3 июля 1988 года, над Персидским заливом крейсер "Винсеннес" Военно-морских сил США сбил иранский пассажирский самолет.

3 июля 1988 года, над Персидским заливом крейсер "Винсеннес" Военно-морских сил США зенитными ракетами сбил иранский пассажирский лайнер Airbus A300B2. Все находившиеся на борту 290 пассажиров, среди которых было 66 детей, погибли.

МОСКВА, 3 июл — РИА Новости, Николай Протопопов. Двести девяносто пассажиров, в том числе 66 детей и 16 членов экипажа, — ровно 30 лет назад, 3 июля 1988 года, над Персидским заливом произошла одна из самых масштабных катастроф в истории мировой авиации. Крейсер "Винсеннес" Военно-морских сил США зенитными ракетами сбил иранский пассажирский лайнер Airbus A300B2. Все находившиеся на борту самолета погибли. О том, что стало причиной трагедии, — в материале РИА Новости.

Две ракеты
В тот день самолет авиакомпании Iran Air выполнял рейс 655 Тегеран — Дубай с промежуточной посадкой в аэропорту города Бендер-Аббас, где также базировалась иранская военная авиация. "Эйрбас", оборудованный гражданским транспондером, шел по стандартному маршруту в рамках международного воздушного коридора. Обычная продолжительность полета над Персидским заливом — около 30 минут.

Две зенитные ракеты крейсера "Винсеннес" настигли лайнер на высоте четыре тысячи метров. Взрывы буквально разломили его пополам. Ни у кого из 300 пассажиров не было ни единого шанса. Согласно правительственному докладу США, экипаж корабля неправильно опознал гражданский "Эйрбас", приняв его за атакующий истребитель F-14 Tomcat иранских ВВС.
Оправдываясь, моряки ссылались на то, что лайнер не отвечал на неоднократные требования сменить курс. О том, что связаться с экипажем гражданского самолета пытались на незнакомой ему военной радиочастоте, старались не упоминать.
Акция устрашения
По словам военного эксперта Юрия Лямина, Иран и США в то время были на грани войны. "Обстановка в регионе складывалась очень напряженная, корабли ВМС США находились в постоянной боевой готовности, — рассказывает он РИА Новости. — В последние месяцы ирано-иракского конфликта США не раз атаковали корабли Ирана. Несколько катеров американцы потопили, уничтожили иранскую нефтяную платформу, повредили военный фрегат".

"Они сознательно пошли на это. Хотели продемонстрировать Ирану, что будут сбивать любые, даже гражданские самолеты, если посчитают их угрозой для своих кораблей, — говорит Лямин. — Это был еще один элемент силового давления. После катастрофы в Иране опасались крупномасштабного столкновения с США. И это во многом определило решение прекратить войну с Ираком. На два фронта Тегеран воевать бы не смог, это было бы самоубийством".
Авиакатастрофу над Персидским заливом многие считают одним из самых кровавых эпизодов затяжного ирано-иракского конфликта. К тому моменту противостояние продолжалось восемь лет, потери достигли сотен тысяч с обеих сторон. Иран и Ирак поочередно вторгались на территорию противника, применяли химическое оружие, обменивались ракетными ударами.
Ракетный крейсер "Винсеннес" входил в группу американских кораблей, выполняющих задачи по охране торговых караванов и нефтяных танкеров от иранских Военно-морских сил. США, желая поддержать Ирак, направили корабли в район Персидского залива в середине 1988-го.

"Винсеннес" приняли в состав флота в 1985-м. Крейсер нес крылатые ракеты "Томагавк", мощное артиллерийское, торпедное вооружение и зенитные управляемые ракеты SM-2MR. За обнаружение воздушных целей и наведение оружия отвечали операторы современной боевой информационной системы "Иджис".

Ошибиться трудно
Конечно, нельзя исключать и ошибку в действиях американских зенитчиков, учитывая, что обстановка в Персидском заливе царила очень нервозная. Однако, как заявляют эксперты, опытный оператор радиолокационной станции с легкостью определит тип воздушного судна, даже не обладая полной информацией о нем.

"Да, ошибки неизбежны, особенно в районах, где ведутся боевые действия. Но все-таки принять пассажирское судно за боевой самолет — это, конечно, только на совести американцев, — рассказывает РИА Новости военный эксперт Михаил Ходаренок, много лет прослуживший в войсках ПВО. — Важная деталь в этой ситуации — на основании каких данных принималось решение о стрельбе по самолету. Как правило, оператору поступает радиолокационная информация, когда он видит первичную обстановку. Опытный военнослужащий даже с помощью двухкоординатного локатора сразу определит тип воздушного объекта, его высоту и по скорости однозначно убедится в том, что это никакой не истребитель, а пассажирское воздушное судно, передвигающееся по установленным коридорам".

Если же информация командиру расчета поступает в виде вторичной информации — формуляров, то данные отражаются цифрами и условными обозначениями. "Это явная недоработка американского командования всех уровней. Их можно обвинить в непрофессионализме, недостаточной подготовке расчета, в том, что они не использовали все возможности, чтобы определить тип воздушного судна", — отмечает Ходаренок.
В мирное время, добавляет он, в районах с активным движением гражданских судов расчеты зенитных ракетных комплексов стараются не стрелять по самолетам-нарушителям только на основании радиолокационных данных. Сначала в воздух поднимается истребитель, который подходит к воздушному объекту для визуального контакта. Пилот связывается с этим самолетом на международных частотах, вступает в разговор и узнает о намерениях. Ничего этого сделано не было, хотя американцы обладали всеми необходимыми средствами.

