать. Я ответил, что сильно хочу, аж в животе свербит, и они таки педложили мне работу. Но на танкере. Если честно, то я очень удивился, ведь танкерных документов у меня и в помине не было. Оказалось, что судно это не совсем-то и танкер, а соковоз. Довольно интересное судно оказалось.
- Для опыта очень пригодится, - подумал я.

После недолгого разговора по телефону мне настоятельно рекомендовали приехать к ним в офис, где я и оказался уже через несколько часов. Там снова было миллион тестов и проверок, но это оказалась половина всех бед. Необходимо было так же принести справку о несудимости О_о, иметь высшее образование (это на позицию матроса) и пройти несколько новых для меня курсов, естественно за свой счёт. А курсы были - Fast rescue boat и first medical aid. Это нихера не дешёвые курсы и таки пришлось занимать бабки, чтобы их пройти, ведь дома-то сидел ого-го сколько.
С этим я справился за неделю и уже не мог дождаться когда же полечу на судно. Жопа без денег горела, как тот олимпийский факел.
Но было одно но. За эту вакансию с меня потребовали денег. Это было впервые в моей практике и т.к. время ковидное и никто никого на работу особо не берёт, то мне, скрипя всеми 15-ю зубами пришлось соглашаться...Деньги надо было передать после контракта или после первой зарплаты. Такие были условия, не хочешь - оставайся дома. Така хуйня малята.
Забегая наперёд скажу, что этим планам не суждено было сбыться, но обо всём по порядку.
Сначала предстояло через три п*зды добраться до Роттердама, где должна была состояться моя смена. Надо было доехать до Киева на автобусе, потом долететь до Минска, после лететь в Стамбул и уже оттуда в Амстердам. Потом уже на трансфере а Роттер, где надо было сделать уже хз какой по счёту ковид тест, где мне засунули в нос ту сраную палку, с ватой на конце, аж по самый цугундер, шо аж слёзы потекли. После последней экзекуции нас наконец-то отвезли на судно, где надо было сутки сидеть в изоляции в каюте, куда нам приносили еду под дверь, и ждать имейл от медицинского центра являешься ли ты переносчиком этой китайской заразы али нет. Такой херни до тех пор со мной ещё не случалось.

После контрактов по 7-8 недель этот был аж целых 5 месяцев. Но деваться было некуда, семью на сухарях и закрутках я не мог оставить.
Ну, погнали уже за работу, хватит сиськи мять. Вот он

И вот

Бо́льшая часть экипажа оказались хорваты. Но помимо них присутствовали так же филиппинцы (буряты), парочка наших и один литовец. Сначало их было двое, мы вместе приехали, но через два дня чувак поехал домой, потому-что по английски вообще не разговаривал. Видимо, как-то через знакомых попал. У нас, если едешь в миксовый экипаж, то на знание языка дрючат дай божЕ. Если конечно не за бабки, там и "London is a capital of Great Britain" прокатит, но это не точно.
Компания оказалась очень интересная. Все суда принадлежат одному человеку, входящему в двадцатку или тридцатку Форбс, а так же свои причалы в Роттердаме, Сантосе, Нью-Йорке, Бристоле и где-то в Японии. Наша линия была Роттер - Сантос. Как говорили члены экипажа, работающие не первый год в компании, у чувака этого (владельца имею ввиду) овердохера садов с апельсинами, размерами в две Бельгии. Зачем мерить территории полей с другими странами - это для меня загадка.
Думаю, что вы уже поняли по названию, что возили мы апельсиновый сок и концентрат. Львиная доля груза была предназначена для компании "Coca-Cola", чтобы производить фанту.
Интересно было узнать да и воочию лицезреть, что на всех судах этого типа у владельца была не отдельная каюта, как на большинстве судов (называется овнерская "owner cabin"), а целая мать её палуба. Со смотровыми огромными иллюминаторами, с отдельной кухней, лифтом, комнатами для охраны, прислуги, проституток, карликов и медведей на велосипеде. Жаль только я не сфоткал этого. Был там один раз и то без телефона. А без ключа туда не зайти.

Это сообщение отредактировал karramba13 - 7.03.2025 - 19:21

Выгрузка парохода занимала около недели. Погрузка осуществлялась только в Бразилии и длилась дня четыре.
Но что меня очень удивило, так это то, что судну даже года не было, а интернета на борту нихера нет. Как рассказали старпом и капитан, это для того, чтобы члены экипажа не могли связаться с бразильскими наркоторговцами и не начать барыжить всякими хмурыми веществами. Так что для того, чтобы иметь хоть какой-то инет, необходимо было ходить в город за сим карточками. На ходу была только судовая почта (самое галимое дрочево, каким я только пользовался на судне) и спутниковый телефон за 25$ - 25-30 минут, в зависимости от времени суток.

