Ремонтируем авто своими руками. Для чайников

Получайник даёт советы для совсем уж чайников .

сказал сенсей

Собираясь поменять в машине какую либо мелкую деталь рассчитывая управится минут эдак за 15,не обманывайте себя -проебётесь скорее всего час

Ежели руки из жопы, то куева куча инструументов не поможет. Это как художнику дать скальпель

Самые хорошие головки - это ударные, стоят дорого, но зато не растягиваются, как говно из набора за 3000рублей.

Зачем так усложнять - трокс пятизвёздочный, он уже привычным стал...
Ауди А6 2008 года, чтоб её, лампы поворотников даже с такой-то матерью но без снятия фары, а значит и бампера, воздушного фильтра, бачка тормозной жидкости и жидкости гидроусилителя, заменить невозможно.

По теме: всегда возился с машинами, приезжая в гараж к другу, но и со своими инструментами.
Так и есть стимул быстрее закончить, т.к. гараж чужой, и есть кому инструмент подать, и есть с кем по пивасику пройтись, да и у друга в гараже инструмент найдётся, который "вот только перед тем как ехать был". Почти со всем из топика сталкивался, особенно по поводу выражений. Верите, но не мог сжать пружину нормально на стареньком мерсе, ибо русский она не понимала, пока не вспомнил "доннер ветер" (это что-то из немецкого). Сразу сжалась как надо.

спорное утверждение.

Беда, коль сапоги начнёт тачать пирожник.

Про японские хз, а так - пиздеж. У Доджа Караван пробка слива масла из движка на 13. У пыжика дофига 13-х гаек и болтов.

Ребят, а вы не пробовали заниматься своим делом? Ибо, планктонина, меняющая диск сцепления - выглядит аналогично слесарю, преподающему основы программирования в гуманитарном ВУЗе...
А потом - "Упс, чёт у меня тормоза не сработали..."
Или Вы свой МПХ от триппера, тоже сами зелёнкой лечите?
Нет, как ЗАЗовод со стажем, я нисколько не против хоббей, но если Вы хочете, чтобы Ваше авто передвигалось - найдите специалиста по своему авто и не занимайтесь хуйнёй.
У меня , лично, не Дождь Гадюка и не Борщ Каён, но свою "девятину" я всё равно, вожу Лёньке автослесарю, ибо мастер есть - нехуй лезть. А своими золотыми ручками, на СВОЕЙ работе, я (за тот же промежуток времени) заработаю гораздо больше конденсата для карбюратора моего тазика, чем - вечером, в гараже, в поисках ключа на стопиццот, чтоб открутить слизанную гайку на 18,5....
Оно понятно, если бы у меня было время и финансы реанимировать какую нить "Чайку" "Волгу 21 "али "Кадиллак Эльдорадо Конвертибл 69" ЯПвдул, а так- это моя ИМХА, а Вы - дрочите как знаете...
За старание - плюсану, но с мнением ТС не согласен.

Это сообщение отредактировал Crazy968 - 15.11.2014 - 00:07

13 ключи всегда надо искать в защите картера , там же до хрена гаек , болтиков и винтиков )))

Это сообщение отредактировал mol - 15.11.2014 - 00:15

Голову не еби, дай поностальгировать, а? У нас был единственный ближайший автосервис - автоцентр на Варшавке, с очередями - я ебу. А в гаражах всё ремонтировалось не хуже, и ещё с людьми побухаешь пообщаешься нормально.

Как то мне пришлось менять сцепление в сервисе в подмосковье. Дешего, и мастер хороший. Во время работ оказалось, что износился подшипник маховика. Время вечер. В округе три автомагазина, ни в одном нет этого подшипника. Пришлось ехать в Москву. Подшипник стоил 30 рублей. Дорога туда-обратно 2 тыщи...
Взял один про запас.

Планктонина и не будет ничего делать, они все белоручки.
Ты что, для замены смесителя вызываешь сантехника, для замены выключателя электрика, для укладки ламината тоже своего специалиста? Вот это, по-моему, пиздец.
Полное нежелание делать что-то самому можно объяснить только очень высоким доходом (не будет Билл Гейтс менять даже лампочку сам). Остальное от лени и нежелания учиться. Вся информация есть в сети. Люди из руин машины поднимают и дома в чистом поле сами строят, а вы про каких-то специалистов говорите.

С вашей логикой вам жена готовить тоже не должна. А то вдруг отравит? Суши заказывайте, там специалисты делали.

