За снижением пошлин на яхты, есть ещё кое-что...

Ладно - это спорный вопрос, количество выпущеных машин, часов налёта, стоимости всего и вся... Но почему, пилят, наше правительство не защитило пошлинами отечественный авиапром (кста, авиастроение было не на последнем месте в мире) а автоВАЗ руками и ногами???

очень в тему про место гражданского авиапрома.

Одно дело изготовить годный самолет для нужд военных, и приспособить его также в своей гражданской авиации заодно. А другое дело сделать конкретный продукт для мирового рынка гражданских авиа перевозок.
Может "баклажан" как самолет и хорош, я хз, пилотам виднее. Но отсутствие рембазы хотя бы в каждой стране (сертифицированых механиков, наличия запчастей, и так далее), отсутвие тренажеров в нужном количестве, недостаток инструкторов и так далее. Все эти проблемы, конечно же решаются, при нужде, но только тогда, когда экономический результат того стоит. А если на незначительные выгоды положить затраты и риски , то выяснится, что никакой выгоды нет.

Тому масса примеров. Одно дело придумать хорошую машину, а другое дело сделать так, чтобы эту машину эксплуатировали (например) в таксопарках по всей стране. разный уровень затрат.

СССР разваливать стали ещё 1986г. и на тот момент авиа и космическое строение, если и не опережало (допустим), то было одним из лидирующих. Даром, что ракетоносители до сих пор клепают по старой технологии

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

О как...
и что у нас было к 1986 году в гражданском авиапроме?

в 1986 году во всю летали 737 Классик, 757, 767, А310
в 1988 году полетел А320

а что было у нас?
где мы лидировали в гражданском авиапроме?

а ракеты делам потому что не можем сделать НОВУЮ уже 20 лет из которых 10 лет в стране было ДОХРЕНА денег.

Норм там расстояния, поболее чем в боингах. Летал на 96, с моими 195 см оч комфортно.

а сравнивал ты наверно с Б737?

Ну "кукурузник" еще лет 15 проживет!
А если серьезно, то поршневые канули в лету уже, замена есть ТВС-2ДТ.

А яхты тут тогда причем? Тоже снижение конкуретноспособности России?
Хватит п- ду лохматить.
Дураков нет.

Что на стоимость билетов это не влияет...

Судя по аватарке - должен быть в теме ... мы о разных классах самолетов говорим - Ан-2 это 1 000 лс и 5 700 кг взлетный вес, а речь про технику типа Цессны и иже с ней , 2-6 мест и до 1 000 кг веса.

Именно для них отечественных моторов нет, от слова вообще, и никакого наследия от СССР не осталось, как в случае с Ан-2. Кстати, Ан-2 с газотурбинной силовой установкой почти непригоден для авиахимии, по причине медленного набирания оборотов.

Согласен! Я не правильно воспринял. Прошу прощения.

Это сообщение отредактировал powersky - 5.02.2017 - 18:22

Ил 96, сделали всего 29 шт., а Б 767 более 1000 шт. Когда бы Ил успел кого угробить ? Он вообще летали ли по настоящему ?

так может писать только враг государства
если есть минусы их нужно устранять
а не кормить чужие производства
нужно свое развивать
на кол тебя

Ну теоретически есть РМЗ-500 и 550, которые скомунизжены с Ротакса.

Он правда на ~50 лошадей, для пара или дельта плана.

На маленький самолет придется парочку ставить.

пожалуй, что нет. однако в США Указы президента вполне так блокируются решениями суд уровня нашего городского. Вот и Трампу указ заблокировали.

опять этот ебанные потреотизм во всем

боинг может везти от 181 до 375 пассажиров в зависимости от версии 767-200 767-200ER 767-300 767-300ER 767-300F 767-400ER

Ага, тогда хер кто будет летать российскими авиакомпаниями, потому что цены на билеты будут на порядок выше.
Нормальная экономика основана на конкуренции, а российские самолеты неконкурентоспособны.

Это сообщение отредактировал Gonzalez77 - 5.02.2017 - 21:00

Очень, блеать, не хочется быть подопытной мышкой в кресле российского самолета, слишком уж много врагов у нашего авиапрома. А тут еще ПЗРК у арабских боевиков в Сирии оказались на руках, в общем, все стало сложно. А так то хорошо бы иметь свой авиапром, желательно, лучший в мире. Но его можно поднять только при персональной ответственности всех чиновников в стране и отсутствии коррупции, увы, иначе никак

посмотри сколько Обама создал рабочих мест в США

Из Анадыря в Москву ходил Ил-96. Обожал на нем летать. Вообще шикарный борт. Какое-то в нем спокойствие на душе в полете.

Летел на таком Дели-Москва, салон здоровый, в хвосте, сразу за последним рядом, перед туалетами, есть площадка, где можно постоять, посмотреть в иллюминатор, во время многочасового перелета, хочется иногда постоять. Отличный самолет.

Экономика основанная на конкуренции - это рыночная экономика, капитализм.
Капиталист может снизить стоимость конечного товара чтобы устранить конкурентов на рынке, а потом это рынок монополизировать и задрать цены до небес. У потребителя выхода не будет, потому что на рынке остался только один, и в продаже только товар этого капиталиста.

Ну военные самолеты считаются самими лучшими, это пример плановой экономики. Самая лучшая - это плановая экономика.

Это сообщение отредактировал Yhndr - 5.02.2017 - 21:53

иногда бизнес покупает товары так далеко, что потом везет их и везет из зажопинска через гундяевку в дефолтсити, хотя казалось бы, на месте дешевле производить. одно дело частный бизнес, другое - торговые отношения между государствами с вплетением политических подковерных интриг и ролевых игрищь

Субъектино ИЛ хуже А и Б.
Мотыляет его в эшелоне больше. Шумнее. Думаю, сказывается, что изначально он грузовик.
С 777 или А380 даже можно не сравнивать.