Награды нашли героев
Американское правительство до сих пор не признает каких-либо нарушений со стороны экипажа крейсера "Винсеннес". Никто из моряков не понес ответственности за сбитый пассажирский самолет. Более того, экипаж крейсера отметили наградами за правильное и четкое выполнение боевой задачи.

Белый дом выразил соболезнования в связи с катастрофой. Но президент США Рональд Рейган назвал убийство почти 300 человек "необходимыми оборонительными действиями".

Позже, в 1996-м, американцы все же согласились выплатить семьям погибших пассажиров около 62 миллионов долларов в рамках договоренности с Ираном об отзыве иска против США из Международного суда ООН.

МОСКВА, 3 июл — РИА Новости, Николай Протопопов.

источник

P.S. Извинений...никаких не было. Соболезнования это не то.

Это сообщение отредактировал АндРей00001 - 3.07.2018 - 09:22

охуеть
Относительно компенсаций, они были,но вину не признали.

Это сообщение отредактировал Gunsss - 3.07.2018 - 09:18

С апреля месяца прошло не так много времени, глупо писать про америкосов в данном контексте.

АндРей00001

как и компенсаций. Ибо это были жертвы во имя демократии.
Кстати,это так по хохляцки- те то же сбили над Черным морем самолет с евреями и так и не признали свою вину.
Ну а малазийский боинг-этож совсем другое дело!.
Нам еще учиться и учиться лицемерию у запада

Ну охуеть информация и пруф шикарный. Долго ТС с пруфом тянул.

Это сообщение отредактировал Desperado123 - 3.07.2018 - 09:21

Тогда еще не модно было требовать, чтоб Россия призналась?

Корнуков тоже стал, насколько я помню главкомом ВВС, и ничего. Компенсаций с нашей стороны я, кстати, тоже никаких не помню корейцам. - Вот тут, комрады, если не прав, поправьте, может и были.

Это сообщение отредактировал netrolto - 3.07.2018 - 09:17

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%...%B2%D0%BE%D0%BC

Украина признала вину за сбитый самолёт и выплатила компенсацию

Ты реально не знаешь про этот инцидент?!

Насколь помню на тот момент, да и по сей день остается открытым вопрос - знали ли амерские военные что бабахали по гражданскому борту? Была ли у них возможность или желание отличить эробас от миража или мига.
Мнения так сказать разделяются.

Интересно, а что этот спец скажет про сбитый СССР корейский Боинг?

Реально, меня мало интересует, что происходит не со мной и близкими, да и зомбоящик, я реально не смотрю, только фильмы и мультики ))))

Вот у кого хохлы научились пассажирские самолёты сбивать. "Достойные" ученики...

а что про корейский раскудахтались то?
тема про Иранский вообще то.

корейский был сбит, когда залетел в воздушное пространство СССР.
и с ним вообще много мутного.
сколько там жертв заявлено? 269?
сколько было тел найдено? Фрагментов тел, которых не хватит даже на половину экипажа?
куда остальные делись? да и были ли они?

Это сообщение отредактировал rm2811 - 3.07.2018 - 09:40

он скажет, что сбит боинг был не в нейтральных водах и не на обычном его курсе, а при нарушении госграницы и игнорировании неоднократных вызовов в том числе и на аварийных частотах. ну и до кучи не выполнявшего требования в том числе и пилота истребителя поднятого на перехват... разницу улавливаешь?

ибо нихуа не в теме, вот и кудОхчут. лиж-бы попиздеть...

Думаю, разбираться не станут, что там летит, если оно летит где не надо. Гражданский лайнер может быть вполне разрушительным оружием, как показали события сентября 2001г.

а за что компенсировать? тыб хоть почитал про это все. или считаешь ,что ситуации одинаковые? за сбитых корейцев даже мировая общественность не вписалась, ибо они сами накосячили...

Нация убийц, воров и захватчиков!

Какая связь между салометом нарушившим воздушное пространство чужой страны и довольно долго там прохлаждавшийся, пролетевшим за хуеву тучу километров от установленной трассы но над оборонными объектами чужой страны, не отвечавший на запросы но начавший резко съебывать в нейтральное воздушное пространство, и все это на фоне постоянных разведовательных полетов в том районе однотипных воздушных судов вероятного противника и полетом по международной трассе самолета не нарушавшего ни одной границы.
Спору нет, если бы амеры завалили где пить под чикаго иранский борт летящий по маршруту тегеран-эр рияд которому там ваще нехуй было делать, и который игнорил бы местное пво, то не тока этот, все даже не эксперты сказали бы - иран сам себе дурак, сами наскребли себе проблем.
Но тут то ситуация несколько (гы гы гы) иная.

Со сбитым корейским боингом очень мутная история. Тел практически не нашли, пустые женские сумочки... Провокация или молодой бен ладен (тогда агент цру) тренировался

Хотя, может, ты и прав... Дуракам легче живётся!

Насколько помню, этот вопрос был закрыт. Кроме того что высота и скорость гражданского судна отличаются от заходящего для атаки истребителя, есть работающий транспондер, который передаёт все данные о ВС.

На мой личный взгляд - акция устрашения со стороны США, вроде 11 сентября. В своей истории они подобное практиковали неоднократно.
combatunit - Самолёты ГА летают по определённым "коридорам", в определённое время и ПВОшники не могут этого не знать.

Это сообщение отредактировал Meganom - 3.07.2018 - 10:04