Как Китай за 10 лет построил самую большую сеть железных дорог в мире

за воровство стреляют не взирая на чины и звания-вот и весь секрет...
только Вове не говорите...

А как эти люди у вас называются?

Нет. У них плановая экономика, и заправляет всем компартия, а частный собственник занимается лишь тем, что ему разрешила компартия, при полном её контроле. Ни один капиталист Китая не сделает и шагу без одобрения его компартией.

А разве по транссибу поезда начали ходить быстрее 200 км в час без остановок? когда это он стал высокоскоростной магистралью? Может я чего пропустил?

Нее - на поезде в рай не пустят

Пытаюсь представить себе картину, как некий партийный чиновник звонит Джеку Ма (состояние 36 млрд. долл.), председателю совета директоров Alibaba Group и требует увеличить выручку на Aliexpress на 12% ко дню рождения председателя Си )). Бред, конечно.

Современный Китай - капиталистическая страна в еще большей степени, чем современная Россия. Капитализм (как и социализм) - экономическое понятие , не имеющее никакого отношения к тому, как по традиции продолжает называться правящая партия. Для сравнения, доля государственной собственности в экономике КНР порядка 35 процентов с тенденцией к снижению, в РФ - минимум 50%.

Периодически бываю в Китае и пытаюсь найти хоть какие-то следы "социализма". Да, на Тяньаньмынь продавцы барыжат шапками хунвейбинов, с красными звездами. Да, еще можно увидеть красные полотна лозунгов ( вполне абстрактного содержания, никаких "Слава КПК" или "Коммунизм- светлое будущее всего человечества"). Еще, по слухам, кое-где в вузах продолжают сдавать экзамены по марксизму. И это, пожалуй, все. Других отличий от современной РФ не обнаружено

Это сообщение отредактировал maxyx - 27.11.2019 - 19:02

А они на всякий случай строят всё, и автомагистрали и аэропорты и жд

А у нас с дерева на перегонах еще не перешли до конца, а уж про стрелки в бетон это уже роскошь. Не каждая станция похвалится бетонкой. А уж подъездные как были помойкой так и есть

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В июне 2004 года Европейская Комиссия опубликовала доклад на тему, можно ли назвать Китай рыночной экономикой. Ответ: нет.
Согласно докладу, в Китае наблюдается «систематическое вмешательство в закон спроса и предложения и в рычаги рыночного механизма, что ведет к глубокому нарушению действия китайского рынка… Несмотря на недавний прогресс, влияние государства в китайской экономике по-прежнему остается очень большим». Согласно докладу Комиссии «Китай еще долгое время будет оставаться экономикой нерыночнoй».
Да, Китай открыл свою экономику для иностранных инвестиций и ввел достаточно большое количество элементов рыночной экономики. Государство занимается в основном определением макроэкономического курса, отдельные фирмы получили больше автономии. Однако ключевые секторы экономики, природные ресурсы и секторы современной технологии остаются в государственных руках. То же самое относится к социальной сфере. Если государство и отступило на задний план, то в первую очередь за счет децентрализации государственного сектора, а не за счет сектора частного. Создан весьма обширный сектор смешанной экономики, в котором государство зачастую сохраняет пакет акций с правом вето.
в Китае сейчас построена многоукладная экономика, с немалой долей частного бизнеса; однако командные высоты индустрии и полномочия по выработке стратегических решений в области экономики находятся в руках некапиталистических (можно называть их и "социалистическими", по структуре собственности) элементов.
В Китае мы имеем вполне показательный, адекватный пример победившего и сформировавшегося развитого национального (хань) социализма.
Китайцы сами четко заявляют: национальное по форме, социалистическое по содержанию.
Конечно, это «социализм с китайской спецификой», в точности как завещал Председатель Мао.
Китайский социализм не повторяет (и не должен повторять!) социализма в СССР, Рейхе либо еще где-либо.
С учетом того, что современный Китай — это примерно половина мирового материального производства, что это страна с наибольшим в мире реальным, а не дутым ВВП, можно уверенно говорить о реальности и жизнеспособности социалистической модели. Естественно, с важным уточнением: для успешности реализации социализм обязан быть национальным, соответствующим географическим, историческим, этическим и даже эстетическим условиям каждой конкретной нации.

откуда вы только эту чушь тащите. Даже дискутировать лень. Это с тупичка такая охинея или с какого такого ресурса?

большая часть частного бизнеса, даже не большая, а основная.

более 80% рабочих мест, более 60% ВВП и причем эта доля увеличивается. Вас всех что ли в гугле поперебанили? Ну а просто подумать.... китайские монстры это гос. компании? Партия их регулирует?

там роль партии вообще в другом....

Гугл не при чем. Там в Китае не так все просто.