Пару слов за наркоту. Там всё жёстко было. Проверяли каюты, все палубы и всё, что только можно было проверить. Проверяли нас после отхода из Бразилии и в Роттердаме по приходу. Случались и инциденты, но не в моём контракте. Далее со слов свидетелей тех событий.
1. Было тихое солнечное утро, а полицаи уже нашли как-то пакован кокса в машинном отделении (килограмм 5), разбираться не стали, списали сразу всю машину.
2. Один повар из Украины перевозил в каюте лям баксов купюрами по 10, 20 и 50$. Я даже не представляю, какая это гора денег. В Нидерландах конфисковали и посадили. Через год вышел - поехал домой, дальнейшая судьба неизвестна тчк
3. Так же в Нидерландах взяли филлипса с несколькими килограммами кокоса, посадили что-то вроде так же на год, потом к себе на бурятские острова отправили. Там походу расстреляли, но это не точно.
Были ещё истории, но я забыл их. Самые интересные описал.
Как по мне, так всех этих людей просто сдали те, кто и давал им эту наркоту. Потому что, когда полиция или упаси Один чёрная таможня поднимается на борт, они всегда знают куда идти и не вскрывают все переборки и подволоки подряд. Такая же история и с закладчиками, которых менты косят, как ту траву по лету, а барыг знают в лицо и даже мясо жарят по выходным под холодный пивасик.

Впереди нас ждёт экватор и переход через всю Атлантику. Ну что, погнали в Бразилию?

Я закончил. Спасибо за внимание.

P.S. Спасибо, что читаете дамы и господа. Мир вам и вашим близким. Семь футов под килем

P.P.S. Если у вас есть какие-то вопросы, то я уже давно веду группу.
Никакой рекламы и прочей хурмы. В группу я гружу свежие фотки/видео с работы и мы обсуждаем насущные вопросы, жалобы и предложения. Мне не всегда с руки форсить сеть, т.к. бо́льшую часть жизни я в море, а интернет спутниковый и не всегда хорошо работает. Спасибо за понимание.
https://t.me/zapiskimoryaka

безлимитный фрэш)))

Это в первую неделю так. А потом хочется воды, которую ещё и за свой счёт покупать надо было)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

семь футов под килем.

спасибо за пост

ТС спасибо.Как всегда на высоте.Интересно.

Рассказывали парни, которые возили джусы на таких судах. Первое время пили как не в себя, в каждой каюте стояли канистры. Там не чистый сок, а концентрат, который нужно разводить водой.
Через некоторое время пошла у всех аллергия страшная, покрылись прыщами. Помню, на фруктовозах ходил. Обжирались всем, что могли спиздить в трюме. Бананы, апельсины, мандарины, киви, виноград. Вечером садился я в каюте, брал около килограмма винограда и съедал, за просмотром кино. Зубы начали болеть, сахар подскочил.

адин человек рассказывал

перегоняли судно я хуй знает какого типа

ну и по пути из Лос Анджелес судно переваривали под круизный кораблик.

так вот там в переборку кое что и спрятали и заварили нахуй

а кое кто в Эстонии сразу стал законопорядочным бизнесменом.

но вы меня не слушайте, я пиздабол ...

на жд рэф-секции грейпфруты возил. денег сразу не заплатили, и возвращались домой с копейками в кармане, и двумя рюкзаками фруктов. ими и питались.
до сих пор не ем, противные они. )))

"Грузите апельсины бочках"©
зелёный кркстик. жду в бразилии.

Отлично

Интересно.Полость внутри или цистерны. Спрашиваю как дилетант. И как раскачивает, ведь жидкое?

про экватор пиши подробнее, интересно. всегда читаю тебя, познавательно!

вода эта та штука, которая никогда не надоедает.

автоцистерны устроены примерно вот так.
с перегородками внутри.
ну и что бы не раскачивало, надо полностью ее наполнять.

Скорее всего отдельные танки с переливными перегородками, отверстия в шахматном порядке.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Красавчик, а я думал у меня жизнь разнообразная командировка в Луганск, Донецк, перегон новых грузовиков из Забайкальского края, работа вахтой в Москве подработка дома в Мордовии. А тут вон оно как. Это всё кстати одновременно 😅.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

питались грейпфрутами ?? Или, джекфрутами ??
Если грейпфрутами, то я бы не смог, они горькие и пустые. Совсем, не ем их. Жена - выбирает грейпфрут, садится за стол, пока не съест - не выйдет, из-за стола.

Ну если снять с них плёнку, то они довольно вкусные + хорошие жиросжигатели. Я как-то 7 месяцев был в рейсе, где со снабжением было, мягко говоря, плохо и из фруктов в изобилии были только грейпфруты, которые кроме меня никто больше не ел)
Справедливости ради хочу сказать, что по своей воле я их в магазине уже лет 8 не покупаю)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Щит хеппенНс, бля!

Размещено через приложение ЯПлакалъ