Сколько получают пилоты самолетов в России и за рубежом...

... или почему российские пилоты выбирают заграницу

«Массовая утечка» отечественных летных кадров за границу стала темой ряда резонансных публикации весной и в начале лета нынешнего года. Действительно, подтверждают эксперты, количество пилотов у нас уменьшается, в то время как потребность в них возрастает, их дефицит прогнозируется в России уже к концу этого года. Причины ухода летного состава разные, одну назвать сложно, но вот выделить, пожалую, основную — реально. Деньги. Высококлассные специалисты выбирают иностранные авиакомпании, потому что там больше платят. Командиры воздушных судов и вторые пилоты массово «утекают» в Китай и другие страны Азии, туда, где более высокие зарплаты и более гибкие условия труда.
Так за что же работают пилоты здесь и там?

6 фото и буквы via

Европа

Базовый оклад командира воздушного судна Lufthansa составляет 9 750 евро в месяц. Максимальный оклад после 15 лет выслуги – 18 750 евро в месяц. Тем не менее надо учитывать, что с этих сумм придется выплатить большие налоги – в Германии до 35–40 %.
Другая европейская авиакомпания Air France сократила уровень заработной платы своих пилотов в 2016 году, сейчас их пилоты зарабатывают порядка 18 500 евро в месяц.

По словам Игоря Дельдюжова, президента Шереметьевского профсоюза летного состава, в голландской KLM командир воздушного судна зарабатывает около 25 тыс. евро «грязными» и отдает 54 % налогов, т. е. на руки выходит 12 тыс. евро. При этом пилоты уходят на пенсию в 54 года и получают 15 тыс. евро пенсионных выплат ежемесячно.

Азия

Другой порядок цифр в китайских авиакомпаниях, куда продолжают массово уходить не только российские пилоты. Крупнейшая китайская компания China Southern предлагает пилотам зарплату от 26 тыс. долл. до 29 тыс. долл. в месяц. При этом получение разрешения на работу в настоящее время значительно упростилось.

Еще одна китайская авиакомпания Chengdu Airlines предлагает пилотам зарплату около 300 тыс. долл. в год (25 тыс. долл. в месяц), уже после уплаты налогов, а также гарантирует бонус в размере 36 тыс. долл. при выполнении трехлетнего контракта. Помимо конкурентоспособной заработной платы китайские компании также предлагают привлекательные условия: около 50 часов полета в месяц вместо стандартных 80-100 часов.

Америка

В Delta Airlines на 2014 год платили минимум 12 тыс. долл., максимум – 19 тыс., в зависимости от стажа и типа воздушного судна. Почти 20 тыс. долл. для начала предлагали в 2015 году в American Airlines, максимальный оклад составлял 21 тыс. долл. в месяц. По данным РБК, зарплата КВС в United Airlines летом 2017 года достигла 33 тыс. долл.

Ставка пилотов в компании Hawaiian Airlines составляет 17 - 21 тыс. долл. в месяц. Авиакомпания Alaska Airlines, которая в 2016 году приобрела компанию Virgin America, предлагает пилотам оклад от 18 - 21 тыс. долл. в месяц.

Ближний Восток

Emirates предлагает от 10 тыс. евро за налет 85 часов ежемесячно: этот оклад не облагается налогами. Каждый год оклады могут повышаться на 3 % на усмотрение компании, но в 2017 году они не повышались. В Etihad оклад варьируется от 9 до 16 тыс. долл.

Россия

По данным «Коммерсанта», зарплата КВС «Аэрофлота» составляет 470 тыс. руб. в месяц (8100 долл.), второй пилот 320–350 тыс. руб. а инструктор — более 500 тыс. руб. Однако, по словам Дельдюжова, реальная зарплата КВС в авиакомпании составляет 350 тыс. руб. То есть «чистыми» остается чуть более 300 тыс. руб., что примерно равняется 5 000 долл. В июне вышло распоряжение национального перевозчика о «подъемных» для приходящих или возвращающихся в компанию КВС в размере 650 тыс. и вторых пилотов в размере 350 тыс. руб. Но сможет ли это остановить «текучку»?

