За снижением пошлин на яхты, есть ещё кое-что...

Одно не могу понять,как в стране в которой столько авиационных заводов специализирующихся на производстве гражданских самолетов, мы-граждан летаем на иностранных самолетах..???

Кем считаются ? папуасами, которым их бесплатно раздают ?

Ну это так же как перед перестройкой была дюжина автозаводов, а как заграничный автопром стал доступен, почти все вымерли.

Сами пилоты из штатов полетавшие на русских машинах очень лестно выражались.

Даже странно , что президент еще на отечественном летает

Заработает владелец средств производства - капиталист, т.е. завода.

Все остальные сосут большой и толстый.

Социализма у нас нет уже много десятков лет.

Рабочие с продавцами, ога.

Они на них воевали ? цели обнаруживали и уничтожали ?

или как обычно бла-бла-бла, пара американских пилотов сказала "ну че, в принципе неплохо", а из этого делается глобальный вывод "наши военные самолеты самые лучшие" ?

Летал в сентябре 2016 в Норильск.
S7.
Туда-75 тр, обратно 16 тр.
Ебал я вашу буровую,
Верните книжку трудовую!

Согласен. Пиздит. Сумма контракта Айрбаса Ираном составляла 450 млрд а не 40.

96 проиграл по экономическим показателям,любой перевозчик умеет считать во сколько обходится флот.Я очень люблю российские самолеты,и в этом деле Россия одна из лучших,но отрасль в жопе,это понятно даже не искушённому.

Летал на таком, года четыре туда-сюда, за 3000 км. Чувство, будто находишься не в самолёте, а на корабле.

Президент должен быть управленец. Созидатели в других креслах сидят.

Ну да не обратили, ибо речь идет о "Ввозимые яхты и самолеты освободят от уплаты таможенных пошлин". КАК снижение пошлин на ВВОЗИМЫЕ товары повысит конкурентоспособность наших самолетов остается не понятно)))

http://izvestia.ru/news/591585

Это сообщение отредактировал Рапапай - 5.02.2017 - 23:18

Уговорили, пойду прикуплю себе самолёт личный, раз без налога..

Самый главный минус - это то, что боинги конструируют в том числе и немалая часть российских эмигрантов. А этот минус можно устранить лишь устранением государства в его нынешнем виде. Вот такая заковыка.

Это сообщение отредактировал Gonzalez77 - 5.02.2017 - 23:28

Ещё как может. "Лоббирование", слышал про такое? Крупная компания может позволить себе потратиться и протолкнуть целую пачку мер, которые сделают самолёт невыгодным. В результате загнётся конкурент и в конечном результате увеличится прибыль заказчика лоббирования. Что мы и наблюдаем.

да, все это возможно когда один лайнер на 1-2 % хуже другого, но когда счет идет на на десятки и стони процентов, уже ничего не поможет

Наш президент - чекист. И хорошо знает свое дело.
Сначала надо сделать так, чтобы нас снова зауважали в мире и перестали совать нос в наши внутренние дела. + вычистить всех засланцев из числа политиков, и т.д. Потом можно не спеша заниматься экономикой.

На этом фоне димон в роли премьера - необходим. Чтоб не копали под кресло президента.

Если моя логика меня не подводит. В 2018-ом должен появиться новый премьер. Сильный экономист. Сильный политик - прикроет внешние направления, сильный экономист - внутренние.
Потому как Америке с Трампом будет весело... Им будет не до вмешательства во внутренние дела других стран, Трамп руля уже начал закладывать, раскачивая лодку внутри США. Скорее всего второго срока презеденства ему не видать.
И пока в Америке будет чехарда власти, надо самим укрепляться...

То есть:
2018 - выборы в РФ = ВВП + премьер-сильный экономист.
2020 - выборы в США = новый президент ( чехарда )
2024 - выборы и США и РФ... Вот тут я хз... Пусть гроссмейстеры дальнейшие шаги просчитывают. Мне - мало исходных данных....

Но ВВП в 2024-ом будет уже 72 года. Пора будет уже и о приемнике думать...

Ил-96-300 жрет горючку как 2 боинга и 3 аэрбаса!

Тяжелее конкурентов, дорог в обслуживании, не конкурентоспособен.
Не является массовым самолетом.

Экономически невыгоден!

Ну и как подтверждение статья.

