Как вы умрете, если будете пытаться пилотировать самолет по стакану

А кому тема интересна, сходите на форум пилотов малой авиации и почитайте, что испытывает человек, попавший в облака без авиагоризонта ... и ЭУП-53 там далеко не у всех на приборке установлен.

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1375799735#top

Жил был на земле Одинмужик. И были у него семья и дети. Одинмужик научился по случаю летать на планере. И поперло ему это дело что все другие летательные аппараты отошли на второй план. А тут еще лето парящее выдалось короче сразу тебе по несколько часов полета. Ну конечно Одининмужик этот все книжки прочитал какие надо. Там писали умные дяди что на планере в облако специально лезть не надо. И понял мужик что дяди эти трусы! Тем более что он то пилотажник и вообще никогда не ссыт!
А тут еще так получилось что у Одинмужика того рост и ##па шире Бланика так что в кабину он не то что с парашютом, в ботинках то не помещается. Короче стал он летать босой и без парашюта.
Правда Одинмужик был продвинутый и брал с собой всегда кроме креста нательного еще и верный свой Айфон. Короче все безопасно до предела. А то что Бланику этому героя соцтруда еще Брежнев присвоил, так это даже хорошо! Если он за 30 лет не рассыпался, то и сегодня не рассыпется!
Короче полетел Одинмужик в погоду такую что как говориться кирпичи вверх летают. И долетел он до самой кромки на 1700 метров. Но и этого мало показалось Одинмужику! Дело в том что накануне, прямо на форуме в интернете, Одинмужик прочитал, что некий Другоймужик, постоянно и исключительно набирает в облаках дикие высоты. Значит есть еще богатыри подумал Одинмужик! А че не я ?
Ну долго ли коротко решил Одинмужик в облаке поднабрать. Правда была одна проблема авиагоризонт у него поломанный был, но не даром сгорел на работе Стив Джобс ( или Джопс)! Был у Одинмужика с собой верный друг его Айфон. Кроме того где то прочитал Одинмужик что с самого краю облака, с наветренной стороны, может быть динамический поток.
Короче осенился Одинмужик крестом православным, достал свой верный Айфон, взял его в левую руку и активировал заранее скаченную с Айтюнса басурманского программу с авиагоризонтом . Ну ту что для детей младше 6 взрослых старше 60... Ну и заложил виражик не крутой, градусов 30, с таким расчетом чтобы войти в облако с наветренной стороны поднабрать там и сразу быстренько выскочить. И поперло Одногомужика волей божей метров 5-7 в секунду прямо в сторону райских ворот. Долго сказка сказывается, но быстро высота в туче набирается. Трижды а может четырежды, а может пятижды, нырял Одинмужик в облако и выныривал. В облаке он держал перед собой, в левой руке, примерно ровно, свой верный Айфон и верил ему как себе. В конце концов набрал он 2500 меров над всеми чудаками кто такое проделать зассал. И стал мужик фотографировать высоотомеры и вариометры все, и свою рожу довольную и посвятил свое вознесение первому космонавту Юрию Алексеевичу Гагарину.

Интересно, а физику в школе не преподают уже? Есть такой термин, как центробежная сила и на видео наглядный пример! Но там еще есть несколько законов физики влияющих на эту воду в стакане!

Кэп, об этом еще во втором посте писали.

а что в твоем планере ни трубки пито ,ни альтиметра нет ни компаса?


хотя о чем я в современных автокорытах тоже ни амперметра , ни вольтметра , ни указателя давления масла , ни указателя температуры.

Это сообщение отредактировал beisel - 25.12.2018 - 14:16

На яхте по воздушному шарику можно пилотировать или всё-таки нужен буёк?

В общем уломал - не буду я летать пилотом....

В гироскопических приборах коррекция отключается при угловой скорости вращения 0,3 град/сек - именно для того, чтобы не вносить погрешность маятниковых корректоров при ускорениях, для чего служит ВК-53рб (для отечественных самолётов) и маятниковый выключатель коррекции.

Название "маятниковый" - не значит груз на подвесе, капля ртути в трубке - ведёт себя как маятник.

