Жил Грешно и умер смешно. 5 нелепых смертей командующих «ОСИ»

Умереть при приземлении на минное поле. Стать жертвой пропеллера собственного самолёта. Отдать концы, попав под раздачу ни за что. Многие командующие стран «Оси» погибли на Восточном фронте при весьма затейливых обстоятельствах. В этой подборке — наиболее «отличившиеся» кадры: те, кому в смерти не повезло. И поделом.


Будет 7 картинок и текст via ©

Вальтер фон Рейхенау

Вальтер фон Рейхенау был одним из наиболее убеждённых и последовательных нацистов среди немецких генералов. Он всячески поддерживал Адольфа Гитлера и был, пожалуй, наиболее преданным фюреру представителем армейских кругов.

Вальтер фон Рейхенау

После того как Третий рейх сменил Веймарскую республику на политической карте мира, немецкая армия была приведена к личной присяге на верность Адольфу Гитлеру как фюреру германской нации. Автором текста присяги был Вальтер фон Рейхенау.

На военном поприще он также проявил себя довольно толковым командиром, получив по итогам французской кампании звание генерала‑фельдмаршала.

«Особый характер войны на востоке» позволил в 1941 году новоиспеченному фельдмаршалу проявить себя «во всей красе». Командующий 6-й армией одобрял и поддерживал военной силой действия айнзацгрупп, занимавшихся физическим уничтожением советских граждан в немецком тылу. Фон Рейхенау был автором одного из самых одиозных немецких приказов в отношении советского населения на оккупированных территориях: «О поведении войск в восточном пространстве» (Das Verhalten der Truppe im Ostraum). Документ требовал от солдат жестоких карательных мер в отношении партизан и гражданского населения, уничтожения евреев. Рейхенау досадовал, что: «борьба против врага позади линии фронта ещё не воспринимается с достаточной серьёзностью. Пока всё ещё продолжают брать в плен жестоких партизан и потерявших человеческий облик женщин».

Приказ командующего 6-й армией получил одобрение Гитлера и был распространён на весь Восточный фронт. Карьера Рейхенау стремительно шла в гору, в декабре 1941 года он стал командующим группой армий «Юг».

Казалось бы, что может пойти не так?

Фон Рейхенау заботился о своём здоровье, поддерживал форму ежедневными физическими упражнениями, не давая себе спуску. Но 14 января 1942 года после утренней пробежки по российскому морозцу его схватил внезапный инсульт.

Срочно вызванные к нему доктора настояли на немедленной операции, которая могла быть проведена только в Лейпциге. Фон Рейхенау погрузили в самолёт, который должен был совершить промежуточную посадку в городе Львов для дозаправки.

Но похоже, одиозного нациста заждались в преисподней для воздаяния по делам его.

При посадке во Львове самолёт, перевозивший больного фельдмаршала, врезался в ангар. Не совсем понятно, когда именно помер пациент: то ли во время перелёта во Львов, то ли во время авиакатастрофы, то ли уже на пути в Лейпциг, имея букет из инсульта и черепно-мозговой травмы. Но хоронили его в закрытом гробу.

Ойген риттер фон Шоберт
Вальтер фон Рейхенау стал первым генерал-фельдмаршалом Третьего рейха, давшим дуба в ходе Второй мировой войны. А вот первым немецким командующим армией, а равно и первым генерал-полковником вермахта, сыгравшим в ящик в ходе Второй мировой войны, стал Ойген риттер фон Шоберт.

Что-то подозревающий риттер фон Шоберт

Он также умер на Восточном фронте — причём весьма экстравагантным образом.

Двенадцатого сентября 1941 года командующий 11-й немецкой армией отправился на связном самолёте «Физилер-Шторьх» в штаб одной из подчинённых ему дивизий. Немецкий самолёт был знаменит тем, что мог совершать посадки практически на любом относительно ровном участке местности, поэтому немецкие колонны, двигавшиеся по дороге Каховка-Антоновка, не были удивлены, что «Аист» с генералом попытался сесть в поле рядом с дорогой.

Удивились они мощному взрыву, разметавшему самолёт вместе с пилотом и пассажиром, — лётчик умудрился выбрать для посадки советское противотанковое минное поле.

Жаль, что сапёры, установившие эти мины, скорее всего, не узнали о своём достижении и не занесли на свой боевой счёт уничтоженный самолёт с немецким генералом.

Конрад фон Кохенхаузен

Очень необычной для 1941 года стала смерть командира 134-й пехотной дивизии Конрада фон Кохенхаузена.

Конрад фон Кохенхаузен и его могила

В декабре его дивизия совместно с 45-й пехотной была окружена советскими войсками в районе города Елец. Считая своё положение безнадёжным и не желая лавров «первого немецкого генерала, попавшего в плен в ходе Второй мировой войны», Кохенхаузен застрелился.

Задолго до того как это стало мейнстримом в вермахте.

Ганс фон Шпонек

Многим известно про тайное китайское боевое искусство дим-мак — отсроченная смерть. Гибель генерал-лейтенанта Ганса фон Шпонека как раз оказалась растянутой по времени.

