30 лет назад летчик Виктор Оськин ценой своей жизни спас сотни гомельчан

Небольшая история о Герое Российской Федерации.
Виктор Семёнович О́ськин — офицер Российской Армии, военный лётчик первого класса, один из первых в России и первый человек в истории российской Дальней авиации, удостоенный звания Героя Российской Федерации.

В 1992 году, 24 июля, находясь уже в звании подполковника, Виктор Оськин должен был осуществить выполнение так называемого “упражнения 301” из курса боевой подготовки летчиков Дальней авиации. В ходе упражнения Виктору надо было принять контрольный полет по кругу у командира эскадрильи подполковника Александра Степченкова, который в тот день вернулся из отпуска. Инструктором на борту самолета был сам Виктор Оськин, а штурманом – майор Николай Иванов. На корабле весь экипаж состоял из профессиональных пилотов первого класса. Вылет был осуществлен с аэродрома учебного центра в Зябровке.

Уже во время полёта, когда самолет находился над Новобелицей, у него внезапно отказал один из двигателей, и произошло возгорание в топливных баках. Опытные пилоты, осознавая всю критичность сложившейся ситуации, срочно принимают решения о том, чтобы уводить горящий самолет за границы Гомеля.

Когда самолет попытались развернуть, чтобы отвести от города, правый двигатель самолета загорелся тоже и Виктор Оськин скомандовал экипажу о срочной эвакуации.

После этого подполковник стал пытаться увести охваченный огнем самолет подальше от жилых домов и городских кварталов, а также нефтехранилища, которое располагалось в месте предполагаемого падения корабля, поскольку, если бы самолет упал в этом районе, то загореться могла бы вся близлежащая местность.

Героическая смерть
Катапультировался Виктор, только когда убедился в том, что терпящий бедствие самолет рухнет в пустынном месте. Но шансов выжить у него уже не оставалось. Дело в том, что только для раскрытия парашюта, которым комплектуются такие самолеты, необходимо не менее 350 метров расстояния над землей, а к моменту катапультирования до земли оставалось уже меньше 300 метров. Виктор Оськин погиб, разбившись о землю. Сейчас на этом месте стоит памятный знак в честь героя.

Подполковнику Виктору Оськину посмертно присвоили звание Героя Российской Федерации за совершенный подвиг и мужество, которое проявил летчик при крушении самолета. Тогда он ценой своей жизни спас от гибели множество людей и зданий Гомеля.

Похоронен Виктор Оськин 27 июля 1992 года на кладбище «14-й километр». Его могила находится на Аллее погибших лётчиков Гомельской области Республики Беларусь.

В сентябре 1992 года Гомельский городской исполком принял решение посмертно присвоить Виктору Оськину звание «Почетный гражданин Гомеля».

Его именем назвали улицу в Новобелицком районе, где на одном из домов в июле 2017-го открыли мемориальную доску Герою РФ.
Гомельчане помнят! Низкий поклон Герою.

Это сообщение отредактировал ksk100 - 25.07.2022 - 08:49

Если честно, Ту-22 первой серии это летающие гробы.

"А город подумал, ученья идут..." - про него песня?


Это сообщение отредактировал Vitalikus - 25.07.2022 - 08:52

"А город подумал, а город подумал,
а город подумал: «Ученья идут!»..

Под Арсеньевым стоит памятник пилотам. Была такая же ситуация - до последнего уводили самолёт подальше от города. И тоже Ту-22

Их много таких, настоящих советских людей, отдавших свои жизни ради других.

Бори́с Владисла́вович Капу́стин (1931—1966) — советский военный лётчик 1-го класса, ценой своей жизни спасший мирных жителей Западного Берлина от падающего самолёта, посмертно удостоенный за свой подвиг Ордена Красного Знамени. Капитан авиации.
Ю́рий Никола́евич Я́нов (1931—1966) — военный штурман 1-го класса, в составе экипажа самолёта Як-28 ценой своей жизни спасший мирных жителей Западного Берлина от падающего самолёта, посмертно удостоенный за свой подвиг Ордена Красного Знамени.

6 апреля 1966 года лётчик Б. В. Капустин и штурман Ю. Н. Янов совершали полёт на Як-28, когда на высоте 4000 метров в результате помпажа неожиданно отказали оба двигателя, и самолёт стал терять высоту. Стремясь не допустить падения неуправляемого самолёта на жилые кварталы Западного Берлина, Капустин принял решение сам не катапультироваться, и приказал Янову покинуть машину; однако тот, понимая, что необходимый для катапультирования сброс общего для пилота и штурмана фонаря кабины ухудшит аэродинамику самолёта и затруднит работу Капустину, отказался выполнить приказ. Капустину удалось вывести машину в безлюдное место — самолёт упал в озеро Штёссензее.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 мая 1966 года Капустин и Янов награждены орденами Красного Знамени посмертно.

Фото: капитан Борис Капустин и старший лейтенант Юрий Янов

Эта песня написана лет на 30 раньше 1992г, что особенно любопытно, что она на основе реального случая, причем, произошедшего в ГДР. Наши летчики, еще недавно, на тот момент, воевавшие с Германией, спасают немецкий городок, ценой собственной жизни.