"Аэрофлот" выставил на продажу шесть дальнемагистральных самолетов Ил-96-300





3 апреля, AEX.RU – Решение о продаже принято в связи с планируемым поэтапным выводом самолетов из эксплуатации, отмечается на сайте авиакомпании. Последний рейс под флагом "Аэрофлота" Ил-96-300 выполнил 30 марта 2014г. из Москвы в Ташкент, сообщает РБК.
"Самолеты уже старые, с большим расходом топлива и вызывают нарекания пассажиров из-за низкого комфорта салона", - назвал причину продажи представитель "Аэрофлота".

В декабре 2013г. гендиректор авиакомпании Виталий Савельев объяснял вывод самолетов Ил-96-300 тем, что у "Аэрофлота" изменилась концепция работы: он начал ориентироваться на премиум-сегмент, поэтому стал переходить на новые самолеты.

Цену на самолеты "Аэрофлот" не раскрывает. Должна быть проведена оценка с учетом знаний о реальном состоянии самолетов, отметил представитель лизинговой компании "Ильюшин Финанс"». Вторичного рынка для этих машин нет, добавил он. Несколько лет назад такой новый самолет оценивался в 1,3 млрд руб. Вряд ли стоимость каждого лайнера превысит 15 млн долл., полагает попросивший об анонимности сотрудник одной из лизинговых компаний.

По словам специалистов, определить рыночную стоимость этих самолетов сложно, поскольку реальных сделок по ним нет. Кроме того, цена на самолеты сильно зависит от их технического состояния и налета, а некоторым машинам предстоят дорогостоящие ремонты и продление ресурса. Поэтому можно сказать, что в идеальной ситуации стоимость такого самолета едва ли превысит 15 млн долл., но, скорее всего, окажется меньше.

"Самолеты "Аэрофлота" полетали очень хорошо", - отметил источник, близкий к оценке Ил-96-300. На время проведения конкурса на продажу разделка на металлолом не рассматривается, сказал представитель "Аэрофлота".

В августе 2005г. Ространснадзор приостановил эксплуатацию подобных самолетов до октября того же года. "В августе 2005г. на самолетах Ил-96-300 произошли инциденты, влияющие на обеспечение безопасности полетов. Данные инциденты были вызваны отказом системы торможения колес. Аналогичные случаи происходили и ранее", - говорилось в письме руководителя ведомства Александра Нерадько.

Выставленные на продажу Ил-96-300 "Аэрофлот" заменил Boeing 777-300ER. Сейчас он эксплуатирует семь таких машин. Еще девять поставят в течение двух лет. Пилоты, допущенные к работе на Ил-96, будут переучены на другие типы самолетов, заверил представитель "Аэрофлота". Сейчас четыре самолета Ил-96-300 числятся в специальном летном отряде "Россия".

Ил-96 - пассажирский широкофюзеляжный самолет, спроектированный в КБ Ильюшина в конце 1980-х гг. и ставший первым советским дальнемагистральным широкофюзеляжным самолетом. Первый полет состоялся 28 сентября 1988г., пассажирские перевозки начались в июле 1993г. рейсом Москва - Нью-Йорк. В 2005-2006гг. три Ил-96-300 были поставлены на Кубу, в том числе один - для обслуживания президента этой страны.

В одноклассной компоновке ИЛ-96-300 может взять на борт 300 пассажиров и перевезти их примерно на 10 тыс. км с крейсерской скоростью 850-870 км/ч.

я что-то не понял!! А причем тут пошлины на самолеты?? Какое отношение пошлина на пиндоскую хуйню может повлиять на супер современно совершенное произведенное в Росии??

Да нет. Было происшествие. Рухнул, но без жертв.

И, к сожалению, наш 96 всё же ощутимо дороже в эксплуатации по сравнению с современными боингами и арбузами.
А мы, при всем желании, не сможем их догнать еще лет 25-30. Грустно, но факт.

Дохера "ченушей-патриотов", вот и летаем на буржуйском б\у говне!

Как бы там ни было 96 должен эксплуатироваться, давайте авиакомпаниям льготы субсидии на приобретение и прочее, поддержка государства должна быть причем серьёзная и даже жесткая. Боинг ороший самолет ни кто не отрицает, но не думаю что Илюха 96 намного хуже. Ясен пень что амеры добируют, но вот европа же захотела и аирбас полетел. Надо что бы и у нас хоча была.

А помните что товарищ Медведев сказал, это вам не ВАЗ всеми силами поддерживать.


Это сообщение отредактировал samtakoy - 6.02.2017 - 09:28

на автомобили пошлины подняли. ВАЗы подешевели? не? ну так это РАБОТАЕТ в нормальных странах...