Какие выводы необходимо сделать из гибели летчиков Су-34

Ламповой была р/ст Р-855 1959 г. выпуска, у неё ещё батарея была с тремя напряжениями питания - 1в (накал), 27в (на всю схему), 110 в (анодное). Давно не применяется (ещё в середине 70-х заменена).

Следующая - Р-855ум - полупроводниковая, питание 9 в. Сейчас применяется только с парашютами С4у, С5к, С5и, ПН-58 - т.е. - парашюты, которые применяются с тяжелых самолётов без катапульт (Ту-95, транспортные, вертолёты).
Питание - 9в, батарея - "Прибой-2с" - очень надежная, после снятия с эксплуатации ещё несколько месяцев работает с приёмником бытовым (ВЭФ например).
Уже в конце 80-х планировалась замена на новую модификацию - вместо этого была перестройка.

А в катапульты укладывается модификация Р-855а1м.

Станция включается на передачу сразу после наполнения купола парашюта в режиме "Тональный сигнал" - серия "тире", при установлении связи с бортом ПСС переводится в дуплексный режим.

автономные маяки - это говно вопрос говно цены. Если этого нет - привет Шойге!

А Киселев каждый день говорит "Россия-МОЩЬ"!

В СССР службу ПСС создавали по образцу и подобию ПСС США, но так и недосоздали. Особенно страдает элементарная организация, когда что-то случается первыми начинают действовать кто угодно, но не штатные силы (это уже из личного опыта реальных событий). в 90-е и нулевые развитие значительно затормозилось, как сейчас - не в теме, судя по событиям - ненамного лучше.

Это как?

Как-то даже и не сообразишь, как такую хуйню комментировать...

Если человек запутался в стропах, замотался в купол парашюта при приводнении, не смог выплыть на воздух, чтобы дышать - то как быстро должны прибыть спасатели, что успеть его спасти?

Может быть, пилот сам виноват, что не прыгал в расположение подготовившихся ко всему спасателей?
Так по твоей логике получается?
Его ж должны были быстро спасти, моментально, чтобы он не погиб от запутывания в парашюте.

Принудительно, но в любом случае кто-то должен был первым дёрнуть держки, т.е. - мало того быть живым, но и в сознании, а второго члена экипажа сложит, притянет, зафиксирует и выстрелит уже автоматически.

ну и где вы в Р-855 лампы нашли?


Элементная база: Р-855У - лампы стержневые 1Ж29Б; Р-855УМ и более поздних версий - транзисторы.


Хотя конечно, сейчас можно сделать более миниатюрное и энергоэффективное...

Это сообщение отредактировал igorgri - 21.01.2019 - 13:20

Извиняюсь, Р-855 прошла 14 модификаций (вчера специально подсчитал) и от комара-59 осталось одно название:

КОСПАС:

Можно дернуть катапульту, а вылететь мертвым...

да все просто. Например - самый простой вариант. Летчик погиб, штурман дергает рычки катапульты - сработают катапульты и штурмана и летчика...

А разве такая мелочь может помешать кому-то горестно заламывать руки и писать о рациях 60 летней давности?

Потому что у нас традиционно в руководство ПСС назначали блатных, но которых по прочим данным нужно было держать подальше от реального дела.

Жаль ребят конечно, но если в мирное время два боевых самолёта столкнулись, пилоты погибли, системы маяков не сработали, то может не будет орать на весь мир, вешать наклейки на авто«давайте повторим» и тп тд., а разберемся в проблемах, в работе эффективного менеджмента.,

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какие еще выводы? Кому надо тот пусть делает. Мне поибать.

Как всегда, у нас самое лучшее, а люди погибли!

Если баранов очень много - это не значит что они что-то могут. Вот и все.

закрутить клапана ......что за хрень , давно существуют обратные клапана на гидрокастюмах .
попробуй когда падаешь в самолете закрутить три маленьких клапана.
бред полный

Мля, съездил в горы на 3 дня. Открываю ЯП - самолеты столкнулись. В этой стране может хоть неделя без катастроф и катаклизмов пройти?(

Погодите-ка, это, на минуточку, говорит

2019-1959 получается 60 лет, не так ли? К чему тогда было сказано про год разработки?

В США стоимость "обучения" боевого летчика от 1 до 3 миллионов долларов (это академия, горючка и летные часы техники, зарплаты обслуживающего персонала летной техники) в зависимости от типа самолета/вертолета.

Именно по этой причине - в спасение летчиков вкидывают не малые средства... дорого не спасать!


P.S.
Утопить два "утенка" со всеми кодами свой/чужой? Мечта для заинтересованной стороны.... интересно будут ли пытаться "поднять"?

Это сообщение отредактировал AAS - 21.01.2019 - 15:51

Да никаких выводов не будет, пока существует эта система. Так, что сидим и обсуждаем о выводах которые так и не будут сделаны, а будут просто списаны на человеческий фактор. (((

Точнее не скажешь.

и ни кто не задает вопрос - как над огромным морем , (не над аэродромом) столкнулись два самолета ?

значит они маневрировали опасно

ну и следующий момент . у нас этих СУ-34 много ? нет . значит потеря сразу двух самолетов это огромный удар по обороноспособности страны

Системы идентификации самоуничтожаются при катапультировании пилотов.