Дорога в поднебесную

Заключительный день весны запомнится мне, как день, когда Россию и Китай впервые объединил автомобильный мост через реку Амур. Мы с вами стали свидетелями, пожалуй, исторического события. Очень хочется, чтобы об этом обычный житель центральной России не забыл уже через день после прочтения этого поста. Давайте же порассуждаем, в чем монументальность данного проекта?

1. Наследие. Впервые о полномасштабном проекте автомобильного сообщения двух стран заговорили ещё в 1992 году, однако дальнейшие финансовые и политические перипетии заставили забыть обо всех смелых проектах строительства. Прошло больше 20 лет, Россия изменилась до неузнаваемости, но идеи предыдущего столетия находят отражение в нашей современной жизни.

2. Развитие технологий. Налаживание мостов - это вообще фишка нашей бескрайней Родины, однако строительство моста в Китай нельзя назвать простым и обычным. Сложность данного проекта заключалась в том, что магистраль объединяет два государства. Исходя из партнёрского соглашения, каждая сторона проводила строительство на своей территории, таким образом две группы инженеров вынуждены были продумывать все технологические тонкости на пути к стыковке двух независимых конструкций, длинна каждой из которых составляет 540 метров. Задача осложнялась ещё и непростыми погодными условиями Дальнего Востока, и перепадами суточной температуры до 20 градусов.

3. Экономическая эффективность. Что Благовещенск, что ХэйХэ- это крупные транспортные и промышленные узлы. Предполагается, что новый мост через Амур уже к концу 2019 года реализует свою максимальную пропускную способность. Исходя из общедоступных источников, это 630 грузовых автомобилей, 164 автобуса, 68 автомобилей и около 5.5 тыс.человек в сутки. Таким образом, новый пропускной пункт станет отличным подспорьем в увеличении импорта/экспорта в Китай, что очень важно для Российской экономики в условиях санкций.

4. Новые способы финансирования. И вишенкой на торте стала информация о финансовой составляющей строительства. Мост через Амур стал одним из первых проектов национального назначения без участия Бюджетных средств. Насколько я смог разобраться в вопросе, строительство осуществлялось по редкому для нас Концессионному соглашению. Простым языком, мост в Китай стал примером работы Государственного-Частного партнёрства. Финансирует строительство частный сектор, стимулирует экономику страны, а в плюсе останутся все. В общем, если мост докажет свою эффективность для всех сторон, то в будущем таких взаимовыгодных проектов станет только больше, что, безусловно, очень важно на пути к более масштабным целям.

В заключении хочется еще раз повторить, что мы являемся свидетелями действительно исторического события, которое однозначно приведет к новым экономическим достижениям в сотрудничестве двух стран.

Теперь древесина и прочие ресурсы будут уходить в три раза быстрее.
Каласо! Осеня каласо!

Это сообщение отредактировал muhalot - 4.06.2019 - 09:12

"Кричали женщины Ура! И в воздух чепчики бросали"©

Зато нам, абибасы и прочая "прелэсть" кит-прома

ох ... опасная эта иголочка - кетайцы меры не знают и высосут все под чистую...
я белорус ,и живу далеко на западе сссра ,но чую что эта проблема и меня когда-нибудь затронет...

Экспорт птицы в Китай уже разрешен, а это куча новых заводов.

В общем, если мост докажет свою эффективность для всех сторон, то в будущем таких взаимовыгодных проектов станет только больше, что, безусловно, очень важно на пути к более масштабным целям. Непременно докажет,и масштабы будут большие.Но только кому будет выгодно?Вот в этом большой вопрос.

Это сообщение отредактировал Хохеист - 4.06.2019 - 09:23

Ну да. Давай сидеть на своем, никому ничего не давать и попердывать в дырочку, пока все вокруг растут и развиваются. Во-первых лес - это возобновляемый ресурс, во-вторых проблема не в продаже леса, а в том, что это все делается в серую и леса вырубаются бесконтрольно. Молчу уж про то, что этот лес как раз-таки сплавляют мимо КПП. Поди, погоняй через КПП кругляк, который запрещен к экспорту.

есть такая профессия - Родину продавать
и еще пиарить всё это дело как благое

И тут все жители Приморья зарыдали горючими слезами..

Темнейший, после своего ухода на заслуженный отдых, наверное, будет рассказывать анекдот:
- Я Владимир Путин присоединил Крым, но ни кто не зовет меня Владимир - собиратель земель
- Я Владимир Путин, который построил десятки мостов, но ни кто не зовет меня Владимир строитель мостов
-Но стоило мне один раз поднять пенсионный возраст...

Это сообщение отредактировал osskin - 4.06.2019 - 09:38

это чтоб китайцам было проще войска перебрасывать?

Ты с хохляндии?они этим бредят.
Какие войска в ядерную страну которая может мир уничтожить?

Это сообщение отредактировал Набериус - 4.06.2019 - 10:28

По мне, так это Китай изменился до неузнаваемости.

630 грузовых автомобилей, 164 автобуса, 68 автомобилей.
если это так, то пиздец там очереди будут

Пост - панегирик.

и стал сказочным

посмотрел темы ТС , заебись такая работа у людей пиарить танцы на костях , кругом то оказывается прорывы во всем фронтам в светлое будущее товарищи , ещё и зарплату получает с налогов по болей чем большинство.

Сайт превращается в дублера первого канала, пора уже яп продавать газпроммедиа, новости про подвиги президента на главной каждый день, рейтинг херовый, нужно подымать.
Автор сего высера создает на япе темы, но ни одного простого сообщения в обсуждении нет, работенка по засеранию людям мозгов.

Это сообщение отредактировал VAnilla23 - 4.06.2019 - 12:12

хуй угодишь баранам

Посылки с али будут ехать быстрее?)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кажись там китайская часть уже как пару лет была построена, а вот наша...

Теперь лес можно будет в 10 раз быстрее пиздить из РФии в Китай.

Это сообщение отредактировал beback - 4.06.2019 - 12:14