Кроме приморской китайской витрины для внешнего мира, есть ещё мощные и сверхмощные индустриальные центры, где размещается оборонная промышленность, металлургия, машиностроение, большая химия, судостроение и другие отрасли. С ними ситуация иная - тут работают комбинаты-гиганты, которые и куют мощь Китая - не только и не столько для внешнего мира, сколько для необъятного рынка и больших державных потребностей Поднебесной. Список можно продолжать ещё долго - металлургия, химия, энергетика, сборка скоростных поездов и так далее. Про них практически ничего не пишут, но это совсем не значит, что их нет.
Все эти гиганты индустрии требуют миллионов промышленных рабочих, которые в стратегических отраслях достаточно хорошо защищены социально, имеют пенсионное обеспечение и находятся в иных отношениях с государством, чем свободные рыночные элементы прибрежных зон с их смягчённым законодательством. Более того, стратегические отрасли в Китае (оборонная промышленность и часть тяжелого машиностроения) находятся не в частных руках, но принадлежат государству - или непосредственно, или через 100% гос. участие в акциях. Сюда же можно прибавить и мощную систему экс-Министерства железных дорог КНР с их 2 млн. чел. работников.
То есть, что получается в итоге?Доля городского населения в Китае сейчас - примерно 50/50: значит, примерно из 670 млн. городского населения 210-220 млн. тяготеет к приморским зонам с их преимущественно рыночными капиталистическими отношениями, а 270-300 млн. - к индустриальным центрам с немалой долей социалистических производственных отношений. Ещё 160-180 млн. урбанизированного населения находится в граничной зоне: сфера услуг, малый бизнес, мелкие города, стройкомплекс, компании, работающие на подрядах министерств и ведомств КНР.
Соотношение секторов экономики в урбанизированном населении получается примерно такое: примерно треть или немного меньше (29-32%) тяготеет к "капиталистическому" приморскому Югу и Юго-Востоку (это и есть китайская экспортная "фабрика мира"), 41-45% - к "социалистической" большой индустрии и добыче полезных ископаемых (куют мощь Красного Китая), оставшиеся 24-27% находятся в граничной неопределённой зоне - тяготея, однако, больше к индустриальному сектору и частично завися от центрального планирования.

Да как знать, как знать?

Это сообщение отредактировал Вован48 - 27.11.2019 - 23:28

....за 8 часов... Это расстояние как от Москвы до Крыма.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кто пишет что бесплатно то скажу для справки, минималка в них 450 баксов.. еща раз минималка 450 Баксов!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Скока чего?
Просто жд дорог ли скоростных?
Тема специально зацикленна на скоростных, бо Китай сильно проигрывает в общем обьеме а не зацикленность на скоростных.
Разделяй и властвуй, все что нужно знать о данной теме.
Если разделить на душу населения и на общую инфраструктуру, Китай будет гдето в жопе мира.
Китай выигрывает только в соединении мегаполисов скоростными дорогами и это факт.
В остальном, он реально далеко от лидеров.
В Китае, идет великое переселение из деревни в город, то что мы пережили лет 50 назад а Европа лет 100 назад. У них только начинается то, что приводит к социальным проблемам и при их населении, хрен знает чем все закончится.

Да это то похуй. Вот как они засрали экологию за 10 лет, это интереснее. Чушки и живодёры, пусть свою железную дорогу в жопы себе засунут.

Развитие ж/д путей.

Зато без пробок. Я иногда на дачу езжу на электричке, без пробок (раз в год, дай бох, и в этот момент, думаю:
стойте лохи!!!!!
А так тоже, всегда стою и смотрю на того парня, в едущей электричке, попутной, который так думает.

Это сообщение отредактировал qwaga - 28.11.2019 - 04:10

Просто они бабло не пидят, как наши
Вот мы, к примеру, почти 40 км в обход хохляндии строили ЧЕТЫРЕ ГОДА !!!, чтобы в Крымнаш ездить и ещё и денег попиздили кучу

Ага. А чем всегда славились русские, сами знаете или догадаться сумеете?

Вы пешком ходить будете. Потому что лес продадите тем же китайцам, добывать и перерабатывать уголь и нефть - специалисты уедут, а самим вам научиться негде будет, ну и рельсы-шпалы на металлолом-стройматериал снимете и опять же китайцам загоните, вместе с дрезинами.

Ну не от вождей же работы на благо страны требовать, или самих вождей на более компетентных менять, в самом-то деле.


Это сообщение отредактировал Qaritofilaxy - 28.11.2019 - 09:09

КПК вмешивается в реальный сектор экономики.
Только один пример: "Феномен пустых городов".
Огромную проблему с перенаселением приморских городов и развитием других регионов решается строительством магистралей и дорог. Затем настойчиво просят строительную компанию Х построить там жилье. Можно и отказаться, но тогда навсегда выпадешь из госзаказов, льготного кредитования и пр. В виде "пряника": коммуникации за счет государства, госзаказы в других местах, преференции в виде льготного кредитования от банков, к-х тоже "попросили". Следом КПК рекомендует крупному производителю разместить новые производственные мощности в данном городе, чтобы население поехало на работу в этот город и тд и т.п.
Г-на Джена "настойчиво попросили" строить жилье в СУАР для "бедных притесняемых по ЯПу муслимов" угорел серьезно ибо его сотрудников ханьцев затянуть на высокогорье пришлось за солидные добавки к ЗП, но вернул сторицей на госзаказах в других регионах.

Зато у нас мосты через реки по 5-10 лет строят.

в москве мдк открыли, правда не работает толком нихуя но главное бюджет освоен.

Если будет такая, то при скорости в 350км/ч можно будет добраться до Владика за 24-26 часов. Что довольно не плохо. Можно будет на работу в Мск ездить :)