Американские пилоты в бою – оценка нашего аса, сбивавшего их десятками

а вы не могли бы подтвердить свою информацию? так как судя по тому что я нашёл вы нагло врёте!
"Данные о налете и установленных годовых нормах опубликованы на сайте Росправосудие, где приведен текст решения Тамбовского гарнизонного военного суда о признании незаконным бездействия Главнокомандующего военно-воздушными силами, связанного с не принятием мер по выплате ему денежного довольствия в полном объёме:
Из листа учёта лётной работы Мурахтина К.В. усматривается, что его налёт в 2013 году составляет 59 часов 56 минут, при установленной годовой норме 20 часов.


Ранее по приказу Министра обороны России от 3 сентября 2011 года "Об утверждении Норм годового налета летному составу Вооруженных Сил Российской Федерации" летчик Су-24 должен был налетать 110 часов. Но приказ 2011 года был отменен приказом Министра обороны РФ от 10 апреля 2013 года № 250дсп, а в новом приказе от 10 апреля 2013 года №261дсп нормы налета существенно снижены. Поскольку приказ "Для служебного пользования", то в сети (в судебных решениях) находятся лишь обрывочные данные об установленных нормах налета, но в них подтверждается, что норма налета для летчиков Су-24 составляет 20 часов, а, например, для летчиков Ка-27 она упала со 110 часов до 30.
С 2015 года применяются новые "двойные" нормы налета, в частности, для летчиков армейской авиации это 40 часов для получения надбавки "за особые условия военной службы" и 50 часов для учета срока службы "год за два". Летчики поясняют, что нормы были снижены, потому что 110-120 часов многие не могли налетать и не получали весьма существенные надбавки к денежному довольствию. Нормальным налетом, который позволяет поддерживать навыки на должном уровне, летчики считают 50 часов."

Тут ведь стоит прикинуть: у кого, в случае необходимости, есть экономический ресурс на ремонт некондиционных машин, строительно новых в максимально кротчайший срок?

Маленькая проблема в том, что США переняли у вермахта такую особенность учета потерь, что если дотянул до базы - то считался по технически не исправным, не смотря на то, что самолет уже починить после повреждений считалось технически невозможно.
И самолеты списывались не как боевые потери, а как технически неисправные. И вот наступает момент истины... о котором не любят говорить, число потерянных "технически" неисправных в несколько раз больше, чем потерянные в бою.
ЗЫ простой пример данные по потерям коалиции в первой иракской. Сплошные поломки и "неудачные" посадки на аэродромы.

Маленькая проблема в том, что США переняли у вермахта такую особенность учета потерь, что если дотянул до базы - то считался по технически не исправным, не смотря на то, что самолет уже починить после повреждений считалось технически невозможно.
И самолеты списывались не как боевые потери, а как технически неисправные. И вот наступает момент истины... о котором не любят говорить, число потерянных "технически" неисправных в несколько раз больше, чем потерянные в бою.
ЗЫ простой пример данные по потерям коалиции в первой иракской. Сплошные поломки и "неудачные" посадки на аэродромы.

Дело не в количестве выпускаемых летчиков. Ну выпустят их сейчас 10 тысяч в год. На чем им летать? Самолетов - хуй, керосина - хуй, учебных тренажеров- хуй.
Почитайте как на тот же Кузнецов летунов набирали. Как обучаются летчики морской авиации. Безусловно, подвижки есть и положительные. Но наша экономика не в силах тягаться с американской. Почему так, мне не понятно, потому что читая ЯП я вижу, что США - это упадническая, духовно не скрепленная страна, там геи и пидорасы и вообще мы лучше во всем. Но бля они сильнее, сильнее экономически, они лучше нас живут, хотя пидарасы. А мы ни разу не пидарасы, имея запасы ископаемых, имея духовно скрепленное блядь население во всем пиндосам уступаем. Ну бля, почему?

У Вас несомненно есть доказательства американского "мухлежа". Или вера не требует доказательств.
Вот пара примеров:
В первую ночь войны в Ираке 17.01.91 иракский МиГ-25 сбил F/A-18C №163484 эскадрильи VFA-81 с Саратоги. Останки пилота Майкла Спичера были найдены только в 2009 г, но тупые американцы не скрывают причину потери и не списывают на зенитки.
Ближе к теме: 25 июня 1951 г в бою с МиГами был поврежден Сейбр F-86А №49-1281 командира 4-го авиакрыла полковника Гленна Иглстона. Его Сейбр получил 37-мм снаряд в район пулеметов и два 23-мм снаряда в фюзеляж, и естественно, был списан. И никто такой позор аса с 18,5 победами в ВМВ и двумя в Корее не скрывает

Уважаемый, тебе Суворова и Ушакова в пример ставить или сам почитаешь? Не всегда численный перевес и тактическое преимущество дают фору, бывает и наоборот... Тот же Казарский на "Меркурии" должен был поднять лапки кверху и лизать жопу туркам, а он дал пиздюлей и заслужил уважение и памятник - "Потомству в пример"!

Может хватит уже Вьетнам приводить в пример, он был полвека назад, в те времена радары ничего не видели на фоне земли, а ракеты воздух-воздух были так же не совершенны.
Учения имеют оговоренный сценарий, в данном случае имитировался воздушный бой, минуя фазы поиска и обнаружения, сами индусы говорили, что американцы в таких условиях- без АВАКСов, не воюют. В реальных боях иракские МиГ-21 почему то не смогли расстреливать те же Ф-16 из пушек. Иракские и сербские МиГ-29 то же не смогли реализовать свое превосходство в маневренности, они и ракеты не успевали выпустить, какие там пушки.