Павел Шклярук

История помнит и этот подвиг лётчика, случившийся 6 июня 1966 г. Именно в этот день состоялся тренировочный полёт курсанта Армавирского высшего военного авиационного Краснознамённого училища лётчиков противовоздушной обороны Павла Шклярука.

Всё как обычно. Запуск двигателя, рулёжка на взлётной полосе, разгон, взлёт. Внезапно, на высоте 300 метров, у самолёта отказал двигатель. Маршрут пролегал над г. Саратовом, в сторону окраины Заводского района, посёлка Увек.

На земле шла будничная жизнь. Жители посёлка уже видели, как со стороны города летел неисправный самолёт, он то зависал, то падал, теряя высоту.
Впереди был стратегический железнодорожный мост через Волгу, нефтехранилища, посёлок.

Команда с земли–садиться на воду, а лётчику катапультироваться. Но именно в этот момент по Волге плыл большой многопалубный теплоход. Курсант чудом набрал высоту и перелетел через препятствие. Мост был уже близко, и если курсант катапультируется–погибнут сотни мирных жителей.

Курсант Шклярук отжимает штурвал от себя, и самолёт скрывается в воде. Потом на месте крушения долго работали водолазы. Удалось найти лишь крылья самолёта, тело героя навечно забрала река.

Полёт продолжался всего 24 секунды. А пилоту–курсанту Павлу Шкляруку было всего 20 лет.

Посмертно он был награждён орденом Красной Звезды.

Фото: Павел Шклярук.

Сергей Шерстобитов и Леонтий Кривенков

В Липецке 17 декабря 1968 года произошла ещё одна трагедия. Экипаж сверхзвукового бомбардировщика ЯК-28 в составе пилота Сергея Максимовича Шерстобитова и штурмана Леонтия Александровича Кривенкова выполнял тренировочный полёт.

Неожиданно у самолёта загорелся левый двигатель, а при заходе на посадку загорелся правый. Ценой своей жизни лётчики отвели падающий самолёт от жилых зданий, заставив его рухнуть на пустыре.

За мужество и самоотверженность, проявленные при исполнении воинского долга, майор С. М. Шерстобитов и подполковник Л. А. Кривенков посмертно награждёны орденами Красного Знамени. А ранее награждены орденами Красной Звезды.

Их именами названы улицы. Память о летчиках увековечили в бронзе на площади Авиаторов в г. Липецке.

17 августа 1969 г. на площади “50 лет ВЛКСМ” (ныне площадь Авиаторов), напротив Дворца культуры Трубного завода (ныне Липецкий государственный театр кукол), состоялось торжественное открытие памятного монумента в честь героических подвигов авиаторов-липчан и в память пребывания на Липецкой земле легендарной эскадрильи имени Ленина.

В 2003 г. была проведена реконструкция монумента. Добавлена двухфигурная композиция летчиков Л.А. Кривенкова и С.М. Шерстобитова. Позади скульптурной группы установлены пилоны с высеченными на них именами летчиков, которые тоже погибли, выполняя задания в мирное время.

Фото: мемориал в честь погибших лётчиков.

То были советские лётчики!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а не привечали бы у себя белорусы чужих военных, и ничего бы не было. у рф своя территория огромная, и есть где летать и падать. пусть белорусы у себя сами падают и награждают своих всякими званиями. с человеческой точки зрения лётчик может и герой, а с политической нет.

Не зря Ту-22 носил такие прозвища как: стратегический дефектоносец и делатель вдов. А придумать катапультирование вниз это конечно надо быть "гением".

Для товарища Туполева летчики были расходником для его прекрасных самолетов. Что военные, что гражданские.

Первый Герой Беларуси Владимир Карват.
23 мая 1996 года подполковник Карват участвовал в тренировочных полетах на ­Су-27. Самолет был практически новый — имел всего 123 часа налета. Но стал терять управление из-за пожара. В момент получения команды на катапультирование самолет находился над деревнями Арабовщина и Большое Гатище.
Причиной катастрофы стал пожар в отсеке левого хвостового обтекателя, который раньше считался пожаробезопасным и не имел датчиков предупреждения о возгорании.
Как потом написали в наградном листе: «За 14 секунд до падения самолета летчик доложил, что машина неуправляема. Вместе с этим положение летчика в кабине после столкновения с землей (левая рука на ручке управления двигателем и правая — на ручке управления самолетом) свидетельствует, что оставшиеся 14 секунд полета подполковник Карват, используя минимальные возможности воздействия на самолет, продолжал уводить его в сторону от деревни». Тем самым летчик спас множество человеческих жизней.

Знаю пару похожих мест. Тоже памятники стоят.
Один здесь 54.315458, 32.401167
Второй чуть дальше в лесу.

молодцы мужики, спасли город ценой своих жизней.
случаев подобных описанному в самом начале много, а сколько ещё тех о которых предпочитают молчать, ну или которые как говорится приземлились на честном слове и одном крыле...?!

Это сообщение отредактировал vovan77777 - 25.07.2022 - 11:15

Вечная память

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нет, это раньше песня была написана.
Огромное небо (песня)

Это сообщение отредактировал gan75 - 25.07.2022 - 11:20