Аварийная посадка

Бокин, Вы меня пугаете. А у какого самолета не так? Вы точно учебник аэродинамики в руках держали? Вспомните графики скоростей - на потолке они все сходятся в одной точке. И ограничения по скорости выпуска- уборки шасси вызвано не запрокидыванием тележки а прочностью створок.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Можно вспомнить как Меркель вынужденно посадили в Кёльне в 2018 году. Вылетала на какой-то саммит в Южной Америке из Берлина. Недалеко от Амстердама высплыла какая-то неисправность. Продолжать полет было нельзя. Кружить, сливать керосин - негде. Вернулись в Германию и посадили В Кёльнском аэропорту с превышением веса. Самолет списали, насколько мне известно.

Не веришь - опровергни. Overweight landing рrосеdurе в любом современном самолете есть.

Как посадить? Руками исключительно.Для такой жопы есть специальный документ,называется "Overweight Landing" Там нерусским языком написано,что закрылки устанавливаются с меньшим углом выпуска( На Эрбасе ,например CONF 3),посадочная скорость увеличивается что бы не "посыпаться" из за большого веса и если в нормальных условиях за "Kiss landing",т.е. мягкую посадку-дерут,то вот тут именно она и нужна.Ну и максимальный реверс и торможение......Это если вкратце......Ну и железный яйца пилотов не помешают......

Это сообщение отредактировал GarriL - 25.03.2026 - 21:50

А никто с экспердом и не спорит. Выше примеры к чему приводит и технологию привели.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы, бл@ять, читать умеете? Я ж по-русски написал, что есть процедура инспекции после посадки с превышением посадочной массы. Если самолет не выдержал - спишут. Но когда дело дошло до такой посадки основная задача это спасти пассажиров. Самолет пассажиров спас.
Хотя на мой взгляд ты немного либо не понял либо врёшь. Меркель летала на А310, а там fuel jettison system есть и скидывает как минимум полторы тонны в минуту, поэтому при diversion из Берлина в Кёльн могли сбросить хоть всё топливо на борту

Это был А340. На А310 она могла летать года до 2010 - 2011. Со списанием я погорячился, признаю - его долго ремонтировали, но и после этого с ним то и дело случались разные ЧП. В итоге, через несколько лет все же списали и порезали.

Я тебе один умный вещь скажу,как бывший пилот Ан-2. В этом самолете,если он под "химию" не заточен (там вообще кресел нет),других вариантов просто не бывает......В Ан-2П и М были,говорят, мягкие кресла ,с мордами в сторону полета,возить начальство,но я таких на своем веку не видел.......

Это сообщение отредактировал GarriL - 25.03.2026 - 22:00

Мне довелось в таком побывать. Правда, просто зайти, посмотреть и выйти )))

Приветствую знавших РУС и рогатый штурвал.
Не читайте штурмана у которого в голе чуш, ибо он закончил ЧУШ - челябу - шnтурман он - бъюти блохер FB. Среду летчиков его опусы и мнение ... примерно за орбитой Плутона.
Сажал Чемодан имени Су-24М далеко с превышением максимально допустимой посадочной массой, топливомер стал показывать что керосина куда пропадает на ходу, ждать пока пока указатель упадет на ноль - так себе идея проверить его исправность. В итоге после посадки топливо было просто до фига и больше итого вместо максимальной массы в 28т сел с массой с 32,9т. Пневматики под замену и тормоза тоже - предохранители выплавились

Так оно и есть, с одной стороны не менее V при сваливания, с другой стороны - ограничение по числу М (привязано к Vпр). Кстати относится в любому прямокрылу на больших высотах, хоть U-2, хоть М-17

Может хватит у бомбера тексты пиздить?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а я ззастал времена, когда у приятеля под Саратовым был дачный участок, где в колодце было сверху 15см керосина, и они его откачивали чтобы полить огород и сливали в бочку, которую потом использовали для отопления зимой в солярочном котле.
И так три года, потом керосин куда то делся из грунтовых вод

Интересненько, познавательно, зелень.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

https://t.me/bomber_fighter/24688. Ссылка на источник

Размещено через приложение ЯПлакалъ

все по иеме и ни слова больше

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Он так то сам до этого борт и довёл. Эта посадка, результат действий экипажа. Как в хорошем смысле, так и в плохом. Я недавно разбор полёта смотрел.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

О, я бы почитал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В 90е летели на на ТУ134 с Батуми в Бишкек, челноки даже проход завалили сумками, пилот зашел в салон и окуел, его слова " и как я с этим барахлом взлететь должен? " Я помню самолет отровался от земли в нескольких метрах от окончания взлетной полосы. Самолеты в то время с Батуми как такси были, ходят по аэропотру грузины и спрашивают кому куда лететь надо, там в основном группы челноков с Турции были, экипаж помню были украинские летчики и самолеты. Куда закажешь, туда и летишь)))

Была инфа и весьма подробная.

Тот пилотмудак не стал сажать аварийный борт в месте назначения, а полетел туда, где полоса подлиннее и сервис есть (есть мнение, что прогнула его компания). Вот только аварийный борт летел не на крейсерской высоте и скорости. И мудак не смог просчитать, а хватит ли ему горючки? и ее таки не хватило, внезапно. т.е. за параметрами полета он не следил. пришлось сажать куда есть, повезло что оказалось поле. Не герой тот мудак. Он жизнями пассажиров рисковал.

повторю еще раз: он должен был сесть в аэропорту назначения. пусть и с небольшой неисправностью. если он в чистом поле сесть сумел, то в оборудованном аэропорту и при нормальных условиях, тем более ничего не мешало. а он пассажиров дальше потащил. на аварийном судне.

Это сообщение отредактировал xli - 25.03.2026 - 23:27

катапультируется.

его просто отключают и летят на втором.
наверное все самолеты могут с одним двигателем сесть, взлететь нет, а вот сесть запросто.

https://www.yaplakal.com/forum7/topic1410837.html

Возникает дилемма, глотать или сплёвывать.

Он был не совсем летчик, он был замполит.