Т-50, мнение летчика-испытателя

Украшением и кульминацией авиасалона МАКС-2015, прошедшего при поддержке ВТБ, вновь стали полеты первого российского истребителя 5-го поколения — Т-50. Мы попросили рассказать об этом самолете Героя России, заслуженного летчика-испытателя РФ Сергея Леонидовича Богдана — человека, который первым поднял Т-50 в воздух.

— Летчик-испытатель Владимир Сергеевич Ильюшин, первым поднявший в небо Су-27, очень образно охарактеризовал этот самолет. Он сказал: «Видите, я все время улыбаюсь. Эта улыбка не сходит с моего лица с тех пор, как я впервые поднял в небо истребитель 4-го поколения». А как ощущается в полете истребитель 5-го поколения?

— Когда мне довелось впервые вылететь на Су-27, я был восхищен и именно тогда впервые почувствовал, что самолет и в самом деле может стать продолжением летчика. Но вот пришло поколение 4+, 4++, наконец —5-е поколение. Су-35 относится к поколению 4++, и он по системе управления близок к Т-50, и так получилось, что в последние годы я огромный объем испытательных полетов выполнял именно на Су-35 и Т-50. Около года я не летал на Су-27, а потом потребовалось лететь на нем. Уже взлетая, я почувствовал, какой же он тяжелый и совершенно неестественный, как будто я взлетел на бомбардировщике, а не на истребителе. И в голове даже промелькнула мысль: «А я вообще на нем смогу сесть?» Я не преувеличиваю, на самом деле была такая мысль: «Взлететь-то я взлетел, а сесть я на нем смогу?» Сам себя успокаивал в полете: «Я же летчик-испытатель — сяду, наверное». Естественно, потом освоился, и это ощущение прошло, но прогресс 5-го поколения по сравнению с 4-м достаточно серьезный даже с точки зрения системы управления. Если охарактеризовать в самых простых понятиях, то при всем моем глубочайшем уважении к Су-27 могу сказать, что в сравнении с Су-35 и Т-50 — это как грузовик и легковой автомобиль. При всем, опять же подчеркну, моем глубочайшем уважении к Су-27, который точно так же отличается от самолетов 3-го поколения, например Су-17 и Су-24, как легковой автомобиль от грузового.

— Может ли уже сейчас Т-50 делать в небе что-то такое, на что не способен Су-27 даже с отклоняемым вектором тяги?

— В принципе, Су-30 с управляемым вектором тяги тоже уже очень далеко продвинулся по системе управления, а на Су-35 характеристики управляемости и маневренности еще более улучшены. Введены новые сервисные режимы. К примеру, если на обычном истребителе летчик отпустит ручку управления, то самолет, как и неуправляемый автомобиль, начинает куда-то смещаться, крениться, переворачиваться. А в Су-35 и Т-50 система управления фиксирует ручку в том положении, в котором летчик ее бросил. Более того, если в течение нескольких секунд не происходит управляющих воздействий со стороны летчика, самолет плавно убирает крен, тангаж и переходит к горизонтальному полету.
Это самое элементарное, что реализовано уже на Су-30 и Су-35. У Т-50 двигатели помощнее, а на перспективу будут еще более мощными. У него стало больше специфических рулевых поверхностей, которые могут создавать больше моментов, поэтому на больших углах атаки, на режимах сверхманевренности и в тех ситуациях, когда надо интенсивно маневрировать, самолет ведет себя оптимальнее, более комфортно, устойчиво и управляемо. В целом Т-50 с точки зрения управляемости — это уже нечто качественно новое. Но основное, что отличает самолет 5-го поколения, ради чего он создавался и что в значительной степени определило его облик, — это низкая заметность. Если один самолет ты на радаре видишь за 300 км, то другой самолет такого же размера и такой же массы — только за 100, и это очень серьезное преимущество в бою.

— Технология малозаметности не вредит летным качествам Т-50?

— Малозаметность — это очень важный фактор для боевой авиации, и, конечно, ее обеспечение очень дорого стоит с точки зрения аэродинамики. Форма у Т-50 весьма специфическая, и определяется она не только требованиями аэродинамики, но и, к примеру, необходимостью размещения вооружения во внутренних отсеках. Тем не менее Т-50, получив принципиально новое качество —низкую заметность, вышел и на новый уровень летных характеристик. Создателям самолета удалось решить эту задачу, и испытания это подтверждают.

— Много есть всевозможных рассуждений о сравнении F-22 Raptor и Т-50. Корректны ли такие сопоставления?

— На первой встрече с Владимиром Владимировичем Путиным я услышал от него интересные слова по поводу «Раптора» и Т-50. Он говорил, что мы, как правило, свое оружие создаем в ответ на возникающую угрозу. С этим трудно не согласиться. Так сложилось исторически, что в создании систем вооружения мы идем на полшага сзади. С одной стороны, это проигрыш в сроках, с другой —преимущество, потому что, зная складывающиеся реалии, мы воплощаем в наших проектах что-то новое. Наш истребитель 5-го поколения создается позже американского, и, естественно, в нем реализуются решения, которые должны обеспечить преимущество над уже существующим соперником.
Такая же ситуация была и с Су-27, который создавался позже F-15. Ни для кого не секрет, что наши самолеты семейства Су-27, которые поставляют в Индию, в Малайзию, в другие страны, постоянно «воюют» на учениях с самолетами стран НАТО. По той статистике, которая регулярно до нас доводится, худший вариант — когда наши самолеты проигрывают 30% воздушных боев. А обычно наша техника выигрывает 90% боев или побеждает «всухую», то есть имеет подавляющее превосходство над соперниками 4-го поколения.

