61
Вечером 4 мая 1945 года к воротам главной военно-морской базы Германии доставили некий груз. Капитану подлодки U-534 Герберту Ноллау приказали: «Груз особой важности! Приступить к погрузке немедленно». Одинаковые по размеру герметически закрытые алюминиевые ящики загрузили на борт…
Спущенная со стапелей в конце 1942 года U-534 практически не принимала участие в грандиозной «битве за Атлантику». Она была одной из немногих так называемых «погодных лодок». Так как Германию, развязавшую войну, исключили из членов Международной гидрометереологической службы, в море роль передвижных гидрометцентров выполняли несколько субмарин. U-534 в в том числе отслеживала метеообстановку в океане, передавая данные в штаб флотилий, избегая любых контактов с противником.
Осенью 1944 года из французского порта Бордо субмарину отправили в германский порт Фленсбург. До весны 1945-го субмарина прошла серьёзную модернизацию, в результате чего значительно увеличился радиус её действия. На её борту было также испытано несколько видов «чудо-оружия». 3 мая 1945-го U-534 отшвартовалась у пирса в Киле.
Последний поход
«Ознакомьтесь и приступите к выполнению по завершении погрузки», — объявили Герберту Ноллау. Капитан прочёл приказ. Предписывалось оставить на берегу экипаж, принять на борт новый, прибывший с конвоем, и на рассвете выйти в море. Ещё один конверт надлежало вскрыть уже в пути…
Экипаж субмарины в приподнятом настроении покинул U-534. Тем временем из второго грузовика начали выпрыгивать люди, одетые в рабочие комбинезоны. Их оказалось около 50 человек. Начальник конвоя заверил обеспокоенного Ноллау в служебном соответствии новой команды, упомянув, что большая часть из вновь прибывших должна была находиться на лодке в качестве пассажиров.
Незадолго до рассвета 5 мая субмарина U-534 с секретным грузом на борту покинула базу, держа курс на пролив Каттегат между Данией и Швецией. Субмарину, шедшую в надводном положении, заметили датские рыбаки и передали информацию командованию Королевских ВВС. Днём патрульные самолёты «Либерейтор», посланные по следу, обнаружили лодку в проливе Каттегат. Она шла на северо-запад во главе конвоя, состоящего из трёх новейших субмарин типа XXI. В результате нескольких атак с воздуха U-534 была серьёзно повреждена. Морская вода постепенно затопляла отсеки, и капитан Ноллау распорядился оставить лодку. Команда и пассажиры покинули гибнущий корабль, пересев в спасательные шлюпки, и двинулись в направлении плавучего маяка, находившегося на расстоянии одной мили.
Сенсационная находка
Осенью 1986 года датский водолаз Оге Енсен обнаружил в проливе Каттегат на глубине 67 метров германскую подлодку времён Второй мировой войны. Уже по данным предварительного осмотра стало ясно, что это U-534. Радости Енсена не было предела, ведь он искал её почти 20 лет! Журналист Торстен Квист рассказал Енсену о тайнах «золотой субмарины». Одно только золото в тайниках лодки, по слухам, тянуло на 10 миллионов долларов! «Сокровище рейха» лежало на дне, глубоко зарывшись в ил. Во время последующих погружений Енсен тщательно сфотографировал лодку, а также поднял на поверхность фрагменты гидрокомпаса и перископа, что окончательно развеяло сомнения у специалистов-историков.
Чтобы проверить содержимое отсеков, U-534 было необходимо поднять со дна моря, а это стоило немалых расходов. Неожиданно проектом заинтересовался крупный датский бизнесмен Карстен Рее. Енсен и Квист сумели убедить его, что в случае успеха предприятие сулило огромные барыши. После нескольких лет дипломатических препирательств в августе 1993-го мощные понтоны подняли U-534 на поверхность.
