Иди заработай: Как я пошёл работать в шиномонтаж

Заработок сезонный, с января по март и с апреля по ноябрь бамбук курят шиномонтажники
С тем же успехом можно сказать, что на мороженном и газировке до 10000000 заработать можно

в сезон действительно много могут получать 12 тысяч за полчаса работы и очередь из еще 4-х машин, но сколько этого сезона? 2 раза по 2 недели а потом на каждого клиента молиться. хорошо если конкуренции нет, а она всегда есть.
хотя знаю человека он на шиномонтажке в ночную смену 3 тысячи говорит зарабатывал тогда и цены другие были. но опять же нестабильно это все.

я когдато занимался порошковой покраской, и в один момент понял что мне и удобнее и выгоднее открыть свой шиномонтаж. а так как шиномонтаж это сезонное то к нему добавилась станция техобслуживания.
без особой спешки переобувание 4 колёс одним человеком занимает около 40 минут. да, в сезон один день шиномонтажа мне отбивал аренду помещений и территории.

лично я считаю, что любая работа должна вызывать почёт и уважение.
я всегда здороваюсь с нашим дворником - ему приятно.

удивляет меня то, когда я слышу как родители выгораживают своих рослых детей и оберегают их от трудностей - мне кажется, что там не только воспитания не хватает - такие родители лишают себя спокойной старости.

а по поводу клерки-не клерки... мозг выгорает не хуже мышц, съедает всю энергию. и иногда не остаётся сил даже на спортзал, чтобы хотя б выглядеть сносно. я бы хотел снег лопатами разгребать, но завяз в обязательствах и стал пленником образа жизни. работа всякая нужна и важна!

Делай скидку на уровень интеллекта некоторых индивидов. Есть люди, для которых выполнение этой простой последовательности действий без косяков - сложная работа. Но кому-то ведь надо этим заниматься

Тяжелая работа?

Ну х.з. - я в 15 лет на шинмонтаже в каникулы работал. Я никогда не был особенно сильным и выносливым, но вполне справлялся.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Красивый плач... Красивый... Работа тяжелая, опасная пипец, скорая, потеря крови...
А теперь изложу как оно на самом деле:))) С колокольни сисадмина, который имеет в анамнезе 4 года работы в автосервисе (хобби, переросшее в работу, а потом оставленное как "да за...бали эти гайки" )
На перебортовку Р15 31-х колес уходит если не щелкать клювом около 30 минут
Про домкраты сказано в целом верно, я бы добавил что значительно удобнее работать на подъемнике стоечном или ножничном (в крупных шинках часто бывают), т.к. можно задрать автомобиль целиком и отстрелить сразу 4 колеса стопочкой.
Плач по поводу спины и общей тяжести работы - мимо. Ну разве что попадутся какие-нить 37-е богера на стальных дисках но там и ценник кардинально другой за работу.
Ободрать диски или порвать резину - тяжело, если ты не инвалид.
Нормальный бортовочный станок имеет на лапе накладки пластиковые, которые защищают диск. Правда хрен их кто меняет когда изнашиваются:)
Про TPS соглашусь, но как правило клиенту сразу объявляется что без гарантии, бывают такие датчики, которые не то что тронул-женись, а просто посмотрел криво на него а он уже отвалился. Так что не нравится - Ленинград, Дорожная, выезд вон там.
Ну и работа ппц сезонная, у нас монтажники слесарили, летом-зимой работы очень мало.
Самое зло, господа - это если клиент привозит грязевую резину, бэдлоки и разборные диски... Как только видите эту картину - бегите, глупцы:)))

Работал на шинке, про спецотвертку сказки какие то, старый вентиль от бескамерки с колпачком, им и выкручиваешь золотник, мыльным раствором всю жизнь все работают, пасты в сезон не напасешься. Много колыма в сезон, да и не в сезон тоже. Спина да, пару Крузаков в смену и все, считай сорвал, 15-16-17 фигня, мелкие, колеса протягивать только балонником, гайковертом шпильки легко можно закосячить. В сезон можно до 150 поднимать если не ленится, особенно осенью, когда в первый снег колеса чуть ли не на руках несут, круглые сутки, весенний сезон то более смазан, все переобуваются постепенно

