Российские пилоты на службе у Великого Китая

Эх, была в Союзе государственная структура "Аэрофлот"..... был и порядок и зарплаты и профессионализм летчиков и инженеров... Не нужно теперешнему правительству это всё, ничего впрочем не нужно. Только лозунги и прямые линии..

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

это обычная черта капитализмаю да и самое главное если внимательно чмтать текст то летают они там на много больше и выходных поменьше- соответственно и зарплата 1,5.
А вообще без цифр, вся статья голимая мутотень. Напиши сколько денег за сколько рейсов/часов они получают здесь и там тогда можно будет и попиздеть))

Так и ЧВВАКУШ резко стал не нужен, скоро будут закрывать. Они что, решили от всей авиации избавиться?

что то кажется пилотов не отпускают не потому что жалко чтобы люди бабки заработали или пилотов гражданской авиации не хватает а потому что случись какая заваруха посадить на технику некого будет, я может кнечно параною но это из сельского тракториста можно за 2 недели механика-водителя бронетехники сделать а пилоты даже гражданские товар штучный.

посмотрел сейчас трафик над китаем и россией.Нда,сравнивать даже нечего.

Готов поспорить, что у топменеджеров авиакомпаний России, зп явно не в 2 раза меньше китайской, а то и больше

Российские медики нахуй там не нужны, даже санитаром не возьмут, нужно заново получать квалификацию, сдавать тесты и начинать с нуля, далеко не у всех это получается, с пилотами сравнивать нельзя, которые уже имеют международную квалификацию.

Смысл статьи не понял, ну мы уже усвоили, что пилоты уходят и что Китай теперь их не берёт, и что зарплата в Китае лучше, чего переливать из пустого в порожнее. Да и само интервью походу фейковое, всё в общих чертах ни чего конкретного, такую информацию можно свободно взять из сети, в какую авиакомпанию ушёл, на каких линиях летает, внутри или за бугор, внутри нужен китайский, без него хуй получится, на какие типы самолётов пересел, сколько стоит переобучение, за чей счёт оно идёт, переобучение вещь дорогая и чтоб пилот не свалил его обычно "привязывают" к авиакомпании. С зарплатой то же не ясно, говорили, что гораздо больше выходит, тут уже в полтора раза только. Лажа короче. А пилоты уходили всегда, в Китай и европу, некоторые в штаты, вьетнам, сингапур, всё это уже лет 5 как не новость и проблема с кадрами серьёзная и уже давно, лётных училищ с гулькин хуй и готовят там пилотов на кукурузники, а чтоб пробится в компанию, нужно еще денег потратить дохуя и поскитаться по миру и стране получая налёты.

Осталось только вводить выездные визы и начать приковывать цепью к станкам. А то все кто может тоже уедут туда, где хорошие зарплаты и уровень жизни лучше.

Странное дело, в Китае стоимость авиа билетов в разы дешевле, чем в РФ, а зп у пилотов выше.

Что во всем мире как автобус, у нас сделали предметом роскоши, на Аляске каждый сраный эскимос имеет гидроплан, бля, Африка

С чего это лишаются российской лицензии? Есть несколько знакомых наших пилотов, которые несколько лет назад летали в Африке, Афганистане и много еще где, теперь снова спокойно летают у нас в наших компаниях.

З.ы.: всю жизнь наши пилоты летают по всему миру в разных компаниях, континентах и странах(особенно в Африке не мало летало), а заговорили об этом только сейчас - к чему это нас готовят?..

Действительно..
Но в Китае живет 1,5 млрд, а в России в 10 раз меньше

Очень просто
"жесткая" посадка гарантирует хороший контакт с полосой и эффективное торможение.
почитай про катастрофу Ту-204 во Внуково - это хороший пример.

Б и А - рекомендуют УВЕРЕННО прижать самолет к полосе, а не нежно ее "поцеловать", это позволяет быстро и безопасно затормозить

Бля, может хватит жить в ожидании заворухи и мобилизации?

задолбали диванные вояки...

ну куда же без воспоминая совка... это то тут причем?

была бы возможность - огромное количество пилотов сбежало бы из ссср.

а порядка там было в ОЧЕНЬ МАЛО!

Это сообщение отредактировал AlexEf - 20.06.2017 - 07:26

тоесть вариант - сделать зп конкурентноспособную - это вообще не рассматривается? ну собсно в духе происходящего уже как 25 лет.

Идиот что ли, ты хоть в тему вникни, прежде чем гавно плескать, уход на второй круг это нормальная ситуация, причём в европе это регламентируется авиакомпаниями более жёстко чем у нас, малейшее самнение, малейший выход за параметры посадки и второй круг, потому что это безопасность, жесткая посадка это не признак неумения, чтоб сесть плавно нужно какое то время "зависнуть" на полосой, что то же не приведствуется авиакомпаниями, это увеличивает остановочную дистанцию, время посадки, лишнее топливо, полёт над полосой плохо действует на покрытия. Учите мат часть.

Это сообщение отредактировал Бенгур - 20.06.2017 - 07:55

Выбор есть всегда, и здесь то же модно зарабатывать по человечески, а прежде чем тебя там будут радостно ждать, с начала нужно получить соответствующий опыт и квалификацию, без этого ты ни где не нужен, хоть оксфорд закончи. Почитайте профильный форум, чего стоит пробится в нормальную российскую авиакомпанию, путь лётчика от училища до большой авиации ни хера не близкий и не у всех получается.

Вообще-то ученые, медики, пилоты - это люди а не товар чтобы можно было их хочу отдаю, хочу нет. Ты что-то попутал, товарищщ. И вообще-то нельзя ли жизнь у нас в стране (вот ведь дожились, вставая с колен) сделать хотя бы как в Китае?

Про оксфордскую школу и Россию Денокан писал, там сплошной маразм...
Русский пилот закончивший оксфордскую школу в России летать не может (обязан закончить только Российское училище), а иностранец - БЕЗ ПРОБЛЕМ.

Люди не товар, а опыт и знания - товар...
и ты на работе этот товар продаешь.

Там чинуш и топменеджеров стреляют за воровство

А почему ты этот вопрос ему задаешь?

в европе не стреляю, а такая же фигня :)