Принцип измерения угловых величин на самолёте - измерение углов гироскопа, но просто так рассматривать гироскоп, как измеритель углов относительно земли - неправильно, гироскоп держит положение своей оси неизменным относительно звёзд, а нужно относительно Земли, поэтому в схему введены корректоры, но это уже долго рассказывать со схемами только, без формул.

Вы бы еще спросили зачем там соленые огурцы.

Канешна, только в афоне:
https://play.google.com/store/apps/details?...bblelevel&hl=ru
и куча друих

Бездельник какой-то

Мне про самолёты чё-то рассказывает

I am кашалот все время пытаюсь всплыть, и мне это надоело

Это сообщение отредактировал danceplanet - 25.12.2018 - 14:36

Девки на тренажёре вообще своеобразно на пидали жмут и рукоятку тянут на себя! Им похуй «горизонт»!

Если кому интересно почему произошла ситуация с тушкой, севшей на заброшенном аэродроме. Рекомендую мнение специалиста.
Звук не очень, но разобрать можно.


Это сообщение отредактировал Nikyanis - 25.12.2018 - 14:41

Други, не срача ради, поясните, как самолет летает кверху пузом? Ведь подъемная сила крыла, обусловленная его профилем, в этом случае начинает работать в обратном направлении, т.е. вниз. Крыло становится спойлером?
Где-то есть ошибка в моих суждениях, раз самолеты не падают, летая таким образом. Расскажите, где???

Это сообщение отредактировал Sanford - 25.12.2018 - 14:50

Есть два состояния:

Spin
Spiral Dive

Так вот, первое это состояние на маленьких скоростях относительно воздуха, а второе - постоянно растущая скорость.

Spin не опасен до момента пока ты не разобьешься, а в Spiral Dive ты можешь разломаться прям в полете из-за превышения скорости.

В Spin будто резко мир полетел вокруг тебя и вертит, а Spiral Dive это когда ты в целом четко летишь, но быстро нарастает скорость и вираж.

Подъемную силу самолетных крыльев часто объясняют тем, что сверху профиль крыла более выпуклый, чем снизу, так что сверху воздух течет быстрее и меньше давит на крыло, чем снизу. Однако профиль крыла играет лишь вспомогательную роль в создании подъемной силы. Главное — это угол между направлением движения самолета и плоскостью крыла (угол атаки). При разгоне поток воздуха уплотняется крыльями, давление под ними растет. Над крыльями, наоборот, создается разрежение, и давление падает. Именно для создания подъемной силы на большинстве самолетов крылья предустанавливают так, чтобы они были несколько «вывернуты» вперед. Если такой самолет перевернуть в воздухе, то аппарат потянет к земле. Положительного угла атаки при этом все же можно добиться, если сильно отклонить нос самолета к небу.

Не могу поверить, что человек, который хоть раз летал в самолете, не обращал внимание на воду при повороте. Не могу поверить, что журналисты, распространяющие эту чушь никогда не летали. Ну а хомячки - на то и хомячки, чтобы верить в самое примитивное говно.

Это с яблочным соком невозможно ! А вот с мочой самое то !!!

В первом видео - штурмана гнать ссаными тряпками из авиации, ибо в школе физику прогуливал. Про центростремительное ускорение и центробежку этот убийца не имеет права не знать!

На самом деле в авиагоризонте присутствует некий аналог стакана - указатель поворота и скольжения. Он же, на сленге пилотов, "шарик". Но шарик лишь дополняет основные показания.

Теперь ТСу нужно проверить, можно ли сориентироваться на самолете на северо-востоке России по пачке Беломора.

При должной сноровке этот фокус получается и со взрослым ведром. Сам не раз детям показывал, как перевернуть ведро с водой, не пролив ни капли. Надо только до края не доливать на 4 пальца.

В детстве никто ведро с водой что ли не крутил? В любых плоскостях "горизонт" держит ))))

Не, штопор - это с полной или частичной потерей управления, и всегда вниз. Спираль штопора всегда очень крутая: за один оборот самолет может снизиться на километр, а то и несколько. Самый пиздец - плоский штопор.

Ну так тебе-же сказали- "ПЛАСТМАССОВЫЙ"!!!!! А ты какой поставил???

Это сообщение отредактировал Mumitrol - 25.12.2018 - 15:50

Вот зачем ты про взрослое ведро сказал? Дети именно с ним и попытаются попробовать. Причём именно в квартире...