Пожар двигателя

Дважды, в период моей службы "двигателистом" в авиационном полку, у меня на "газовке" загорался такой транспарант в кабине самолета - лампочка с этой надписью, проще говоря. Ощущения, прямо скажем, не из приятных.

По "инструкции" в такой ситуации необходимо заглушить двигатель и активировать систему пожаротушения. На практике, в данной ситуации, последнего как раз делать было не нужно, как ни странно, поскольку срабатывание могло быть ложным.

Такие истории приключались после замены двигателя, на "газовке". Дело в том, что при опробовании двигателя (так правильно называется этот процесс) под воздействием силы реактивной струи, он окончательно "усаживался" на тягах крепления в фюзеляже, выбирал некий люфт. И при этом могла произойти такая неприятная штука, как касание какой-то выступающей части двигателя о противопожарные датчики. Какой-то частью, в данном случае, служил патрубок слива отстоя топлива. Происходило замыкание - срабатывала сигнализация. Всё просто.

Но, когда ты сидишь в кабине самолета и гоняешь двигатель по всем режимам, и видишь эту загоревшуюся надпись - рука так и тянется к включению АЗС системы пожаротушения.

Первый раз я просто резко заглушил двигатель и выскочил из кабины как ошпаренный. Впрочем, в районе двигательного отсека никакого дыма, а, тем более, огня не наблюдалось. Подошедший инженер группы, узнав, в чем дело, сказал: "Проверь патрубок".

Так и оказалось - он, паршивец. Лечилось это просто - отгибанием противопожарных датчиков. Они представляли из себя что-то вроде трубок, кольцами обвивавших двигатель и закрепленные внутри двигательного отсека фюзеляжа.

Во второй такой случай я был уже спокоен, сбросил обороты двигателя до малого газа, но глушить не стал, посмотрел на указатель температуры двигателя - она была в норме, открыл кабину и подозвал техника группы, который тоже присутствовал на газовке. Он шустренько осмотрел все тот же двигательный отсек, увидел стандартную причину - касание патрубка, отогнул трубку - транспарант "Пожар двигателя" в кабине погас. Ок. Отгазовали по программе, проверили параметры, заглушили и через некоторое время газанули снова, чтобы сигналограмма, которая списывается после опробования и хранится в специальном журнале, была чистой, без отметки о срабатывании этого предупреждения.

А датчики после усадки двигателя обратно на место загибали?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Правильно. Система для того и придумана, чтобы ей не пользоваться. А вдруг можно просто датчик отогнуть и все?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот ролик. Молодцы ребята, только бабу забыли... а так норм)

бабу кстати Рита зовут....

ракета в сопло влетела?

я наверное, не очень понятно написал, прошу прощения
эти датчики - по сути, металлические трубки, которые в виде колец идут на некотором расстоянии друг от друга между фюзеляжем и двигателем
т.е., фактически он оставался на месте, лишь в районе этого самого патрубка немного сдвигался в сторону, не более 1 см

а кто сказал, что системой не пользовались? )
выше написал: пожарные датчики - по сути, металлические трубки в виде нескольких колец, расположенных вокруг двигателя - между ним и фюзеляжем
от того, что эта трубка будет сдвинута в пределах 1 см или менее - датчик не перестанет выполнять свой функции
в данном случае - он тупо коротил на корпус двигателя
что не есть правильно
данная, фактически, неисправность, устранялась силами доблестного ИТС в процессе опробования двигателя
что не так-то?
вы думаете, в самолёте, все детали с точностью до миллиметра расположены? )

До сотки - это ж самолёт.

Я одна ждала, что все кончится реальным пожаром?)

и автор сгорит нахер, как тот медведь в машине в лесу?

То есть пункт "после сборки доработать напильником" имеется и в авиастроении, а надежнее изоленты нет ничего?

Вот это, чтобы катапульту задействовать. На летном жаргоне - яйца.

жуть...
что значит - Профессионал! с большой буквы!
молоток!

Да хуй знает как вы там датчики отгибали. Единственный датчик до которого можно добраться без выкатки движка на капоте нижнем находится.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как железяка летает, я за 25 лет понял. Теперь бы понять как она плавает....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

хорошо когда есть кто знает про подобные ложные срабатывания... интересно в последующих вариантах этой системы было это исправлено?

ну ты дал :) ваще нипанятна как эта махина из люминия и прочих титанов лётает даже чего то там выполняет!

как говорит наш профессор по анестезиологии на лекциях: я теперь примерно понимаю почему пациенты засыпают от препаратов наших... не понимаю почему просыпаются...

а корыто в воде чего б ему не плавать?

История о том как не квалифицированные сотрудники губят технику

Что меня всегда в этих самолетах поражало, так то что бездна человеческого гения и труд тысяч людей вложен в машину, единственная цель которой - убивать.

Вот представьте, что случился мир на всей планете и все люди братья.
Какой тогда в нем смысл и какое у него практическое применение ?

Так что если меня украдут инопланетяне, я не сумею им объяснить смысл всего этого.

Охуенная лента! Для срочного лёгкого ремонта незаменима

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Скорее всего система управления заглючила ещё до пожара. Она ещё в горизонтальном полёте начала кричать "предельный угол атаки, предельная перегрузка" - чего быть не может физически.

Там непростая "изолента". Моток этой изоленты стоит 200 евро.

как я понял из познавательного рассказа, это производственный дефект, связанный с расположением элементов безопасности без учёта эксплуатационных и ремонтных особенностей
а что представители завода изготовителя?
ну не только же на ЯП с подобным обращаются?

Я тебе простой пример приведу, который тебе докажет, что этого не случится НИКОГДА.

Вот стена, в стене есть маленькие вентиляционные дырочки, размером как раз как мышиная норка. И чтобы мыши не устраивали внутри гнёзда, эти дырочки закрыты маленькими ПЛАСТМАССОВЫМИ решётками. То есть представляешь себе картину? - идёт мышка вдоль стены "о, классная дырочка для гнезда! ой, с решёткой... ну и ладно", и бежит дальше. Теперь представь человека в теле той мышки. Чтобы его остановила какая-то пластмассовая блять решётка? Которую он перегрызёт за 10 минут? Пффф!....

Короче, хомо сапиенс - это совершенно отбитый, лютый, отмороженный вид на всей планете. Мы не можем мирно. Мы просто обязаны прогрызть все решётки и нарушить все правила. Именно поэтому мы стали доминирующим видом на планете. Но победив всю доминантную фауну - львов/слонов/носорогов - мы столкнулись с гораздо более мощным оппонентом - с собой. Мира на планете не будет никогда, я ГАРАНТИРУЮ это.