Согласен на 100%!!! Навскидку: гайка подушки двигателя Audi A4,а про "пелотки" (Рено) материться говорить можно вечно!

потрошить таз - это мелочи. ты вот попробуй поменять маслосъемные колпачки на дизельном туареге, не снимая мотор - вот тут секас.
я ковыряю все подряд и инструмента уже на полляма накупил и все равно, как захожу в магаз с инструментом, всегда на 2-3000 чо нить прикуплю.
а по поводу гаек, которые х.з. как закручивали на поддоне классики - их закручивают на снятом моторе на заводе, потом пихают двиг в кузов. очень удобна приспособа - кантователь мотора, всегда все удобно закручивать.
вертишь дрыгатель, как поросенка на вертеле и собираешь как надо. потом раз - и в подкапотку запихиваешь все в сборе и отлично.
п.с. ключей на 13 у меня около 10 штук. при ремонте везде ими посыпаю и всегда под рукой. китайский инструмент - не, не слышал. Кингтони в помощь.

Это сообщение отредактировал porez - 15.11.2014 - 01:00

Даже если иной раз и появляется желание что-либо делать самому по машине,все равно не делаю,так как нет ни подходящего инструмента,ни теплого гаража.Что-то по мелочи,естественно,делаю сам,все остальное отдаю на ремонт знакомому мастеру в автосервис,когда набирается несколько разных замен и ремонтов.Как непрофи,я потрачу гораздо больше времени на ремонт,плюс некоторый ремонт без нужного инструмента не сделаешь плюс нужны условия-тепло,подъемник или яма.

В этом плане хуже современных немцев нет, особенно ВАГ и порше (который тоже ВАГ). Не так давно делал мотор на 996 turbo, вот это был секас,хотя к оппозитам приучен, но бля, ипонский боксер и немецкий - 2 большие разницы!!! Про старые итальяшки типа Lancia Delta HF (Gral и Evo), Dedra, альф 33 и тд можно и не говорить, этим машинам уже простительно всё.

Это вы тарелку EGR на 4.6 литровом Линкольне и трехболтовый стартер на нем же не пытались открутить....

всё читать лень,но по 4 пункту выскажусь.
3й болт выкручивается при наличии ямы!просто надо снять защиту картера.и прикручивать его обратно тоже стоит,чтобы в стартер меньше грязи попадало,что продлит срок его службы

Не так уж он и сложно снимается. Правда при наличии самопального удлинителя-ключа + кардана :))) А по делу был опыт обслуживания в сто иномарок и классики... Так, что теперь все только своими руками. Ибо знаю, что сделал на сосесть и винить могу только себя. Был опыт восстановлен машины после сто... Благо живу в частном доме и есть гараж с ямой и целая туча инструмента. Мое мнение любой человек с инженерным образованием вполне сможет справиться с ремонтом, ибо на Сто зачастую обычные ПТУшники и зачастую не сильно дружащие с головой, а имея еще и вышку в области радиоэлектронике, то и электрики с диагнгстами вам не нужн.
Пы.сы Сам радиоэлектроник с детства любящий копаться в различном железе

Сколько раз обращался в "сервисы" -
починят на рубль - сломают на три (и не сознаются гады!)

Поэтому - инструменты! (самые дорогие!!! с пожизненной гарантией!!!),
3 (три) ящика водки в багажнике, спальник (ибо нехуй!),телогрейка
(на морозе ключами греметь), самодельные съемники - всегда с собой...

Да и то сомнения не покидают...

Удачи!

зы: Если что - машина Renault Master!

Разобраться во всем можно, все упирается только в извилины в своем мозгу и количестве денег на карте.
Я например, тащусь от инструмента, я стараюсь все свободные деньги тратить на инструмент, причем не на одноразовый и кроме этого учиться им пользоваться - где курсы, где внимательное изучение руководств и поиск информации в сети.

Но большинству водителей - этого не надо, всей этой романтики гаражной, вся беда в том что многие сервисы, в том числе и официальные далеко не на уровне, а зарплата не позволяет менять авто каждые три года, вот и приходится корячиться.

PS. Сколько всего отремонтировал никогда лишних деталей не оставалось.
А от шутников есть специальный кейс с замком и множеством ячеек под шайбы, гайки и прочее, плюс разборка под камерой на запись - а особо хитрые узлы - с фотосъемкой крупным планом. Ну и желательно собирать сразу - на завтра уже можно и не вспомнить, что откуда.


Это сообщение отредактировал dansguardian - 15.11.2014 - 03:11

Это же сколько мудрости человеческой в одном посте.

Мэрфология для автомехаников