когда в сезон у тебя в окне торчит 5-6 злобных морд и всем надо посрочнее на дачу и так 12 часов подряд - поверь мне, не сахар

но я работал давно в 90е сутками, сча наверно по другому ... всякого насмотрелся, както на бэхе на голом льду колесо менял, а сзади бандос синий лимонку без чеки держал ... я тогда с жизнью попрощался уже

Это сообщение отредактировал carpenter - 2.01.2019 - 16:01

Круглое положено катить а не таскать.Докатить до станка не проблема.Чай не в прошлом веке живем.Это не ураловские колеса,сложного ничего нет

1 человек меняет на легковушке 4 колеса за 10-12 минут

Ты диск на Крузаке случайно монтажкой стукни, купи его клиенту за свой счет, а потом и утверждай что работа простая Там контрацептивов на жипах немеряно приезжает, бывали случай что пытались на халяву так диск заменить, благо камеры везде висят

Наживляешь от руки все гайки на 2-3 нитки, достреливаешь пестиком до упора.
Потом да, обязательно протянуть балонником и клиента предупредить что через 20-40км ОН САМ ОБЯЗАН проверить затяжку и дотянуть ещё раз.
Своим кстати, знакомым, всегда давал балонник и просил "друже, давай СВОЕЙ рукой проверь, позязя"

Если что, то покупая новый нормальный станок в комплекте идут эталоны, по которым станок калибруются. Что и как написано в мануале.


Отправлено с мобильного клиента YAPik+

От "случайно стукни" будет ровном счетом ничего.
Чтобы ободрать диск нужно от души приложить:)

сделай сам перемонтаж, потом нам расскажешь

Между прочим, на нормальных машинах есть еще секретки, которые убить весьма просто, если нет опыта (знакомый решил, что он сам очень крут в заменах и угробил такой спецболт на своей БМВ силушкой богатырской, велком к официалам, причем тоже не всем ), после этого колесо не снять и только в спецсервис ехать Тоже попадалово на денежки )

Это сообщение отредактировал Berossus - 2.01.2019 - 16:07

КАКОЙ ХУНЕЙ НЕ ПОЗАНИМЕТС РАДИ КОРМА ПО ЗИМЕ

Поверочный диск существует для этого помимо шаблонов (кстати, их как правило нет с 90% станков, только "автокалибровка")
У меня в гараже лежит в чемоданчике ВСМПО-шный диск и комплект грузов к нему

https://kazan.vseinstrumenti.ru/avtogarazhn..._nippelya_shin/

100р стоит, с ней удобнее.

Секретки это специальная шляпа чтобы при проколе колеса уехать на эвакуаторе.
А вообще 90% секреток снимаются вульгарным газовым ключом.
В крайнем случае придется высверливать, но и там попадалово максимум на замену одного закладного болта (если болты) или не на что если в ступице отверстие под колесный болт резьбовое
И на нормальной шинке это все умеют

ай, какой молодец Асанали!

PS. так я и поверил...

Это сообщение отредактировал Zlobny - 2.01.2019 - 16:12

Хорошо, расскажу как работать инженером_менеджером по продаже и монтажу металлоконструкций.
Ищешь клиента, отвечаешь ему на десятки вопросов, потом на своей машине едешь на обьект, обговариваешь детали, потом делаешь схематичный проект, считаешь стоимость , делаешь ему оф смету, он смотрит и начинаются торги, борьба с конкурентами-до этого момента все было бесплатно, закачик еще ничего не платил. Потом если он наконец согласился, ты делаешь договор, чертежи , согласовани, считаешь материал для производства, считаешь все зарплату- цеху, монтажникам, доставку. Потот идет монтаж, хоть есть чертежи- монтажники всемравно звонят спрашивают что как, и только если все хорошо, закачивается монтаж и клиент доплачивает остаток.
Это я к тому, что на всех работах есть свои слодности, и работяги привыкли работать за деньги сразу, делать половину работы бесплатно никто бы не согласился, но в продажах без этого никуда, конкуренты демпингуют постоянно, чуть ли не все в подарок- проект, доставка, кто на что горазд

Вспомнился в тему *Иванов и Рабинович...*

с заменой резины и балансировкой?

50000 два раза в год,весной и поздней осенью.А остальное время сколько получается? К стати в Казахстане дороже переобуться стоит.В Москве 1200