Как Китай за 10 лет построил самую большую сеть железных дорог в мире

Как российское правительство за 10 лет построило самую большую коррупционную сеть

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Слово "загнивающий" можно смело переводить в положительное значение. Логичный шаг)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Такой вот у них коммунизм ребяты...отсталые они! Это мы уже Нано технологиями обладаем!!!
Хуль там того поезда? А вот стаканчики-это вам не бап парализованных мацать!

Речь идет про скоростную сеть. Транссиб, он как бы это, не скоростной ни разу, по нему грузы таскают и чтобы скоростное движение там открыть, надо рядом еще один транссиб строить.

"Фердыщенко вздумал путешествовать.
Это намерение было очень странное, ибо в заведовании Фердыщенка находился только городской выгон, который не заключал в себе никаких сокровищ ни на поверхности земли, ни в недрах оной. В разных местах его валялись, конечно, навозные кучи, но они, даже в археологическом отношении, ничего примечательного не представляли. «Куда и с какою целью тут путешествовать?» Все благоразумные люди задавали себе этот вопрос, но удовлетворительно разрешить не могли. Даже бригадирова экономка – и та пришла в большое смущение, когда Фердыщенко объявил ей о своем намерении.

– Ну, куда тебя слоняться несет? – говорила она, – на первую кучу наткнешься и завязнешь! Кинь ты свое озорство, Христа ради!

Но бригадир был непоколебим. Он вообразил себе, что травы сделаются зеленее и цветы расцветут ярче, как только он выедет на выгон. «Утучнятся поля, прольются многоводные реки, поплывут суда, процветет скотоводство, объявятся пути сообщения», – бормотал он про себя и лелеял свой план пуще зеницы ока. «Прост он был, – поясняет летописец, – так прост, что даже после стольких бедствий простоты своей не оставил».

Очевидно, он копировал в этом случае своего патрона и благодетеля, который тоже был охотник до разъездов (по краткой описи градоначальникам, Фердыщенко обозначен так: бывый денщик князя Потемкина) и любил, чтоб его везде чествовали.

План был начертан обширный. Сначала направиться в один угол выгона; потом, перерезав его площадь поперек, нагрянуть в другой конец; потом очутиться в середине, потом ехать опять по прямому направлению, а затем уже куда глаза глядят. Везде принимать поздравления и дары.

– Вы смотрите! – говорил он обывателям, – как только меня завидите, так сейчас в тазы бейте, а потом зачинайте поздравлять, как будто я и невесть откуда приехал!"

М.Е. Салтыков-Щедрин. "История города Глупова"

У нас тоже все хорошо в 2012 писали

средняя скорость грузовых составов упала на 10% до 10,3 км/ч — с учетом стоянок на станциях. Это в шесть раз ниже, чем в Китае, ниже, чем скорость велосипедистов


https://www.vedomosti.ru/business/articles/...lzkom_po_relsam

Если ты не видишь очевидного,то тебе уже вряд ли что то можно объяснить и рассказать.А вообще,в Китае самая обычная рыночная экономика,разве что под коммунистической вывеской,которая висит на двух саморезах.

Хотел я как заказать трубы через жд работая в одной конторе и понял что частником быстрей и дешевле

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зато у нас новые плацкартные вагоны скоро будут, и какую-то новую электричку в Москве пустили, на ней даже миллиардеры катаются!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В рыночной экономике тоже есть планирование.
Вот, Швеция- королевство, КНР- компартия, США- демократия и рынок. Достигнуть процветания можно при любой форме правления. Если, конечно, цель- достижение процветания, а не личное обогащение сидящих у корыта.

А шубохранилища есть у директоров китайских ЖД?

Мой самый большой страх, что к власти придут такие долбоебы как ты. Ну которые родом из 37 года и которым так хочется найти предателей и врагов народа и отправить всех на Колыму не забыв при этом еще и пострелять.
Откуда тебе знать, что любой проект требует финансового обоснования - т.е. кого и куда мы будем возить, с каким интервалом и исходя из вводных данных по какой цене.
Откуда тебе знать, что скоростные поезда это специфичный вид транспорта, который не везде нужен. Например в Германии он есть, но сильно отличается от Франции например. И просто невероятно отличается от Японии.
Кстати Китай реализовывает какую модель скоростного сообщения? Германскую, Французскую или Японскую? Ты можешь ответить?
А какая система скоростного жд сообщения в штатах? Расскажи! Почему ее там нет? Может потому что там долбоебы живут?