Подлодку, помещённую в сухой док, сначала освободили от «эха войны»: торпед и снарядов. А далее журналистов ждала сенсация, сравни; мая разве что с вестью о находке U-534: никакого золота на лодке не обнаружили — Истлевшие мундиры, россыпи ржавых орденов, прокисшее вине. Всё что угодно, но не «благородный металл»! Утешением для кладоискателей стал сейф капитана Ноллау с секретными документами и дневниками военного руководства рейха.
Пухлые пачки документов в непромокаемых пакетах лежали так плотно друг к другу, что даже попавшая в сейф вода за почти полсотни лет не смогла их испортить. Пакеты с величайшей осторожностью были загружены в переносные холодильники, и уже в лаборатории документы обработали консервирующими составами, прочли и классифицировали.
Изучение новых «свидетельств преступлений» нацистов сразу взяли под контроль спецслужбы, которые и сегодня не спешат сделать результаты исследований достоянием общественности. Последовали лишь общие фразы — якобы на борту U-534 сделана одна из важнейших документальных находок, относящихся к нацистской Германии.
Специалисты из Дании сделали предположение, что в сейфе, помимо приказа капитану Ноллау относительно курса субмарины и пунктов назначения, находились планы руководства рейха о заключении сепаратного мира с союзниками. Возможно, были и чертежи секретного немецкого оружия.
Однако это не единственная тайна U-534. Было ли на борту подлодки золото, что стало с сокровищами рейха и куда направлялась субмарина с ценным грузом — эти вопросы волновали и специалистов и кладоискателей…
А где же драгоценности?
…К вечеру 5 мая команда и пассажиры U-534 на спасательных шлюпках добрались до немецкого поста на острове Самсе, где через несколько дней стали военнопленными. Последовали допросы — администрация союзников знала, что субмарина одной из последних покинула Германию, и была уверена, что на борту судна находились не только боеприпасы. Больше всего членов Специальной комиссии интересовало содержимое 11 алюминиевых ящиков. Однако немцы упорно стояли на своём: не знаем ни о каком золоте. А,что в ящиках? Зенитные снаряды там держали. Капитан Ноллау вообще отказался давать показания. Официальное расследование пришлось закрыть.
Уже позже историки выдвинули предположение (возможно, базирующееся на каких-то реальных фактах), что следующей же ночью после гибели U-534 в тот район прибыла команда водолазов кригсмарине и изъяла наиболее ценную часть груза.
Существуют две основные версии маршрута субмарины.
Версия первая: U-534 входила в состав так называемого «личного конвоя Гитлера». Командирам и экипажам нескольких десятков подлодок в ходе операции «Огненная земля» были поставлены задачи успешной доставки неких важных грузов и важных лиц на секретные базы в Латинской Америке. Какое количество лодок благополучно добралось до южноамериканских берегов и какие именно ценности и нацистские персоны нашли свои убежища на далёком континенте, до сих пор не известно.
Существуют лишь факты потопления союзниками нескольких немецких субмарин у побережья Бразилии ещё в 1943 году. Вполне возможно, что U-534 перед своей гибелью готовилась взять курс через Атлантику к берегам Уругвая или Аргентины…
Гораздо интереснее версия маршрута №2. В 1963 году советские полярные лётчики в районе Северной земли обнаружили германскую метеорологическую станцию. Летом того же года на берегу Неелова залива недалеко от устья реки Лены нашли бочку с соляркой и надписями на немецком языке, а также останки моряка с металлической бляхой военнослужащего кригсмарине. До настоящего времени неизвестно имя моряка и как он оказался на необитаемом побережье, вдали от изученных районов. Можно лишь допустить, что он входил в подразделение, обслуживающее некую секретную военно-морскую базу.
Возможно, именно туда и направлялась U-534. Дальнейший сценарий мог быть таким: выгрузив ящики с золотом на базе в дельте Лены, U-534 возвращается обратно, забрав по дороге метеорологов с Северной земли. Прибыв в Киль, лодка получает «горючку», особо важных персон и также уходит к берегам Южной Америки…
Журнал: Загадки истории №44, октябрь 2019 года
yaplakal.com