Один из отцов-основателей немецких ВДВ, герой воздушного десанта в Нидерландах, пострадал от действий советских войск в Крыму и от подставы со стороны начальства. Удачное проведение Керченско-Феодосийской операции поставило подчинённую фон Шпонеку 46-ю пехотную дивизию под угрозу полного уничтожения. Генерал на свой страх и риск отдал приказ отступать, чем сильно огорчил своего непосредственного начальника, командующего 11-й армией Эриха фон Манштейна. Недолго думая, тот обвинил фон Шпонека в неисполнении приказа и отдал под трибунал.

Суд под председательством Геринга приговорил подсудимого к смертной казни. Гитлер заменил расстрел шестью годами заключения в крепости, где фон Шпонек мотал срок аж до 1944 года.

После покушения на фюрера, к каковому фон Шпонек не имел и в принципе не мог иметь никакого отношения по уважительной причине отсидки в крепости, он попал под общую раздачу и был расстрелян 23 июля 1944 года.

Александру Иоанициу

Но больше всех из военачальников «Оси» на Восточном фронте, пожалуй, «отличился» начальник штаба вооружённых сил Румынии генерал армии Александру Иоанициу.

Вообще, его гибель тянет сразу на несколько номинаций, начиная от «самый высокопоставленный румынский военачальник, погибший во Второй мировой войне» и заканчивая «самая нелепая гибель представителя высшего командного состава». Семнадцатого сентября 1941 года на аэродроме под Одессой его зарубил винт собственного самолёта, под который он неудачно — или удачно (с какой стороны смотреть) — шагнул, погружённый в мрачные думы о проблемах румынских войск.

Всё.
Доклад окончил.
Можно пинать.

Ну и земля им стекловатой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спасибо.Интересно.
А Шпонека за дело посадили. Сильно он в Крыму обгадился.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Премию Дарвина, всем

Помер Максим да и хуй с ним.

Да, только вот 27 миллионам советских граждан, которые погибли в той войне как-то не смешно. Страшно, даже эти нелепые вроде смерти и то страшна по своей сути.

Добротно изложено.

Те 27 миллионов советских граждан не сильно переживали из-за гибели перечисленных выше персонажей, правильно делали, кстати

Спасибо ТС , познавательно.

Да не, там по-другому не получалось. Зато сохранил войска от окружения.

"О чем ты думал, дебил?"©мастер-сержант Фаррел,"Грань будущего".

Ещё бы и пруфы на исторические документы - цены бы небыло.

Вот они охуевал-то на казни)))

писы: стекловату всем ...

Интересно, спасибо, ТС.

"Никого не жалко, никого..." ©

НУ а как же тут без Бульбы Сумкина?

Маршала макаронной авиации всея - Бальбо?

Во время объявления Италией войны Великобритании и Франции, состоявшегося 10 июня 1940 года, Бальбо был генерал-губернатором Ливии и главнокомандующим итальянскими войсками в Северной Африке (ASI).
Вечером 28 июня 1940 Бальбо вылетел в Тобрук из города Дерна, пилотируя бомбардировщик SM.79. Цель полёта точно не ясна, возможно, маршал хотел проинспектировать передовые позиции и заодно произвести разведку близлежащей к городу местности. Его сопровождал однотипный самолет под управлением командующего 5-й авиационной эскадрой генерала Феличе Порро (Felice Porro). При подлёте к одному из аэродромов Тобрука (Тобрук-2) пилоты увидели дымы от наземных пожаров, вызванных недавним ударом по аэродрому британских бомбардировщиков. Бальбо тем не менее решил садиться, не выполнив ряд обязательных для идентификации его самолёта с земли действий. Заход на посадку осуществлялся на высоте 700 метров, вместо 300, и не был выполнен необходимый для опознавания в визуальной видимости с земли полный круг на высоте 300 метров (это было требованием Военно-морских сил). На его самолёте и самолёте ведомого не было радиостанций, что не позволяло связаться друг с другом и с землёй. Аэродром был предупреждён о прилёте маршала, ВМС и береговые батареи такого предупреждения не получили, а связь между аэродромом и офицерами связи военно-морской базы была нарушена английским налётом (офицеры базы покинули свои места).
На береговых батареях ПВО отсутствовали даже бинокли, а личный состав был слабо обучен опознавать разные типы целей. Та же ситуация была на батареях аэродрома. По заходящей на посадку паре бомбардировщиков открыл огонь стоящий в гавани Тобрука, в качестве плавучей батареи, старый итальянский крейсер «Сан Джорджио» (расчёты зенитных орудий крейсера были на своих местах после совершенного минутами ранее английского авиаудара), к которому присоединились береговые батареи и даже пулеметы ПВО аэродрома. По самолёту стреляли орудия и пулеметы находившихся в гавани подводных лодок и транспортных судов. После первых же выстрелов был открыт огонь из всех возможных средств ПВО.
Самолёт ведущего, уже успевшего выпустить шасси, получил попадание в бак, загорелся и упал на берегу гавани, что вызвало поначалу ликование на зенитных батареях. Вместе с Бальбо погибли ещё 3 члена экипажа и 5 пассажиров (чины штаба командующего). Упавший бомбардировщик горел несколько часов. Бальбо был опознан лишь по слепку зубов. С 29 июня в Италии на пять дней был объявлен национальный траур.

Это сообщение отредактировал gogindra - 7.05.2020 - 18:26

заслуга ? с какой только стороны ?