Для России на текущем этапе актуально развитие автодорожной сети. Причем это развитие еще и должно быть смешанным. До Урала сеть будет по сути аналогичной европейским дорогам, а за Уралом она скорее будет напоминать американскую. Связано это с распределением населения и промышленности.

Сука, ну ты же нихуя ровным счетом не знаешь о том как работает экономика. У тебя на уме только стрелять. А потом всей страной удивляемся как можно было на севере кукурузу сажать, хотя и дурак понимает, что кукуруза там не вырастет.

Это сообщение отредактировал Латышев - 27.11.2019 - 09:57

Я знаю где рабсилу взять,что бы Россия так же прославилась,эта так называемая вертикаль ,во главе с пердуном-чап чарыпычем


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дороги нужны для перевозки товаров и сырья для промышленности.
Есть промышленность - строят дороги ( в СССР так же было), не промышленности - работает Олимпстрой

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дело в другом,надо обратить внимание на количество производства стали.Китай сейчас на первом месте по этому показателю,они являются и ведущими экспортерами,но реализовать всю продукцию они не могут.Остатки и пускают на развитие ЖД,рельсы,колесные пары и тележки.Грузоперевозки это одно дело,а вот для пассажиров сегодня надо развивать авиаперевозки,но у китайцев авиационная промышленность промышленность не развита.

Это не высокоскоростные поезда. Протяженность высокоскоростных ж/д у нас ровна нулю.

А нам и нахер такое не нужно. Не нрав.РЖД..ходите пешком.

да там пздц полный.
я бы на вокзале в гуанджоу
циклопическое сооружение.
там, сука, ЧЕТЫРЕ этажа и ДВЕ станции метро прямо в вокзале.
один этаж - метро, подземный
первый- типа зала ожидания
второй на отбытие 20 (ДВАДЦАТЬ) терминалов
третий на прибытие, тоже 20.
и таких вокзалов в гуанджоу ЧЕТЫРЕ.
население в нем чуть меньше Москвы.

besedkin

Прошлого застрелили за коррупцию, а у нынешнего не знаю.
Смотрите видео. С 5-55.
RaulDuc

Про авиаперевозки смотрите видео с 4-05.

Не готов согласиться. Думаю, что развитие железнодорожной сети и ускорение ж/д трафика более актуально для нас. Особенно в грузовом сегменте.
Развитие автодорожной сети вынуждено актуально из-за рахитного состояния ж/д транспорта и тарифов на ж/д перевозки.

Ну а самое важное что нужно для старта таких проектов - экономический рост, без него тупо строить любые транспортные сети нет смысла, только если чтобы украсть.

Разговор про высокоскоростыне железные дороги. Где скорость свыше 300 кч/ч. На французской,например, свыше 500.
В России нет таких ж/д. Идут разговоры про строительство трассы Москва-Казань, но дальше разговоров дело не идет.

Люди не понимают, что даже европейская Россия очень негустонаселённая. И даже без северной её части выходящей к океану. Например даже в сердце России ЦФО вместе с Москвой плотность населения ниже в 1.4 раза чем всего лишь в китайской провинции Хэйлунцзян.

А у Хэйлунцзяна в КНР 3 место с конца по плотности населения среди провинций, это не учитывая три огромных по площади автономных района: ТАР, СУАР и АРВМ.
Хэйлунцзян провинция окраинная и плотность там в 9 раз ниже чем в самой густонаселённой провиниции Цзянсу ( это не считая города центрального подчинения, которые по площади представляют собой области небольшие).
Россия таким образом по сути пустовата для того чтобы строить высокоскоростные магистрали по маршруту иному чем Москва-Санкт-Петербург.

Это сообщение отредактировал lutalivre - 27.11.2019 - 10:39

И кстати о прибыли там думают в последнюю очередь, сами китайцы признались что эти проекты никогда не окупятся, и работают в убыток.

Я написал про реальную причину в своём сообщении.Крах в штатах ЖД перевозок был вызван развитием авиаперевозок.Гражданские ЖД перевозки это тупиковый путь развития.

Прибыль будет. Не все сразу.
Высокоскоростные железные дороги это весомый вклад в будущее страны.