150
Год назад пересел я с престарелого немца B-класса на нового корейца класса D. Всё здорово: и заряженная комплектация и размер и 5 лет гарантии. Хватит, думаю, посыпать дорогу деньгами, вливая в хоть и культовую, но древнюю бэху десятки тысяч на ремонт.
Корейца, при том, что это далеко не RIO или Solaris какой-нить мне продавали месяца три, при обещании доставить за пару недель.
Откатался я год, прошёл первое ТО в том же дилере, где и купил автомобиль. Когда машину забирал, мастер рекомендовал поглядывать на уровень масла. И как в воду глядел, мерзавец..
В прошлую пятницу еду за женой и чувствую запах какой-то посторонний. Нефтепродуктом прям свежим, слегка поджаренным. Приезжаю на место, смотрю: лампа масла помаргивает как-то паралитически. Заглушил, уровень проверяю – щуп сухой. Заглядываю под капот – а там водо маслопад прям.
Ну, думаю, надо бы долить, чтобы хоть до дому доехать – километра 3-4 всего. Купил банку масла, стою лью. И слышу просто неприличное бульканье какое-то. Припал на колено, смотрю под двигатель – а там как в сказке про Мюнхгаузена и пол-коня: конь пьёт, а вода тут же льётся на дорогу. Ясен пень, никуда я своим ходом не поехал, а вызвал эвакуатор. Благо, бесплатная радость. Причём, мой дилер меня принять был не готов, и я обратился к ближайшему.
Привёз, машину им сдал, ребята все такие дружелюбные, корректные. Завтра, говорят, посмотрим, времени уже 20:30. Назавтра звонят и сходу огорошивают: мы, говорят, пыльник снизу сняли, а на нём аккуратно лежит пробка слива масла и головка от ключа. Причём головка меньше, чем нужна для пробки, но больше, чем для болтов пыльника. Загадка…
Очевидно, на ТО при смене масла мне пробочку мастер пальчиками закрутил, да так и бросил. Нафига ещё ключом-то подтягивать. И вот я три мясяца езжу, оно от вибраций раскручиватся потихоньку.. и в пятницу настал час Ч. Ребята из второго дилера говорят, что им такая отвественность никуда не упёрлась: мы пробку вкрутим, масла нальём, заведём, а оно стуканёт – кто ответит?
Логично же. Ну, беру второй эвакуатор, везу к своему дилеру, предварительно наведя шухера по телефону. Разумеется, сначала они пытались отбрехаться, и вина не их и мастеров свободных нет. Пришлось сменить риторику. В результате, звонит эвакуаторщик и говорят, что с ним расплатились при разгрузке и он уехал. Ладно, уже хорошо. Тут и место нашлось на подъёмнике, и мастера.. Подняли по записям фамилию мастера, который гаечным ключом пользоваться не умеет, привели – стоит двухметровый балбес лет 20+, нескладный, как щенок дога и мычит извинения. Ну что с него взять? Под тщательным личным присмотром пробку затянули, масла налили, завели – всё в ёлочку. Мотор поёт, ведь масляного голодания он словить не успел – я даже эвакуатор остатками масла залил, пока вёз. Повезло, короче.
Дрыгатель отмыли, погоняли – всё в порядке, вроде. Отдали, езжу. Мастер это назвал «незапланированной сменой масла». Отчасти это ирония, конечно. Только думаю, что очень уж повезло мне - даже пробку на дорогу не уронил. А если бы, например, в Хельсинки ехал, и на финской стороне бы всё произошло? Или пусть просто по скоростной магистрали двигался.. Это моя древняя бэха без масла могла ездить, а эти современные движки же просто на дорогу упадут от такого отношения.
Это я всё к чему? С одной стороны, в итоге дилеры отработали всё корректно и быстро, хотя и не без стимулирующих матюгов по началу. А с другой, что за мастеров набирают из интернета на дилерские СТО, что они даже ключиком лишний раз поработать не хотят? Или забывают. И никакой ответственности – только «простите-извините». Любопытно, что бы они говорили при стуканувшем движке. Если у меня одна фара стоит ≈200000 ₱, то сколько бы тот «мастер» отрабатывал замену всего двигла?
Главный мастер даже сам предожил перевести мне на карту бабло, которое я отдал в первом дилере за «диагностику». Во как бывает. Видать, знают за собой вину, потому и покрыли мои затраты на эвакуатор да выявление неисправности. В моих глазах это весьма достойно: не доказывали, что не верблюды, а признали и закрыли вопрос. В-целом, молодцы. Хотя неизвестно, как бы всё обернулось, привези я им машину сразу в пятницу. Вряд ли они сознались бы в своём косяке на ТО.
Теперь вот еду на гарантийный осмотр камер кругового обзора – самостоятельно трескаются стекла, как ореховая скорлупа. Производитель пытается съехать на внешнее воздействие, типа камень попал, так что только электронный микроскоп поможет разрешить этот вопрос. Вот они и купили его, чтобы всё увидеть вооружённым глазом, так сказать. А чё? Из пяти лет гарантии я пока только один прокатался. Чувствую, впереди у меня ещё масса весёлых ситуаций взаимодействия с дилерами. Четыре года – не баран чихнул.
Такая вот история с относительно счастливым концом. Берегите себя и контролируйте действия механиков лично. А то мало ли что..
yaplakal.com