В вакансиях пилотов S7 указывается «высокая заработная плата». Условия работы КВС UTair на сайте компании не уточняются. Но, скорее всего, зарплаты в остальных авиакомпаниях ниже, чем в «Аэрофлоте».

Получается, что вариантов заработать больше для российских пилотов не так много – либо трудоустраиваться за границей, либо пересаживаться на private jet. Но в бизнес-авиации у клиентов свои причуды, и не каждый пилот, возможно, захочет и сможет их терпеть.

начнутся падежи бортов из-за ошибки пилотов типа "Укро-джамшут" сразу поднимут зп до среднеевропейского уровня - и всего-то....только погибших уже не вернешь

зато какие у нас стюардессы красивые,за это можно и закрыть глаза на недостающие 10т евро

Это сообщение отредактировал artemch - 18.09.2017 - 16:31

Ну были же новости, как наши авиакомпании "стимулируют" пилотов?
После таких стимулов, через год-два и пилоты у нас будут из Ср.Азии.
Они, в правительстве, искренне удивляются утечки спецов, или для прессы!

меня бы и 200 в месяц устроило ))

И что же я в пилоты не пошёл??

Да уж ... в вопросе оплаты труда пилотов мы в заднице. В качестве реванша предлагаю сравнить доходы чиновников. Я уверен, мы люто опередим и Китай и Европу!

Вот жеж непруха,-сразу после армии друг звал в Ульяновское училище,-у него там и отец и мать преподавали. Нет. блядь, морской соленый ветер странствий манил к себе.

сколько стюардессы получают? например маршрут Ростов-Москва или Ростов- СПб

умей я летать и 100 пошел бы

пусть пиздуют, пилоты нам нужны только военные!
да же , дядя вова?

в целом по стране реальные зарплаты специалистов не дотягивают даже до уровня Румынии
хуле тут говорить
зато каждый нащяльник(депутат, директор завода или главврач) - купается в деньгах
неправильная система - гнилая

Ребятки, хоть и не пилот, но и 100 и 200 со временем не будет в месяц хватать )

некорректное сравнение, в Германии с налогами, а в России чистыми. Вы прибавьте еще 13% подоходного и 30% пенсионного

не знаю как зарплаты, а вот про пенсию у пилота гражданской авиации узнавать приходилось, причем совсем недавно.
-у меня пенсия неплохая, 35к вечнодеревянных плюс я до сих пор летаю (малая авиация) получаю больше чем дети (пенсия+зарплата)
но по сравнению с "загнивающим западом" конечно копейки получаются...
(у соседки "заслуженный специалист" какой то там очень тяжелой профессии которая имеет грамоты от правительства и тд пенсия 20к не набегает)

Это сообщение отредактировал grekmex - 18.09.2017 - 16:40

тут такое дело
пилоты получают по 8 штук баксов в месяц - мифическая зарплата
и один хуй съебывают

ничего не начнется
авиация такое дело - они скорее сократят долю рынка и повысят цену билета чем возьмут хуй знает кого на работу

в целом по стране в китае и казахстане выше
а румыния это вобще где то там далеко

Это сообщение отредактировал batman812 - 18.09.2017 - 16:41

кстати , кот в курсе? у нас грубо налогов на фот 13+33% , т.е. 46. при этом ндфл платит работник, соцстрахи всякие ложатся на плечи работодателей. а вот в германии как? есть какие нибудь налоги сверх этих 35-40 %, которые еще платит и наниматель? или все это рассказывается глупому и доверчивому российскому электорату, забывая упомянуть про детали. а дьявол, как правило в деталях.

Тут все гораздо веселей.

Аэрофлот пробивал возможность приглашать пилотов из-за границы и пробил но так что это привело к дискриминации Россиян.
Если гражданин России выучится на пилота за бугром и получит там все лицензии то в Росси он летать не сможет, так как он ОБЯЗАН учится только в наших учебных центрах, и пофиг что он закончил лучшую мировую летную школу. В тоже время иностранец не может летать в России не учась в наших летных школах, а просто подтвердив лицензию.

Так и с ЗП, иностранец будет получать больше.

Клм 12 тысяч евро на руки и пенсия 15.

84 года выпуска и ужо на пенсии. Шо б я так жил. Военный летчик видимо.