Аварийная посадка

Интересная тема. А еще интересней читать комментарии лётчиков. Я далек от практической авиации, хоть и МАИ закончил, но с удовольствием читаю. Спасибо всем!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну как то очень куцо описано. Думаю кто не в теме, особо не поймут что к чему.

Что такое я читал в 90-ых, что у военных аэродромов, было специальное место над которым сливали топливо, если были проблемы перед посадкой.
А потом там местные, буквально углеводороды добывали.

по ссылке не полная информация. то ж была уже перестройка вовсю и информацию печатали в газетах, возможно опустили должность и ФИО пилота. читал в "Московском Комсомольце".

пилот "не посчитал, что все плохо и катапультировался", а доложил управлению полетами о ситуации и получил подтверждение на катапультирование. возможно он и не правильно оценил состояние техники, но одобрямс катапульте он получил с земли!

у меня в памяти осталось, что о погибшем на земле говорилось как о молодом человеке, а не подростке.

Так и есть, молодой парень сдал сессию, отпраздновал и дрых после, а тут на голову железная птица свалилась. Вот уж не повезло. А мог программистом стать

Это сообщение отредактировал xli - 25.03.2026 - 23:57

Интересно.
Т.е. самолет половину страны возил после войны и до распада, и все время исключительно на откидных лавочках?) До чего о народе заботились.

Как правило - перекрывают доступ топлива к движку и пожар прекращается. А на одном двигателе не только садиться - а и долететь до пункта назначения реально...

GarriL

У нас также, любое действие не по правилам безнаказанным не останется, иногда и наградят, бывает и непрчастных.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На потолке, а на этом до потолка около 1000 м - это по рассказам.

А по кривым НЕЖ Ту-95 может на 14 км летать, только как его туда затащить.
С малым весом до 13 еле наскребали.

И прочностью створок.
При повышенной скорости токи механизмов выпуска/уборки повышаются когда тележка шасси стоит вертикально.

Это сообщение отредактировал Бокин - 26.03.2026 - 00:02

Я вас иногда видел (ПВО 1988-2004)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Совершенно верно. Для Моздока - над Каспием.
Но если доходило до слива бывало что и не соблюдали, если честно - не помню чтобы сливали в зоне, как правило - на возврате.

Ага, как ответ сломается - так мозги выносите, сначала в оздухе а потом и на земле отписываешься.
Вообще-то - именно для этого вы и нужны.

Однажды Ту-16 потерял всю навигацию, что-то по электричеству, остался КИ-13 и ручной секстант АК-53 - вещь хорошая, но в облаках и под ними бесполезный, так он как положено при потере ориентировки включил "Бедствие" на "Изд 023", перехватили, довели чуть-ли не до выравнивания. Правда на свой аэродром.
Воощрили и перехватчиков, и РТВ, и экипаж Ту-16.

1РЛ-131, П-18 - она? отличный локатор, и видит неплохо, на 250 км точно, и ломается редко.
П-37 у нас стояла, но её никогда не включали, в длинной авиации не нужна, ДРЛ, П-18 и ИКО РСБН за глаза хватает, вот только на Пе-18 не любили когда просишь у них вращение на 6 оборотов включить:
- тов маайор, ну редуктор гремит уже...

Это сообщение отредактировал Бокин - 26.03.2026 - 00:17

А цветной дым на всяких праздниках это тоже сброс топлива, а как его красят? Или это шашки какие?

...))) Инструкция - в таком случае ( придётся ибо выбора нет. Не нет , а НЕТ!!! ))) )сброс производится в штаны ( даже если ... он всё равно произойдёт автоматически без твоего согласия), окончательный сброс, на землю из штанишков производится после приземления, когда вылезешь из кабины Дополнение - после приземления не бойтесь передвигаться свободно, раскованно - всё равно уже всё измазано и провоняло. А другие члены экипажа уже давно покинули борт, вы даже не успели заметить как, потому как жить хотят все, а не задохнуться...)))

Низяяя ибо будет истолковано как попытка применения бактериологического оружия массового поражения ...)))