— Можно ли с уверенностью сказать, в чем Т-50 лучше основного соперника?

— Что касается сравнения самолетов 5-го поколения, то я, допустим, смотрел, как пилотируют «Раптор» в Фарнборо, и могу сказать, что наш Су-30 демонстрировал куда более продвинутую программу еще 10 лет назад. Это что касается режима сверхманевренности. Но, конечно, есть много других аспектов, на которых по понятным причинам я не могу останавливаться: как в целом самолет интегрирован в систему вооружения, какая существует структура обмена информацией, — это вопросы несколько другого уровня, поскольку F-22 уже стоит на вооружении, а Т-50 только испытывается. Но если говорить об их противостоянии в воздушном бою один на один, то я не вижу в перспективе каких-то проблем для нас. Конечно, нам предстоит еще многое сделать, мы, скажем так, в начале пути по превращению Т-50 в грозное оружие, но в целом вполне понятно, что и как надо сделать.


via

даешь т-50 на вооружение!
а так, надо будет и на кукурузниках всех разъебем!

не надо с нами связываться, правильно.
Кукурузники фильмы вспомнил.

По моему, так любой самолёт - это гений инженерной мысли. А военный самолёт - это пик этой самой инженерии!!!
Это ж ведь даже не рукожопы создают самолёт, а РУКОСАМОЛЁТЫ какие-то

примерно в 1985- и позднее летали из Калуги до Геленджика на АН-24
через Донецк, часа 4-5 полета.
Ну кайф. Все таки турбовинтовая агрегатина у самолета завораживает.

Добавлено в 03:02
Блин, а Як-40 !!!
Як-42
Помнит кто ?
единственный самолет где можно ноги вытянуть бы Як-42.

Добавлено в 03:03
як40 маленький, но летать было нормально, нет особой болтанки, отличный щас бы был региональный межобластной самолет.

Это сообщение отредактировал vovagub - 22.11.2015 - 03:00

Вытянуть ноги в Як-42? Ты какого роста,если не секрет? ))))))))00

ОН пилот

СУ-27 гениальный самолет, с Т-50 еще не понятно. Задатки есть, но из коротких штанишек еще не вырос.

Это сообщение отредактировал Pomeranec - 22.11.2015 - 16:53

его даже аэрофлот сегодня не может себе позволить ввиду непотребного прожорства, летчики ласково называли его "истребитель керосину" в свое время

Проблема Як-40 в прожорливых двигателях.

Т-50 красавец, элегантнее что-ли чем этот раптор.

А самая главная и отличительная черта - это вход в салон через *опу!

C Т-50 вообще ничего не понятно пока, поэтому сравнивать его с чем-то совершенно некорректно. МО закупит только самую мизерную партию. Поэтому пока РФ остается без полноценного истребителя пятого поколения. Увы.

Это сообщение отредактировал teska - 22.11.2015 - 17:41

Кресла можно ставить с разным шагом.

Ага шапками всех закидаешь - воин диванный! Правильно же человек в статье написал - работы много и сравнивать одно с другим некорректно, потому что у конструкторов стоят сложные задачи. Да и западные страны с Европой точно не сидят без дела, а конструируют - нельзя недооценивать!

Красивый самолёт, СУ-50. Кто б прокатил )))

А я вот смотрю на самолеты подобные Раптору и Т-50.
И родившись в 70х понимаю, что будущее которое я видел когда то в фильмах наступило.

Красивый. А интересно- лопатки уже прикрыли как-нибудь?

И сколько их? 8 штук кажется летает. Когда будет на вооружение тогда можно дифирамбы петь. Пардон даже летают не все из них.

Это сообщение отредактировал Calmaro - 22.11.2015 - 20:49

Ну так нормально, самолет ведь на испытаниях, а не в войсках. Вот когда будет принят на вооружение, можно будет задаваться вопросом "и сколько их поставлено?". А пока что что 8, что 28- разницы нет, т.к. это только прототипы. Боевого самолета пока что и нет

от миг 1.44 отказались в пользу СУ, из за под коверных игр генерального сухого - не хотел конкурента, а может банально из-за нехватки бабла. Хотя считался очень перспективным

Красивый самолёт, СУ-50...
Ну не знаю. Как по мне лучше бы ПАК ФА из Беркута сделали.

может быть и так но это совершенно разные самолеты Т-50 более сильно вооружен да и дальность полета повыше, МиГ -35 4++ делают же...надеюсь если будет необходимость в более легких истребителях 5-го поколения то и про МиГ вспомнят

Эх, вона оно как. Скажу не по теме, чё уж там. Есть у меня несколько американцев знакомых, дык если война будет, чую я, по разные стороны баррикад будем. Но, что любопытно, эти американцы оценивают отношения России и США почти так же, как и я. То есть так же, как и официальная политика России. Вот что интересно.
То есть, они считают, что США вконец зарылась в те проблемы, в которые влезать смысла не было и нет, и лучше бы правительство занималось вопросом негров и наркоманов (которых, судя по их словам, там до жопы), а также решало внутренние проблемы.
Они мне пытались что-то втереть по поводу несовершенства их внутренней экономики, но я до конца так и не понял. То ли налогов до хера, то ли наоборот, налогов мало.
В общем и целом, мы, конечно же, разные люди. По воспитанию и мировоззрению. Не говоря уж о том, что америкосы считают, что они победили (sic!) во второй мировой. Это ваще пздц. Однако они так же, как и многие другие, не любят (более того, презирают) Обаму и иже с ним.

слава всем богам, что "эффективных" блиадь молокососов до этой сферы не допускают!

Это сообщение отредактировал GREY08 - 22.11.2015 - 23:39